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起源于19世纪的巴黎车展，到了2026年，已经是第91届。在过去的一个多世纪里，它见证了燃油车崛起、黄金年代、石油危机、电气化转型……各家欧洲老牌车企争奇斗艳。如今，最精彩的节目，是中国车企献上的“中华武林大会”。 16家中国整车集团参展，旗下合计25 个汽车品牌登台——约占全部整车展商37%，数量超过法国、德国等本土车企总和。谁在大秀武功？谁是扫地僧？我们梳理一下各家的关键信息。01卖得越好，越克制参考各方报道，综合展台规模、发布会体量、话题热度、战略叙事强度，小编大概整理出一个印象排序：吉利：首次以集团阵容亮相，多品牌跨馆布局，举办多场连续发布会，高管轮番登台，还有极氪高端新车首发，是集团

车业杂谈 0点赞 0评论

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问界官宣2027杀入欧洲中国豪车要在BBA主场抢饭碗

2026巴黎车展正式开幕。问界携M9、M8、M7、M6四款车型以及魔方技术平台等最新成果亮相，并正式宣布将于2027年秋季进入欧洲市场。赛力斯集团董事、副总裁康波在车展现场表示，走向欧洲是问界“与用户共享新豪华”的重要一步。目前，问界已全面启动欧盟整车型式认证，并以通过E-NCAP2026五星评级为目标。

汽车实力派 0点赞 0评论视频

从消费电子到智能座舱：Cadence Tensilica 音频 DSP 在芯驰 X10 中的落地

随着汽车座舱从显示与娱乐中心逐渐演变为 AI 驱动的人机交互平台，音频与语音处理的重要性也在快速提升。作为中国领先的智能座舱芯片厂商之一，芯驰科技在其新一代 AI 座舱 SoC X10 中采用了 Cadence Tensilica HiFi 5s DSP，用于承担实时音频与语音处理任务，为多区域音频、全时在线语音以及 AI 增强型语音交互提供支撑。通过在 X10 中集成 Cadence Tensilica HiFi 5s DSP，芯驰将音频与语音处理能力直接纳入座舱 SoC 架构之中，使多区域音频、全时在线语音等功能能够在单芯片平台上实现，同时减少对外置音频器件的依赖。挑战：座舱里的AI，需要

车研社 0点赞 0评论

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官宣"全系买一赠一" ，竟是买车送车模！上汽奥迪被指”虚假宣传”

车友公社 0点赞 0评论短视频

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到底那些车企能造好电池？

今天这个视频展开聊一下，在车企“去宁化”后，那些车企具备造好电池的实力。

车快评 0点赞 0评论短视频

官微讨薪：威马汽车的悲剧，新势力造车的终局警示！

当企业官方公众号，变成讨薪公告栏，这一幕荒诞又悲凉。停更许久的威马汽车公众号，突然发出“第一天：B能汽车，请发我们工资”的文字，文章短暂上线后迅速删除。曾经跻身造车新势力头部阵营的威马，如今要用自己的官方账号，向重整投资方讨要员工薪资。短短一句话，撕开了这家车企“重整复活”表象之下千疮百孔的现实，也为国内新能源造车浪潮，写下沉重的一页注脚。在新势力造车的黄金年代，威马一度是最被看好的选手之一。它率先实现量产交付，曾经稳居新势力销量第二，被视作“蔚小威”三强之一。背靠资本加持，自建工厂、布局线下门店，威马走了一条重资产量产路线。招股书数据清晰记录了它的烧钱之路：2019至2021三年，威马累计亏

百姓评车 0点赞 0评论

以诚破成见，用心赢托付：淘车车97年小伙用真心诠释“放心二手车”

“先要自己认可车况、认可品质，心里有底气，才能放心推荐给客户。”这是淘车车淄博店销售顾问伊行健常挂在嘴边的话。谁曾想，这个入行前对二手车还怀揣问号的新人，在短短一年多的时间里，已两度获评淘车车"金牌顾问"。从“偏见”到“蜕变”，伊行健不仅在淘车车树立了对二手车的信心，更将个人信服化作服务定力，用坦诚与较真，一寸寸打破信任隔阂，让每一位客户买得更踏实、更安心。跨越千里，用车况兑现承诺2025年2月，伊行健从地产业转行，加入了淘车车。彼时的他对二手车行业还留有各种“刻板印象”，但随着对业务的深入了解，吃透淘车车多达335项的标准化检测，并亲眼见证一笔笔交易落地，他的观念也在不断更新：平台透明的检测

车市生活 16点赞 6评论

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四部门联手“踩刹车”！汽车创新不能再拿安全当赌注

10月10日，工业和信息化部等四部门，联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。简单说，这份征求意见稿就是给汽车行业的创新行为划红线、立规矩。

汽车实力派 34点赞 9评论视频

海内外双向突破，比亚迪持续领跑全球新能源公务车市场

比亚迪2026年上半年财报显示，上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外销量近79万辆，同比上涨67.9%，业务覆盖全球超120个国家和地区，在英国、巴西、泰国等核心市场登顶新能源汽车品牌销冠。在高速增长的全球基本盘之上，比亚迪新能源公务车业务，正进入国内外“多点开花”的新阶段：从获得乌兹别克斯坦的“国家级”认可，到巴基斯坦、墨西哥等市场的批量落地；从首都机关批量采购，到警务用车矩阵逐步完善，这条“海外标杆引领、国内持续扩容”的公务车拓展路径愈发清晰。前不久，乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫签署总统令，授予比亚迪团队乌兹别克斯坦共和国国家级勋章——“友谊勋章”。这份殊荣，成为比亚迪深耕中亚市

车矩阵 28点赞 6评论

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不只是走出去东风风行积极推进欧洲建设背后的产业出海野望

华中汽车网资讯 53点赞 19评论视频

GLC与E级扛住在华大盘奔驰中国的“剩者为王”

作者：石柯10月7日，奔驰发布第三季度销量新闻稿。稿子里，“创纪录”三个字出现了不止一次——电动化的GLC在欧洲订单排到了2027年。同一份季报里，中国市场同比下跌31%，这行数字夹在中间的段落。过去十几年，奔驰几乎就是中国豪华车的代名词。2020年它在华卖了77.4万辆，是德系三强里最接近巅峰的一次。如今这份报表摊开，那个时代像被划了一道口子。奔驰一份被撕成两半的季报奔驰全球乘用车三季度交付40.72万辆，同比下滑8%。表面看不算太难看，因为除了中国，集团整体还涨了2%。奔驰中国市场销量为8.68万辆，同比跌31%。同一季度，奔驰欧洲市场销量同比上涨5%，美国市场销量同比上涨6%。财报发布当

猫头鹰车志 94点赞 21评论

2026年新势力KPI大考倒计时：达标者寥寥无几仅一家完成率超90%

作者：kimsu2026年的进度条已经走完四分之三，当“金九”成绩单陆续出炉，造车新势力阵营似乎也展现出了一副欣欣向荣的态势，零跑连续第3个月站上10万辆大关，小米首度突破4万辆，小鹏创下年内新高，极氪连续第八个月刷新品牌纪录。与此同时，分化也愈发显著，比如鸿蒙智行与理想汽车就延续环比下滑的态势，旺季弹性明显不足。随着2026年进入倒计时，年初各家许下的承诺也接近了“兑现”的时刻，只是KPI的进度条却是“步履蹒跚”，推进速度远低于预期‌。零跑尚需努力极氪“无悬念”如果要在新势力阵营里选出一个“睡得最安稳”的“掌门人”，零跑创始人朱江明大概当之无愧。今年9月，零跑全球交付新车‌105656辆‌，

猫头鹰车志 109点赞 37评论

【车讯时事】四部门拟收紧“速成车”准入

文字 | 汽车品评内容中心设计 | 张博君四部门拟收紧“速成车”准入2026年10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，公示期至2026年11月10日。征求意见稿指出，近年来我国汽车产业技术创新活跃，新技术装车应用和产品迭代更新速度加快，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。文件从创新设计安全环保技术要求、产品创新设计审查评估工作机制、研发测试验证技术要求、压实生产企业主体责任、严把检测认证关、强化监督检查六个方

汽车品评 77点赞 20评论

-28%的残酷答案：没有金九，只有车市存量寒冬

说好的金九，愣是变成了铜九、铁九。乘联分会数据一出，车圈又被泼了盆冷水——2026年9月，全国乘用车零售只有161.8万辆，同比一头砸下28%，创下年内最大单月降幅。这不是喊几句卷就能糊弄过去的，也不是一天两天的事儿。燃油车四连腰斩、新能源渗透率飙到67%，背后是消费预期没起来，厂商冲量的劲头也大不如前。今天咱们就掰开揉碎，看看这28%到底跌在哪儿、还能不能捞回来。旺季不旺，跌成年内最深的一记倒春寒往年一到9月，就是首购换购一起放量的丰收季，经销商磨刀霍霍，厂商努力冲刺全年目标。可今年这盘棋，开局就崩了：乘联分会数据摆在这儿，9月乘用车零售161.8万辆，同比掉28%，环比才勉强爬了5%，同比

百姓评车 233点赞 31评论

十年磨一“件”：丹阳新旺如何成为硬派越野汽车配件国际供应商？

走进丹北镇长春工业园10月的丹阳，长江边的风已经带凉意。长春工业园最里头，冲压线的轰鸣声隔着大门都能听见。如果不是同行带路，很难把眼前这座不起眼的厂区，和国内硬派越野圈里不少“装上车就没人再提它”的牛栏杠、底盘护板联系起来。新旺（XINVON），2010年落地这里，到今年第十六个年头。公开资料里写的是“汽车部件有限公司”，做得最久的一条线，是四驱越野与皮卡改装钣金件——前杠、护板、侧踏板、拖车承力件，以及一整套底盘外防护附件。外界很少听到它名字。但圈内做硬派改装的工程员大都清楚：国内外很多顶级品牌的改装产品，是从这块厂牌里出去的。“我们不是做品牌的，是做背后那家。”新旺负责人说话不带修饰，“车

车市资讯 76点赞 11评论