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6月23日,主要股指小幅低开,芯片板块内部涨跌互现。截至9:35,科创芯片设计ETF浦银(589250)跌0.52%;样本股,安路科技涨超3%,摩尔线程涨超2%,海光信息、寒武纪、龙讯股份、中科蓝讯等飘红。Wind数据显示,截至前一交易日,科创芯片设计ETF浦银(589250)跟踪的上证科创板芯片设计主题指数近1年涨142.94%。受全球人工智能基础设施建设热潮推动,韩国半导体出口迎来爆发式增长。最新数据显示,6月前20天,韩国半导体出口额跃升至255亿美元,达到去年同期88亿美元的2.9倍,创下同期历史新高;同时,半导体进口额也同比增长了55.5%。在产业红利释放下,当地时间22日,韩国半导
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截至6月22日,科创综指ETF建信(589880)跟踪的上证科创板综合指数近1年上涨98.91%,科创综指ETF建信(589880)近20日资金净流入近1.5亿。在2026陆家嘴论坛上,资本市场迎来多项重磅改革举措。科创板第五套上市标准适用范围将扩大至人工智能领域,积极支持优质AI大模型企业上市。同时,重点支持量子科技、生物制造、具身智能等更多“硬科技”企业登陆科创板。上交所数据显示,2025年科创板整体研发投入达到1892.47亿元,连续七年保持近13%的研发投入强度,稳居A股各板块研发投入强度首位。科创板两融余额9连增。6月22日,科创板两融余额合计4084.11亿元,较上一交易日增加48
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6月23日,A股三大指数涨跌不一,创新药概念震荡拉升。截至10:46,科创创新药ETF汇添富(589120)爆量大涨3.77%,盘中成交额超6400万元逼近昨日全天成交额,换手率超12%,交投活跃;成分股中,百济神州涨1.34%,艾力斯涨4.02%,百利天恒涨10.10%,荣昌生物涨3.32%,君实生物-U涨2.32%,泽璟制药-U涨2.83%,博瑞医药涨5.72%,特宝生物、皓元医药、三生国健等跟涨。(成份股仅做展示使用,不构成投资建议)科创创新药ETF汇添富(589120)持续获得资金涌入,前一交易日获资金净流入1597.71万元。截至前一交易日,该基金近一月合计净流入7074.78万元,
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6月23日,A股三大指数集体收跌,沪指跌逾1%险守4100点,创业板指重挫3.84%,有色金属领跌,PCB、光模块等算力硬件深度回调,两市成交额3.44万亿元。资金积极把握热门赛道低吸机会。高“光”创业板人工智能ETF华宝(159363)场内价格下跌3.81%,资金逢跌净申购6000万份;港股芯片同步下挫,同类规模最大、流动性最强*的港股通信息技术ETF华宝(159131)场内跌超5%,资金大举净申购7400万份;有色ETF华宝(159876)亦获超3000万份净申购。大金融连续护盘,规模最大银行ETF华宝(512800)场内价格逆市涨近1%;规模380亿元+的顶流券商ETF华宝(512000
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端午假期之后,市场波动有所加大。6月23日,A股主要指数普遍回调,沪指跌1.37%,深成指跌3.17%,创业板指跌3.84%。对此,热门ETF——创业板人工智能ETF华宝(159363)基金经理曹旭辰认为,本周大概率是盘整周,前期盘整过的大票,本周或许表现尚可;前两周涨幅较快的股票或有盘整需求。前两个交易日,情绪资金入市或是超短线行情波动加剧的主要原因。总体上,科技板块问题不大,看好7-9月份的主升浪行情。值得一提的是,近期,AI产业链的各大代表性指数均迎来调仓换股,这些细分指数涵盖光模块、芯片、大模型、电力能源等各个AI产业链的核心环节。那么,此次这些热门指数到底调入了哪些股票,又调出了哪些
同壁财经 2点赞 0评论
6月23日,AH创新药联手反攻!重仓A股创新药的药ETF华宝(562050)、满仓港药的港股通创新药ETF华宝(520880)绝地反击,盘中双双冲高3%。就在昨日,两只ETF创下历史新低。A股制药板块低开高走,场内唯一表征制药板块的药ETF华宝(562050)盘中一度涨近3%,成份股普涨,三生国健飙升逾12%,海思科涨超8%。值得关注的是,近期资金密集逢跌增仓药ETF华宝(562050)。港股通创新药弹性十足,100%创新药研发标的——港股通创新药ETF华宝(520880)盘中冲击4%,现涨2.36%。山东新华制药股份一度狂飙逾25%,英矽智能、银诺医药-B涨超10%,信达生物、百济神州、石药
同壁财经 4点赞 1评论
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02:46
以前比亚迪一发新技术,往往都会有友商快速跟进,但这次的两个兜底,似乎到现在也没看见跟进的友商,所以比亚迪都说了,我们期待更多车企跟进推出智驾兜底责任承诺,厘清智驾事故的权责边界,共建统一、普惠的智驾安全保障标准。
知行知车 67点赞 25评论 视频
撰文|刘 颖编辑| 黄大路设计|甄尤美在硅谷,办公室常常是公司最直观的商业名片。一家公司值多少钱、想招什么人、相信什么未来,往往还没等创始人开口,前台、会议室和咖啡吧就先“介绍”了一遍。比如,玻璃幕墙负责表达开放,彩色沙发负责表达年轻,写满使命宣言的白板墙负责表达野心。再往里走,可能还有几间以寿司、披萨或命名为宇宙的会议室,以及一只在工程师脚边慢悠悠晃过的机械狗。在Applied Intuition位于硅谷的山景城总部,却几乎没有这些典型硅谷符号。Business Insider记者2026年3月走进这家公司时,最先看到的不是吧台,不是游戏室,也不是适合拍照传播的艺术装置,而是一排拖鞋。访客
汽车商业评论 113点赞 15评论
维港的风,正拂去传统化石燃料的印记,捎来绿色甲醇的清新气息。近日,由全国政协委员、凤凰卫视金石财经主持人曾瀞漪主持的凤凰卫视《香江绿动·醇启未来》特别访谈上,来自产业、学界、立法界的四位嘉宾,围绕绿色能源未来发展话题,就技术发展、能源安全、城市治理与金融规则等内容,展开深层对话。、能源变局下的“甲醇方案”全球能源转型的“不可能三角”:既要保障供应安全,又要实现碳中和,还得算得过经济账。地缘冲突让各国重新审视能源自主,但各国路径各异:欧洲押注风光氢、日本布局氢能与合成燃料、美国走天然气+可再生协同。中国基于“多煤缺油少气”的国情,走出一条“风光电+绿氢+绿色甲醇”的多元体系。访谈中,澳大利亚技术
一度电 110点赞 11评论
在围绕全新UniversalEV(UEV)通用电动平台的用户答疑中,福特明确表示,这套从零开发、以整车效率最大化为核心目标的全新架构,不会应用于下一代MustangMach-E。这意味着,这款曾被视作电动化转型旗帜、对标特斯拉ModelY的标杆产品,正逐步淡出福特的电动化主赛道。IP没托起电动化2020年吉姆·法利刚接棒CEO时,Mach-E是他最核心的棋子。顶着Mustang半个世纪的性能IP对标特斯拉Model Y,一度被行业视作传统车企反攻新势力的标杆样本。现在,这条路线会被他自己全盘推翻。过去四年,福特独立电动车事业部Model e累计亏损超128亿美元,仅2025年单年亏损就达48亿
百姓评车 131点赞 15评论
编译|张霖郁编辑| 黄大路设计|甄尤美来源|Reuters, FrankfurterAllgemeineSonntagszeitung,Porsche AG,Merkur,Hasepost保时捷的新一轮降本,已进入最后窗口期。据路透社6月20日报道,保时捷首席执行官骆明楷(Michael Leiters)在接受《法兰克福汇报周日版》(Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung,简称FAS)采访时表示,他预计围绕第二轮成本削减方案的谈判将很快结束。骆明楷给出的时间表非常明确:希望在2026年7月工厂夏休(summer holiday)前,与员工方面达成协议。“保
汽车商业评论 174点赞 28评论
今年上半年比亚迪都干了什么?如果你只看销量战报,看股东大会,答案就只是造车、卖车。但如果把视角拉大一点,看一家以全栈自研、技术平权为核心理念,强调工程师文化的车企,怎么能忽视技术层面呢?特别是当市场竞争烈度已经达到天花板级别的时候,技术这条暗线往往决定了竞争下半场的胜负。所以今天我们就来盘点一下比亚迪今年上半年的技术叙事。二代刀片电池行业对磷酸铁锂与三元锂电池之争,对固态电池的期待,在比亚迪把二代刀片电池推上台面以后,就可以告一段落了。磷酸锰铁锂正极+硅碳负极的材料体系,让二代刀片电池系统能量密度突破190-210Wh/kg,充电速度、安全性、循环寿命、低温性能都有了大幅提升。于是,很多用户都
优视汽车 219点赞 22评论
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在英国市场,中国车企比亚迪成为最快达成5%市场份额的品牌,多款车型在英国都很畅销。
车快评 169点赞 37评论 短视频
最近,小米又有了新话题。小米YU7 GT创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录——全球首家,全程无人,全程自主。更值得关注的是,纽北官方圈速榜,由此新增“自动驾驶”分类。6月22日,雷军转发了央视新闻的评价“赋予纽北百年赛道新意义”。为什么非得让自动驾驶去跑纽北?对量产有什么实际意义?小米汽车还专门呈上官微给大伙进行了一番“科普”,并且强调,这次成绩并非“YU7 GT的硬件极限,更不是小米智能驾驶算法能力的终点”。中国电动车无人驾驶纽北刷圈,很酷,但对于普通消费者来说,还是太遥远了。就在6月22日同一天,引望发布公告称,华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包将从7月1日起调价:由3.2万元恢复至标准价
车业杂谈 118点赞 13评论
摘要:《实现电动汽车快速充电教程》从技术层面深入探讨驱动下一代电动汽车充电系统的架构设计与相关器件。重点涵盖兆瓦级电动汽车充电技术背后的设计挑战与创新、分立式方案和功率集成模块(PIM)方案如何助力构建可扩展、高效且可靠的快速充电基础设施。本文为系列内容第一部分,将介绍电力消耗趋势、电动汽车充电架构演进、兆瓦级充电系统架构等。全球电力消耗重新进入上升通道为了满足交通运输行业的实际需求,州际卡车停靠站和公共车辆充电站均需配备兆瓦级充电桩。因此,无论充电系统实际应用于高压还是低压场景,都必须按照超高电压环境的标准进行设计,保障系统的安全性和可靠性。这一要求将直接推动全球电力需求进一步攀升。根据国际
车研社 97点赞 24评论
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