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作者|温 莎编辑| 黄大路设计|甄尤美“内部考核,我不看KPI,只看三个字:NPS。”华为终端BG董事长余承东不下三次在公开场合说过这句话。理想汽车深以为然。2024年,理想将NPS作为全经营链路的核心考核指标。一年后,首批理想MEGA车主的NPS从舆论低谷攀升至85.8——一条陡峭的微笑曲线。2026年3月,SoCar创始人张晓亮在轩辕同学课堂上说,NPS已经取代满意度,成为车企最看重的指标。三个字母,正在改变中国车企的管理逻辑。整个2024年,理想汽车将NPS作为推动研发、产品、供应制造、销售服务全经营流程优化的重要抓手,通过追踪NPS,保障企业在经营过程中动作不变形,战略执行足够高效精准
汽车商业评论 0点赞 0评论
大联大控股宣布,旗下四大车规级方案亮相于7月1-3日举办的慕尼黑上海电子展。这些方案覆盖底盘电控、感知泊车、智能照明、高压热管理四大关键领域,以安森美(onsemi)原厂生态为展示窗口,向业界诠释了大联大在车用生态中串联上下游企业、深度赋能产业创新的关键价值。电控智能悬挂方案:SiC功率加持,筑牢底盘电控安全基石汽车电子电气架构迭代加速,底盘智能化推动主动悬架市场高速增长,毫秒级姿态响应成为核心竞争力。大联大世平展示了基于onsemi M3 SIC ASPM模块(NFVA1240M3EP81)、Digital Isolators(NCIV9411)、OPA(NCV20061SN2T1G)等产品
车研社 0点赞 0评论
曾几何时,蔚来汽车一直被群嘲“只是资本玩家”,而依托的核心理由无非就是累计千亿级持续亏损,高度依赖外部融资续命。同时,将蔚来的换电模式称为“讲长期故事,套长期资本”,将多品牌扩张以及全栈自研芯片、自动驾驶和人形机器人等质疑为“不断制造融资题材”。但自去年第四季度以来,蔚来汽车第一次实现盈利以及今年上半年在销量上相对亮眼的表现,无疑狠狠打脸了那些嘲笑蔚来汽车的人。在我之前撰写的《蔚来汽车今年能扭亏为盈吗?》一文中,我就曾明确表示,今年蔚来汽车有机会扭亏为盈,实现自成立以来的首次年度盈利。理由有两点:一是全面降本增效成效显著。蔚来汽车自2024下半年开始实施了包括在组织架构和人员调整、技术与研发、
车业杂谈 0点赞 0评论
7月7日,武汉。东风风神把全国经销商聚到一起,开了一场下半年新车培训暨上市动员会。这个时间点选得挺有意思——年中刚过,各家还在盘点上半年成绩单,东风风神已经直接把下半年的牌摊在桌上了:四款新车,覆盖从精致小家到舒适大家的全场景需求,节奏密集得像是在说“不等了,先开卷”。当行业还在卷配置、卷算力、卷噱头的时候,东风风神的选择是:把“家”字写进下半场的每一个产品里。四款新车,四颗精准的钉子下半年东风风神的产品节奏堪称密集:风神L8Y、L8+、L9、E80四款新车轮番登场。但这不是广撒网式的铺货,每一款都有明确的靶心。风神L8Y主打“同级最舒适座舱”,座舱质感和驾乘体验全面升级,瞄准的是那些对“坐得
电动邦 2点赞 0评论
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近日山东知名的二手车商城人去车空,很多付过车款的二手车商家付过车款后,既没有拿到车也没有收到退款。
车快评 0点赞 0评论 短视频
在上海国际赛车场进行的2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)第十二及第十三轮比赛中,日产Formula E车队在艰难的比赛周末成功斩获积分,奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)在周日的正赛中夺得第八名。日产汽车Formula E车队在上海站中成功斩获积分由于天气预报显示有恶劣天气,周六和周日的赛程均提前三小时进行,这意味着车手和车队迎来了极早的开工时间。第十二轮在周六的排位赛中,罗兰德未能晋级淘汰赛阶段,最终以第13位发车。与此同时,他的队友诺曼·纳托(Norman Nato)因在摩纳哥和上一站
车市资讯 9点赞 0评论
奇瑞前段时间甩了句狠话:搭载犀牛电池的已售和在售车型,要是因电池自身原因热失控损毁,直接赔同款新车,再加三电终身质保。这话搁新能源圈不算稀罕,但敢把“全系满足7月刚落地的史上最严电池新国标”一起打包承诺的,还真没几家。底气从哪来?7月7日,我们走进安徽铜陵的奇瑞电池事业部铜陵基地——答案就藏在这座工厂的生产线上。先补个背景:今年7月1日,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施,把电池热失控的要求从“5分钟逃生预警”直接拉到“不起火、不爆炸”,号称史上最严。奇瑞的“赔新车”承诺刚好踩在这个节点上放,探厂前我们这群人私底下都在嘀咕:是真有东西,还是营销话术?探厂第一站“中央驾驶舱”探厂第一站不是
电动邦 14点赞 1评论
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对于捷豹路虎即将停止国产这件事情,其实早就有了预兆。对于捷豹路虎来说停止国产,也并非是件坏事情。
车快评 49点赞 13评论 短视频
近日,由工业和信息化部组织起草,委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》(以下简称“L2辅助驾驶新国标”)正式发布,该标准将于2027年1月1日正式实施。这一标准填补了辅助驾驶安全标准的空白,约束了系统安全性要求。比亚迪作为新国标主要起草单位,深度参与标准制定,天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标,以更优异的安全表现彰显了其领先的技术实力,也验证了其可靠性与安全性,让好技术人人可享,人人放心享。2025年7月,比亚迪率先承诺,为智能泊车安全兜底;今年5月,比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底,至今尚无其他车
快上车吧 59点赞 14评论
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如果你近期想买一辆纯市区用代步车,那么五菱缤果Pro是一台非常适合的车型,特别是对于女性消费者更是如此。
车快评 162点赞 34评论 短视频
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东风风神于武汉召开重磅经销商商务大会,完整披露下半年产品布局、渠道赋能、客户服务全套规划。针对终端经营痛点给出系统性解决方案,同步推出配套扶持政策与标准化运营打法,多款差异化新能源新车即将集中上市,清晰完整的作战规划,为全国经销商筑牢下半年经营底气。
华中汽车网资讯 106点赞 28评论 视频
2026年7月1日,被誉为“史上最严”的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式落地实施,首次将电池“不起火、不爆炸”纳入硬性考核标准,并明确电池充电最高温度不得超65℃,新增多项极限测试指标,彻底重塑新能源动力电池安全门槛。依托长期深耕电池安全领域的技术积淀,吉利神盾金砖电池不仅早在2025年便成为首批通过新国标全项认证的电池品牌,更经中汽中心实测其兆瓦极充下峰值充电功率突破1093kW,电池充电温度最高不超过64℃,满足国标65℃安全阈值,真正实现“又快又好又安全”,以充得快、寿命长、安全好的三重硬核实力,树立行业动力电池安全新标杆。高功率快充与低温安全的精准平衡,是
亿车经 48点赞 9评论
从加价20万到18万清库,国产捷豹路虎的11年,是一场早就该结束的消耗战。满大街跑着各种“国产路虎”——复古方盒子、悬浮车顶、对开尾门,十台里有八台是明着向路虎致敬的绿标作品。但真正的国产路虎,那个车尾标着"奇瑞路虎"四个字的揽胜极光L,已经在2026年3月31日悄悄走完了最后一程。常熟工厂那天最后一台极光L下线,四个月后的7月,捷豹路虎中国经销商正式停止进购所有国产车型——发现运动、捷豹XEL、XFL、E-PACE,连同这台极光L,一并画了句号。在华14年,国产这条路,捷豹路虎走得不算体面,但至少收得还算干脆。把时钟拨回2011年。进口揽胜极光刚进来,指导价52.88万-63.88万,顶配限
优视汽车 227点赞 34评论
作为深耕欧洲市场的中国智能电动汽车品牌,零跑汽车与德国乒乓球协会达成长期战略合作,依托德国顶级专业乒乓赛事体系,打造品牌沉浸式线下体验场景,以运动为纽带连接欧洲用户,传递创新与可持续出行理念。乒乓球在德国拥有广泛群众基础,覆盖职业选手、业余爱好者、家庭与青少年群体,兼具专业竞技性与全民娱乐属性。基于这一运动文化背景,零跑已深度参与德国两大标杆赛事体系——德国乒乓球男子团体四强总决赛(TTBL Final4)与欧洲规模最大全民乒乓盛会(LOTTO TT全国乒乓球锦标赛),形成贯穿全年、多点联动的赛事合作体系。在赛事现场,零跑集中展示多款面向欧洲市场的主力车型。其中,全新全球化车型零跑Lafa5完
车市风景线 39点赞 9评论
知情人士透露,将于今年秋季发布的华为Mate90系列,计划搭载基于韬定律的新麒麟芯片。此前于7月3日,华为半导体负责人何庭波发布《面向多层级电子系统的时间缩微理论》(“韬定律”)V2版本。相比较5月25日发布的V1版本,新版论文在原有理论框架基础上,补充大量工程落地细节、实测量化数据与产品演进路线,进一步完善以时间常数τ为核心的后摩尔时代缩放理论体系。科创芯片设计ETF浦银(589250)紧密跟踪上证科创板芯片设计主题指数(950162),精准锚定芯片设计这一半导体产业链核心环节,为投资者提供一键布局国产芯片核心资产的高效工具。上证科创板芯片设计主题指数成分股涵盖数字芯片设计(占比79.6%)
同壁财经 73点赞 23评论
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