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2025年比亚迪营收为何能创新高？

2025年比亚迪财报数据公布营收创新高，原因在哪这个视频聊聊我的观点。

车快评 0点赞 0评论短视频

近日，日本经济产业省宣布上调电动汽车补贴上限，最高补助金从90万日元（约合人民币3.92万元）提升至130万日元（约合人民币5.67万元）。日本政府声称此举意在推动本国绿色出行转型，然而政策落地后，所谓“普惠”却成了“排他”的代名词。从实际执行结果看，真正获得最大红利的，是丰田、日产、铃木、特斯拉等日系与美系品牌。与之形成鲜明对比的是，中国车企比亚迪被区别对待，未能从中受益。以比亚迪旗下元PLUS（ATTO3）在内的四款纯电车型为例，其补贴没有任何上调，维持在35万至45万日元区间，与日系、美系同级车型高达127万至130万日元的补贴相比，差距最高达到惊人的95万日元（约合人民币4万元）。日本

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聚力向新智造未来：中德控股“绿色零碳专用汽车智能制造产业园”在咸宁嘉鱼盛大开工

【华中汽车网】2026年3月29日，湖北咸宁 —— 春日开新局，奋进正当时。3月29日上午，中德控股集团“绿色零碳专用汽车智能制造产业园”开工仪式在咸宁市嘉鱼县武汉新港产业园隆重举行。市领导金山宣布项目开工，县委书记胡金云主持仪式，县委副书记、代县长陈瞻出席仪式并致辞，县领导华红、高云海出席仪式。中德控股集团董事长李志平，以及来自东风股份、程力集团、运达股份、江西赣锋锂业等多家行业龙头企业的代表齐聚一堂，共同见证这一百亿级汽车产业集群建设的重要里程碑。、政企同心共启新篇，打造绿色智造新标杆开工仪式现场旌旗猎猎、气氛热烈。嘉鱼县委副书记、代理县长陈瞻代表县委、县政府发表致辞，对项目的顺利开工表示

华中汽车网资讯 39点赞 11评论

整车厂苦熬内卷，头部供应链赚的盆满钵满！

又到了财报季，蔚小理零四家新势力品牌都实现了盈利，市场一片欢腾，总算觉得新势力熬出头了。可一对比上游供应链的成绩单，味道就完全不一样了。整车还在为盈利小心翼翼，禾赛科技已经直接起飞。2025年激光雷达出货162万台，同比翻两倍多，前视主雷达市占率冲到40%，全年实打实盈利，净利暴涨近40倍，账上现金超75亿。最扎心的还是激励。核心团队零元拿股，还不设任何KPI，三位创始人每人分到近2800万港币市值。新势力车企还在销量、毛利、现金流里来回拉扯，供应链打辅助就能从容分钱。这说明了一个事实，新能源汽车产业链的话语权正在发生转移。供应链收获技术溢价新能源汽车行业里，打辅助赚钱已经不是个案。最夸张的当

百姓评车 205点赞 31评论

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