编译|刘 颖编辑| 黄大路设计|甄尤美来源 |Reuters、CLEPA、ACEA、The Guardian等布鲁塞尔的夏天,一条70%的红线,正从欧盟文件里伸向丹吉尔港、盖尼特拉工厂和布尔萨生产线。它原本要把公共采购、财政支持和产业扶持拉回欧洲,却先压到了欧洲车企自己的供应链。2026年6月,大众、Stellantis和雷诺联手施压,要求欧盟放宽“Made in Europe”的计算方式。他们要求调整《工业加速法案》草案中关于“70%欧盟价值含量”的规定,以确保在摩洛哥和土耳其组装的车辆能够继续享受购车补贴及公共部门采购资格。三家企业提议,以品牌在欧盟销售的所有车辆的平均产地价值为衡量标准,