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比亚迪公共充电配套覆盖情况怎么样？买电动车绕不开"去哪充电"这个现实问题，而车企自建补能网络的规模与密度，直接决定了用车的确定性。以2026年8月第10000座闪充站落成为节点，比亚迪交出的覆盖成绩单值得细看。先看广度。这10000座闪充站覆盖332个城市，并创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。地理上，北至内蒙古呼伦贝尔、南抵海南三亚、东达黑龙江双鸭山、西到新疆喀什，海拔最高的珠峰、最热的吐鲁番、最边境的霍尔果斯，都有比亚迪闪充站的身影。再看密度。一二线城市实现闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市城区平均每3公里就有

车市资讯 0点赞 0评论

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燃油车卖不动了这么多加油站怎么办？

面对燃油车销量不断下降，这么多的加油站怎么办？会不会消失？这个视频展开聊一下。

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提档升级！郑州国际车展「一会一论坛」，共探空地一体与出海新篇

2026年11月12日至16日，2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源・智能网联汽车展览会（简称：2026郑州国际车展）将在郑州国际会展中心盛大启幕。本届车展跳出传统汽车展销模式，以“一展、一会、一论坛”三位一体创新格局，布局空地一体化未来出行新赛道。同期将举办《陆空协同智行中原——智慧出行与低空经济创新融合大会》与《2026智能网联新能源汽车生态（郑州）研讨会暨产业出海合作论坛》，汇聚政产学研用各方力量，围绕地面交通与低空经济融合发展、智能网联新能源汽车生态构建及产业出海路径展开深度研讨。陆空协同：打造中部首个空地一体未来出行大会当前，低空经济正从“新增长引擎”向“新兴支柱产业”加速跃

车快评 38点赞 7评论

偶遇匈牙利机场塔台广告：张雪为比亚迪出海点赞，看见中国智造的全球化力量

近日，国内知名机车品牌创始人张雪在匈牙利布达佩斯机场候机时，偶然望向窗外，捕捉到比亚迪品牌广告亮相机场塔台的一幕，并自发拍摄短视频，为扬帆出海的比亚迪点赞，隔空致敬中国智造。视频里，张雪对着塔台广告竖起大拇指直言：“我现在在匈牙利机场的吸烟室，来给大家看一下迪子哥！厉害！”这条内容发布后迅速引发网友共鸣。不少网友也在他视频中留意到，张雪日常代步座驾正是比亚迪秦L，坊间更调侃他：“机车造得比谁都野，汽车用得比谁都省”。作为深耕动力自研赛道的实业者，张雪机车长期攻坚动力总成技术，坚持打破海外技术垄断；而比亚迪同样以全栈自研为底色，两大不同赛道的中国实业者，因为对长期主义、自主创新的坚持，产生了奇妙

侃车e族 32点赞 9评论

奇瑞全球化3.0战略再落子：主品牌纳入全球体系，捷途品牌加速高端化

奇瑞汽车10月7日发布最新公告：为全面推进奇瑞汽车全球化3.0战略落地，奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。同时，为构建全球化3.0“一盘棋”体系，张贵兵还分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务。公告同时明确，为做大做强捷途品牌，由执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。李学用同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行

胖川侃车 57点赞 9评论

贾可对话董海洋：毛利率就是尊严

撰文|张南编辑|黄大路设计|甄尤美二十年前，他在合资企业里讨论自主品牌；二十年后，他在非洲提醒中国车企：卖到世界各地，不等于已经学会在世界各地做生意。谈到一些中国企业家在国际舞台上的表现，董海洋用了一个刺耳的比喻：“更像是一个农村的暴发户。”他没有点名，也不是在评价所有出海企业。这句话出现在《汽车商业评论》二十周年JackTok特别对话接近尾声时。那场对话开始于2026年10月3日晚上8时，津巴布韦哈拉雷时间下午2时。贾可问他，未来的汽车媒体该把注意力放在哪里。董海洋的回答是，不要只往技术里钻，《汽车商业评论》“重在商业”，应该给走向世界的中国商业人才更多“心法”。这不是一句泛泛的寄语。他

汽车商业评论 77点赞 13评论

贾可对话付强：来过，拼过，是否就已足够？

撰文|张南编辑|黄大路设计|甄尤美2026年8月，付强参加了一次大学同学聚会。毕业整整40年，他是班里年龄最小的男生，还有一位女生与他同岁。这意味着，当他也退休时，班里的绝大多数人都已经退休了。除了少数仍在经营企业的同学，大家开始面对相近的问题。过去聚会，他们更多谈事业；有一个阶段，谈孩子。现在，话题转向了人生。“一个是回顾前面，一个是展望未来。”付强说，自己也在通过同学之间的交流和观察，重新考虑往后的生活。两个月后，在汽车商业评论20周年特别对话中，贾可问他：“我退休了”这句话，是怎么说出口的？“就是退休了。”他的回答很短。相较于外界可能赋予退休的种种意味，付强并不觉得这件事需要一个特别

汽车商业评论 83点赞 22评论

日产高管警告：中国汽车进入美国只是时间问题

撰文|吴静编辑|黄大路设计|甄尤美中国汽车距离美国市场，究竟还有多远？日产美洲区主席克里斯蒂安·穆尼耶（Christian Meunier）给出的答案是：可能只有两三年。2026年9月下旬，中国国家主席习近平对美国进行国事访问并获高规格接待。高层互动为中美关系带来新的讨论空间，但汽车业面对的政策环境并未同步松动：中国汽车进入美国市场，仍面临高关税、联网汽车限制等多重壁垒。正是在外交互动与产业壁垒并存的背景下，穆尼耶公开警告，中国汽车制造商可能在未来两三年内先在墨西哥实现本地化生产。至于真正进入美国市场，他认为至少还需要五年。9月28日，他在日产汽车位于日本横滨的全球总部举行的媒体说明会上表

汽车商业评论 94点赞 22评论

奇瑞全球化3.0再落子，组织变阵背后的“体系出海”大棋

奇瑞汽车10月7日发布公告，主品牌整体纳入全球市场体系，捷途品牌加速高端化。这已经是继9月23日高管调整之后，奇瑞全球化3.0组织阵型的第二次落子。很多人把这当成普通的人事新闻看，但在我看来，奇瑞正在用组织变阵回答一个中国车企出海的关键命题，全球化3.0到底靠什么落地？不是换人，是换打法先看两轮调整的逻辑。9月23日，张国忠调任奇瑞控股集团常务副总裁，张贵兵出任奇瑞汽车常务副总裁。这轮调整的核心是“大奇瑞”体系协同，张国忠把控股集团的金融、贸易、多元产业资源整合起来，为全球化提供后方弹药。而10月7日这轮，则明确了前线的两条作战主线。第一条线奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系。张贵兵不仅分管奇瑞品

大侠上车 118点赞 30评论

贾可对话周航：上一场的赢家，能赢下一场吗？

撰文|张南编辑|黄大路设计|甄尤美从易到的先行与失落，到Robotaxi与人工智能带来的新变化，周航仍然相信汽车值得期待。面对创刊20年的《汽车商业评论》，他提出了一个新的观察方向：走到世界各地，看中国汽车正在带来怎样的改变。做一件事20年，会不会厌倦？《汽车商业评论》创刊20周年，贾可把这个关于自己的问题，带到了与周航的对话中。周航如今把更多时间放在硅谷，关注人工智能投资。这位易到用车创始人，离开自己创办的出行平台后，曾在顺为从事投资，也曾出任曹操出行董事长。现在，1973年出生的他与年轻合伙人一起寻找AI时代的创业机会，并开始接受一种与过去不同的角色：支持别人，而不必事事由自己掌舵。一

汽车商业评论 80点赞 21评论

车企无法再靠“嘴硬”撑下去了

撰文|孙玥编辑|张南设计|甄尤美2026年9月的汽车业，出现了一批不那么体面的真话。车企自研的大模型可能并不好用；不断缩短的开发周期正在透支质量；纯电动车未必需要越做越大；美国车企一面借助中国供应链，一面要求政府阻挡中国品牌进入；坚持了多年的换电模式，也需要通过资本合作分摊成本。这些话并不意味着汽车行业已经形成了真正的共识。恰恰相反，它们暴露出企业之间越来越尖锐的利益冲突。只是到了淘汰赛阶段，财务压力、用户体验和地缘政治正在迫使车企承认，过去那些听上去正确的答案，已经无法解释今天的问题。“全栈自研”不等于用户体验领先，“快速迭代”不能代替必要验证，“全球化”也不再天然意味着低成本和高

汽车商业评论 60点赞 16评论

三人死亡，这家想做自动驾驶界“安卓”的公司被查

撰文 |杜咏芳编辑 |张南设计 |甄尤美一家不造车、没有无人驾驶出租车队，也不隶属于任何大型汽车集团的公司，为什么能在自动驾驶行业活过十年？Comma AI给出的答案，是一台售价999美元、可以安装在挡风玻璃上的设备。特斯拉之外的999美元生意Comma并不真正与Waymo争夺无人驾驶出租车市场，也很难正面挑战特斯拉FSD。Waymo运营的是软硬件一体的无人驾驶服务；FSD只能用于特斯拉自己的汽车；传统车企的高级驾驶辅助功能，也通常被绑定在特定品牌、车型和配置上。Comma面对的是另一群消费者：他们已经拥有一辆汽车，不准备为了更好的驾驶辅助功能立即换车，却对原厂系统的表现不够满意。一些车辆的

汽车商业评论 80点赞 11评论

中国轮胎海外工厂遭遇俄罗斯等五国调查

撰文|张南编辑|黄大路设计|甄尤美题图|XY-AI现在，欧亚经济联盟（EAEU，全称为Eurasian Economic Union）把调查范围扩大到了泰国和越南——那里正是中国轮胎企业过去十年集中建设海外产能的地方。2026年9月24日，俄罗斯《生意人报》报道，欧亚经济委员会内部市场保护司建议，对原产于泰国和越南的载重轮胎征收为期五年的反倾销税，税率介于11.31%至22.37%。目前公布的是调查部门建议。最终是否征税、何时生效，仍需欧亚经济委员会作出正式决定并公布法律文件。欧亚经济联盟由俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦组成。这个组织于2015年正式运行。成员国之间实行统

汽车商业评论 81点赞 22评论

无底线降价？豪车市场的利益博弈真相！

今年以来，豪华车降价的话题不断冲上热搜。短视频页面不断弹出诱人的报价，保时捷、奥迪、奔驰动辄降价几十万，看着让人心痒难耐。不少人开始盘算，这是不是一次抄底机会？很多人默认，车价下跌就等于福利降临，经销商库存积压，品牌承压，刚好可以捡漏。可实际情况却是，线上宣传和门店真实成交之间存在一条巨大的鸿沟。网上那些触目惊心的低价，大多只是用来引流，真实的优惠藏着层层附加条件。我们很容易被纸面优惠数字牵着走，很少静下心来思考，这场轰轰烈烈的豪华车降价潮，大家真能毫无水分地拿到低价吗？买的永远没有卖的精从网络流传的武汉多家豪华品牌门店行情信息来看，我们会发现26款保时捷卡宴逐梦版库存现车大多捆绑一套约10万

百姓评车 166点赞 23评论

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国庆实地探访｜大众/丰田/日产3家合资4S店，真实客流大比拼

国庆打卡丰田、大众、日产三家4S店。作为政治老师，实地对比门店客流与购车政策，一场生活里的消费调研，聊聊普通人怎么理性选车。

优视汽车 24点赞 0评论短视频