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进入9月，相当老辣的几家新势力，依旧最先交出成绩单。零跑8月交付再破10万台，同比增长高达80%。在销量简报中，零跑的表述十分不客气：“按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。”这么发展下去，就真不能用新势力眼光去评价零跑了。围绕产能、供应链成本、规模放量，零跑博弈的是品价比、性价比，抢的是主流市场份额——它ABCD“全盘通杀”的野心，值得每一家传统车企小心审视。所以，本篇，还是谈谈蔚小理吧！威胁有限，但更有嚼头。01蔚来只负责“高高在上”，剩下的交给乐道和萤火虫？8月，蔚来公司交付35836台，同比增长14.5%。其中，蔚来品牌交付新车21174台

车业杂谈 0点赞 0评论

一对父子的冷链接力：两代人的创业路，为何只认准欧马可？

两代人，一个选择。在北京通州，李连旺和李蒙这对父子，用十几年对欧马可的一次次复购，诠释了什么叫真正的品牌忠诚。他们的故事，不仅是两代人事业上的接力，更是欧马可陪伴用户成长、见证行业变迁的鲜活缩影。从父辈深耕货运买入的第一辆欧马可燃油冷藏车，到新生代布局绿色物流采用的欧马可ES1系列新能源冷链车，两代人跨越三十年创业路，以欧马可作为事业可靠伙伴，用数十年真实用车体验，诉说欧马可高端冷链轻卡的硬核实力。父辈三十载深耕，认准欧马可冷藏车稳守冷链底线父亲李连旺出生于60年代，早在1993年便踏入货运行业，最初因自家“美登高”冰淇淋生产配送刚需购置货车，这一干就是三十年，始终深耕食品冷链赛道。冷链运输

车市生活 0点赞 0评论

十年深耕破十万吨，统一快准携手奔赴全球化新征程

近日，统一润滑油与快准车服正式对外官宣，双方长期战略合作的润滑油产品累计销售量成功突破10万吨大关，创下行业渠道协同的亮眼里程碑。回望深耕合作的十年时光，两家企业从首批产品落地结缘，一路持续迭代升级数千个优质SKU，产品矩阵全面覆盖传统燃油车、新能源车全品类专用油液，共同亲历并见证了中国汽车后市场十年间的迭代变革与升级转型。为隆重纪念这一极具意义的合作节点，统一专属打造熊猫安安纪念铜像赠予快准车服，统一股份董事兼总经理、CEO李嘉，与快准车服联合创始人兼总裁张文波共同出席揭幕仪式。这座专属纪念铜像，既是对双方十年并肩深耕、携手共赢的诚挚致敬，更承载着彼此深化战略协同、开拓全球全新市场的美好期许

车市资讯 8点赞 1评论

比亚迪上半年营收3448亿研发远超同期净利润

8月28日晚，比亚迪发布2026年上半年财报，彰显持续稳健的发展底色，各项核心指标保持稳健：营业收入3448亿元，归母净利润123亿元，研发投入289亿元，现金储备1674亿元。值得关注的是，二季度净利润同比增长30%，毛利率延续升势，达到18.9%，创近一年新高，盈利能力稳步提升。当前汽车行业竞争加剧，比亚迪凭借稳健的经营底盘和不断优化的业务结构，上半年发展态势持续向好，行业龙头地位进一步巩固。国际化与高端化双线并进，推动公司产品结构持续优化、盈利能力稳步增强，二季度净利润同比增长30%，毛利率达到18.9%，创近一年新高。尽管净利润短期承压，但细究其因，主要是今年汇率波动产生的汇兑损失，公

快上车吧 18点赞 2评论

车企半年报总结：营收是纸面富贵，供应链才是真护城河

2026年上半年上市车企半年报集中出炉，行业呈现鲜明的结构性矛盾：整体营收扩容，经营质量却持续分化下坠。近七成车企营收同比上涨，这份增长并非市场景气提升，而是国内存量内卷抢份额、海外出口放量共同堆砌的纸面增长。国内车市已无增量红利，价格战持续压缩单车利润，车企稳销量却难提利润，本土市场彻底陷入有量无利的内卷困局。出海成为车企破局核心，不少头部品牌海外营收已追平、反超国内，成为规模基本盘。但出海并未带来对等盈利，汇率波动、海运成本、海外建厂及渠道布局的前期投入，持续吞噬利润，沦为车企的利润枷锁。最终行业梯队彻底固化，头部车企凭垂直整合能力守住利润，多数车企陷入国内亏利润、海外烧钱换量的困境，行业

百姓评车 162点赞 20评论

重磅金融礼遇来袭！魏牌V9X&V8X推出“5年0息”政策

面对如今琳琅满目的汽车市场，消费者早已过了单纯为车标买单的阶段。花同样的预算，如何买到更放心的品质与更超值的体验，成为了当下购车的核心命题。近期，魏牌针对旗下双旗舰——魏牌V9X与魏牌V8X推出的“5年真0息”超级金融礼，无疑是在这道选择题后加了一个重磅砝码。当硬核的产品实力遇上实打实的金融普惠，魏牌这波操作，确实击中了无数持币观望者的心。那么，这两款技术同源的旗舰座驾，究竟该怎么选？在这个“内卷”的时代，魏牌双旗舰的底气，首先来自那套全栈自研的归元S平台，这并非仓促落地的技术速成，而是历经六年打磨的技术底座。无论是定位六座的魏牌V9X，还是定位大五座的魏牌V8X，均搭载了令人瞩目的超级Hi4

一度电 229点赞 28评论

3万公里淬炼量产实力，仰望U7驾驶者大会解锁豪华驾控新可能

近日，“自在掌控，前所未有”仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。破限而驰见真章，仰望汽车官宣，仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录！在这场驾驶爱好者的盛会现场，仰望U7车主、车迷以以及专业媒体，共同回望仰望U7的成长之路，于专业赛道深度试驾，试炼仰望U7操控上限。同时，仰望“调校大师”等驾驶新功能发布，仰望U7改装计划同期启动，让一台驾驶者之车，可以拥有千人千面的表达。创造新的极限耐久世界纪录，9天3万公里淬炼量产实力活动期间，仰望汽车正式对外公布仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，将普通用户2-3年的驾驶里程，压缩进8天多的时

车矩阵 76点赞 25评论

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聊聊大六座SUV能不能取代MPV

最近几年SUV越做越大，在舒适度上堪比甚至已经超越了MPV，那你觉得未来SUV能不能取代MPV？

车快评 183点赞 52评论短视频

8月自主销量大盘：红利消失，淘汰赛已经拉开序幕

2026年8月国内乘用车市场持续回暖，自主车企整体呈现稳步增长态势，在燃油与新能源双赛道持续发力，市场格局进一步优化。本月车企梯队分化特征尤为明显，头部传统自主车企稳住基本盘、新能源渗透率持续攀升，造车新势力销量全线走高、中小特色车企找准细分赛道突围。不同体量车企走出差异化增长路径，既展现出自主品牌的强劲韧性，也暴露了细分市场竞争、产品迭代的差异化问题，为金九银十销售旺季奠定市场基调。传统自主稳中提质8月传统自主头部车企延续稳健发展态势，凭借完善的产品矩阵、成熟的供应链体系和广泛的线下渠道，牢牢占据国内乘用车市场核心份额，同时新能源转型成效持续落地，实现销量与结构双向优化。比亚迪依旧稳居自主车

百姓评车 172点赞 22评论

同比大增47%！上汽商用车8月热销27,174辆，五大品牌多点开花

多线领跑、稳中提质！8月，上汽商用车延续向好态势，热销27,174辆，同比增长47%，其中新能源车型销售9,808辆，国内新能源销量占比达64%；海外热销13,276辆、同比增长121%。五大品牌协同并进：大通轻客、皮卡双线领跑细分市场；跃进新能源占比再上台阶达74%，转型成效凸显；依维柯新品上市、体验拓圈、行业大单三路并进；红岩、申沃绿色转型稳步深化。全品类合力向上，为全年目标达成积蓄动能。【上汽商用车8月热销】轻客稳坐龙头、皮卡出口领跑、跃进轻卡转型提速，全线飘红。8月，大通轻客板块销售9,166辆、同比增长10%，“中国轻客第一品牌”龙头地位持续稳固。大拿系列凭“行业首款超级增程大轻客”

车市风景线 75点赞 19评论

步履不停上汽集团1-8月累计销售274.1万辆继续领跑中国车企

（2026年9月1日，上海）上汽集团发布最新销量数据，8月上汽集团整车销售35.7万辆，1-8月累计销售274.1万辆，继续位居中国汽车行业首位。销量持续领跑背后，是多个核心业务板块的全面走强。其中，自主品牌板块保持迅猛增长，1-8月上汽乘用车同比增长51.3%，智己汽车增长64%，上汽大通增长31.3%；新能源板块增速大幅跑赢行业，1-8月销售116.3万辆，同比增长30.2%；海外业务板块继续强势冲高，1-8月销售101.6万辆，同比大涨52.9%。自主品牌“同比八连涨”。8月，上汽自主品牌销售27.3万辆，同比增长18%，今年以来连续八个月实现同比增长；1-8月，自主品牌累计销售199.

AutoLab 128点赞 26评论

同比大增48%！上汽大通8月热销24,918辆增长韧性持续凸显

增长韧性持续凸显，上汽大通同比再增48%。8月，上汽大通全系热销24,918辆，同比增长48％，延续蓬勃增长态势。其中，新能源热销8,940辆、同比大增79％：国内新能源渗透率高达65%；爆款“大拿”8月热销4,089辆，持续引领新能源轻客赛道；上汽大通跃进品牌轻卡新能源渗透率高达74%。海外热销13,276辆，同比增长121％。新能源转型与全球化布局双线推进，增长势能持续释放。轻客赛道龙头地位稳固，皮卡板块保持高增势头，跃进新能源渗透率再创新高。三大业务线协同共进，夯实轻型商用车领军地位。【上汽大通8月热销】轻客龙头地位稳固，“爆款”大拿持续领跑。大通轻客8月热销9,166辆，同比增长10%

车市风景线 47点赞 11评论

日产汽车与Honda签署联合开发协议，推动下一代软件定义汽车的电子控制单元与软件标准化

（2026年9月1日，北京）近日，日产汽车公司（以下简称“日产汽车”）与本田技研工业株式会社（以下简称“Honda”）已签署联合开发协议，双方将对构成下一代软件定义汽车（software-defined vehicle，SDV）核心的多个电子控制单元（Electric Control Unit，ECU）进行标准化*，同时也包括在这些ECU上运行的车载操作系统、中间件和车辆控制软件的关键部分。基于联合开发的ECU及软件所构建的电子电气（E/E）架构，计划自2029财年起，陆续应用于两家公司各自的下一代SDV车型中。作为战略合作的一部分，日产汽车与Honda将继续探索多领域的协作机会，以加速实现碳

车市资讯 62点赞 25评论

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势头正盛的零跑D19街头突然起火

在销量稳步增长的势头下，零跑旗舰SUV零跑D19突然起火，不知道会不会对这款车的销量造成影响。

车快评 192点赞 50评论短视频

售后服务即未来：从“保姆式”保障，看重卡行业竞争新赛道

在货运行业摸爬滚打的卡友都深谙一个道理：重卡买回去只是开始，真正的考验在于后续漫长运营中的每一次维保与救援。当车辆年行驶里程动辄数十万公里，任何一次抛锚都可能意味着货损、违约乃至收入的中断。因此，售后服务早已不是购车时的附加题，而是决定运营成败的必答题。一、为什么售后服务是重卡的“第二条生命线”？对于靠轮子吃饭的卡友来说，省钱不等于赚钱，稳定出勤、低维修风险，才是货运行业的核心盈利逻辑。一辆重卡在全生命周期内，其维修保养、配件更换等后市场投入是一笔惊人的开销。当车辆因故障停运，损失的不只是维修费，更是宝贵的运输时效和信誉。然而，行业的现实并不乐观。大量中小型服务站在管理粗放、技术迭代压力下艰难

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