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日前，千里科技在北京五棵松发布了AI全栈战略，核心就一句话：自己不造车，但要把智驾、座舱和Robotaxi的能力打包成全AI汽车的底层标准。现场最出人意料的不是技术参数，而是联席董事长赵明以操盘手身份推出全新汽车品牌游心（PALLADE）——这个20万至40万元区间的新品牌，暴露了千里科技的真实野心：做供应商不够，它想成为AI汽车时代的安卓。五棵松M空间的灯光暗下来时，千里科技联席董事长赵明走上台。这是他从消费电子跨界汽车圈后的首次公开亮相，而他带来的不是某款智驾方案的升级公告，而是一个完整的汽车品牌——游心（PALLADE），以及两款量产雏形：纯电轿跑P1和户外车型A1。这一幕本身就值得玩味

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零跑Lafa5 Ultra破局：年轻人要的从来不只是便宜

北京车展上，零跑Lafa5 Ultra以11.88万元起的限时售价亮相。这个数字引发的现场欢呼，很容易被简单解读为“价格够低”。但如果你只看到价格，就错过了这个故事里真正值得关注的部分。过去两年，新能源市场的价格战已经打到让人疲惫。从10万到30万元，几乎每个细分市场都在反复上演“更低的价格、更多的配置”戏码。参数表越来越好看，但消费者的兴奋阈值也在不断抬高。当几乎所有品牌都在喊“性价比”的时候，这个词汇本身正在失去意义。年轻人到底缺什么？零跑用Lafa5Ultra给出的答案是：他们缺的从来不是一台便宜的车，而是一台真正懂他们、并且买得起的车。这听起来像是一句正确的废话。但如果你仔细拆解零跑做

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53.99万元起，新款别克世纪CENTURY上市：把中式豪华做进细节的MPV，值吗？

4月28日，别克新款世纪CENTURY正式上市，七座礼遇版53.99万元，四座礼尊版69.99万元。如果你正在关注50万级以上的高端MPV，这台车的核心看点很清晰：它没走堆料炫技的常规路线，而是围绕东方礼遇做了一套从设计到体验的系统表达。四座版用32寸升降幕墙和160度躺角座椅打造移动私享府邸，七座版靠1.8米二三排共用滑轨和横向移动座椅解决空间灵活性痛点。加上3年内车损超30%即可免费换新的金石之约权益，别克这次想拿确定性打动高净值用户。新款世纪CENTURY的设计语言，是从宋元山水画和古典建筑里找灵感的，但这话不能当营销话术听，得看具体落在哪里。四座礼尊版专属的关山飞雪双色车身，灵感来自文

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华为乾崑智驾：把安全感焊在春日出行里

华为乾崑智驾：把安全感焊在春日出行里#安全背后有乾崑#乾崑四季安全随行#华为乾崑春日安全守护计划最近，华为乾崑联合三联生活实验室，专门做了女性出行安全体验，属于是把硬核辅助驾驶技术变成能摸得着、感受得到的安心感。

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地平线发布中国首款舱驾融合智能体芯片和智能体操作系统

4月22日，以“征程无垠，驭见星空”为主题的地平线年度产品技术发布会在京举行。会上，地平线正式发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空®（Horizon Starry®），以及中国首个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾™，并同步推出全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。此次发布标志着地平线率先完成从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计算战略拼图，成为行业内少有的能够同时驾驭四个象限的超级玩家，为智能汽车迈向整车智能体的终极图景提供了底层计算平台与基础设施。发布会现场，地平线创始人兼CEO余凯博士发表了主旨演讲。他指出：“今天我们发布的三大产品——中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星

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奥迪把底牌亮在北京车展：E7X首秀、A6L焕新，六款纯电年内入市

2026北京车展，奥迪没带概念车来“走秀”。E7X全球首发、全新A6L与A6L e-tron同台亮相、双品牌年内六款纯电车型落地——这不是常规参展，这是奥迪在华史上最大规模的产品攻势，也是给持币待购的豪华车消费者的一份明确信号：不管你是想要智能纯电还是传统豪华，今年在奥迪的菜单里都能找到新选项。车展的绝对C位是AUDI品牌的第二款量产车型、首款SUV——奥迪E7X。这个由奥迪与上汽合作打造的字母标品牌，首款车型E5 Sportback已经拿了“中国年度车”，证明了中国消费者对这套“德系底子+中国脑子”的打法是认账的。E7X的定位很清晰：一台5米级大型纯电SUV，长5049毫米、轴距3060毫米

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会飞的皮卡和能办公的房车：广汽MONTX的全域跨界是噱头还是真需求？

2026年北京车展的舞台上，从来不缺新概念，但广汽领程拿出的这个全新品牌MONTX（领越），确实让人多看了一眼。不是因为它喊出了多大的口号，而是因为它真的把两件看似不搭边的事放到了一台车上：皮卡背上了能飞的载人飞行器，厢式车变成了能办公能睡觉的移动公寓。如果这还只是停留在PPT上的幻想，那确实没什么可说的；但如果这些设计背后对应的是一群真实存在、且正在快速壮大的用户，那MONTX可能摸到了一块尚未被充分开发的细分市场。先给结论：MONTX目前发布的P10和V10都是概念车，距离量产和真实售价还有相当长的路要走。但全域跨界这个定位本身——即一台车同时覆盖工作、通勤、户外、居住等多个场景——并不是

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4月份车企销量，新能源跌11%，燃油车跌33%，大家都不买车了？

根据乘联会最新公布4月1-26日全国乘用车零售数据，国内汽车销量出现同比、环比双下滑，4月前26天，全国乘用车累计零售100.4万辆，同比去年同期下降24%，环比上月下滑19%。截至目前今年累计零售522.6万辆，同比下滑19%。如果再细致统计的话，4月1-26日新能源乘用车零售61.4万辆，同比下滑11%，环比小幅回落6%；今年累计零售252.3万辆，同比下降19%。而燃油车同样好不到哪里去，4月1-26日燃油乘用车零售仅39万辆，同比大跌超33%，环比继续走低。不过按照目前的政策来看是成功的，新能源零售 61.4 万辆，渗透率首次突破 60.6%，每卖 10 台车就有 6 台是新能源。那今

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能塞进“一切”的大六座SUV们，为何唯独装不下一条备胎？

前备箱里能放下厨具套餐、可以坐得下两个成年人，在后备箱里折叠座椅靠后可以容得下一张床垫，座椅下方能设计出折叠马桶，或者在下面放着一个冰箱，甚至在尾门里都能塞进一套淋浴装置，“空间魔术”也算是玩到极致了。可是为何装不下一条备胎？备胎依然很有用。在“场景化”展示到令人眼花缭乱的时候，可能这些厂商或者汽车爱好者都忘记了现在的汽车还在用充气轮胎；轮胎的材料依然是合成橡胶，是可以轻松的被钉子扎穿、被石头磕破，或者因磨损或老化而爆胎的。司机们往往是开车到户外的时候才需要那些家庭化场景的汽车配置，而户外复杂多变的道路显然更容易损坏轮胎；那么当汽车开到一个前不着村后不着店的地方露营时，轮胎漏气或者磕破了，要怎

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