现在的时间是10月下旬,距2026年汽车以旧换新补贴到期,只剩两个多月。按过去的剧本,现在该是抢购窗口。政策到期前的“末班车效应”,几乎是车市最灵验的兴奋剂。2025年底购置税全免到期前,就出现过一轮明显的抢装。但今年,这趟末班车似乎没什么人赶。市场有多冷?2025年全年以旧换新规模超过1150万辆,超过一半的国内零售参与了以旧换新,把大量未来的需求提前释放了。而透支之后,2026年没有得到对冲。今年以旧换新从定额模式改为按比例核算加封顶,行业测算显示,报废更新与置换更新的补贴均值较2025年分别下降约两成和三成。叠加购置税从全免改为减半,去年被政策催热的消费,今年进入了明显的“消化期”。即便