汽车文化_汽车历史_汽车知识

欧宝Calibra作为九十年代最具代表性的运动轿跑车之一，在汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。这款车型于1989年正式发布，作为经典车型Manta的接班人，Calibra凭借其突出的空气动力学设计和卓越性能，迅速在市场上获得了巨大成功。Calibra最令人瞩目的成就莫过于其出色的空气动力学表现。该车的风阻系数仅为0.26，在发布时成为世界上空气动力学性能最好的量产车，这一纪录保持了十年之久，直到1999年本田Insight以0.25的风阻系数打破这一记录。这一技术突破不仅体现了欧宝在工程设计方面的实力，更为后来的汽车设计树立了新的标杆。在动力系统方面，Calibra提供了多种选择以满足不同用户

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上汽大通这波助农超实在！不搞短期帮扶，专给农人铺长远路

不搞短期帮扶，专给农人铺长远路

道哥说车 119点赞 36评论视频

独一无二的德国猛兽：Lotec Sirius历史

Lotec是一家德国跑车制造商，成立于1962年，创始人为库尔特·洛特施密德。公司最初专注于赛车制造和改装业务，1969年开始制造赛车，1975年转向保时捷改装业务，1983年开始为奔驰汽车创制售后空气动力学和性能部件。这家低调的德国制造商在超级跑车领域虽然产量极少，但每一款作品都堪称工程艺术的典范，其中最具代表性的便是2001年推出的Sirius。Lotec Sirius诞生于新千年伊始，这是库尔特·洛特施密德继1995年C1000之后的又一力作。这款运动型跑车于2000年由德国汽车公司Lotec制造，体现了德国工程师对极致性能的不懈追求。洛特施密德曾说："制造一辆完全属于自己的汽车一直是我

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德国小众跑车的传奇篇章：Keinath GTR

在德国汽车工业的历史长河中，除了奔驰、宝马、保时捷等知名品牌外，还有许多小众制造商以其独特的理念和精湛工艺在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。来自德国罗伊特林根的Keinath公司便是其中的代表，其打造的GTR跑车虽然产量极其有限，却以其独特的设计理念和精湛的制造工艺成为了汽车收藏界的珍品。Keinath公司最初以制造欧宝Monza和Astra的敞篷版本而闻名，积累了丰富的车身改装经验。1996年，该公司正式推出了基于欧宝平台开发的GTR敞篷跑车，这款车型采用了硬顶敞篷设计，既保持了敞篷车的浪漫情怀，又具备了硬顶车型的结构强度。GTR的外观设计颇具争议性，其前卫的造型在当时看来相当超前，流线型的车

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路上消失的“火车头”：全挂车，一个时代的公路记忆

前些天刷到一个全挂车倒车的视频，评论区热闹非凡。“这难道不是半挂车再挂一个车？”“00后表示从未见过这种车型！”许多年轻人第一次见到这种车头拉着一节完整车厢、车厢还能独立活动的货车，仿佛发现了运输界的“恐龙化石”。这不能怪年轻人见识少，因为全挂牵引车确实已经悄悄退出历史舞台，成为公路记忆的一部分。全挂车才是公路运输的“老前辈”。它的设计简单直接：车头是车头，挂车是挂车，两者通过拖挂装置连接，但挂车的前端还能稳稳地落地休息。这种经典造型像极了铁轨上的火车头拉着车厢，是最早的公路货运主力。说到这里，就不得不提一个容易混淆的“亲戚”——中置轴挂车。它在外观上看起来也是由一个独立的车头牵引着一个完整的

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德国汽车改装巨头的里程碑之作：Zender Thirty 7

Zender Thirty 7是德国著名汽车改装公司Zender GmbH在1999年推出的概念车型，这款车不仅代表了公司技术实力的巅峰展示，更承载着深厚的历史意义。作为庆祝公司成立30周年的特别项目，Thirty 7的命名蕴含着独特的纪念价值——"30"象征着公司走过的三十年历程，而"7"则表示这是Zender推出的第七款概念车研究。要理解Zender Thirty 7的历史意义，必须回顾Zender公司的发展轨迹。1969年，年仅23岁的汉斯-阿尔伯特·曾德尔在科布伦茨附近的巴森海姆创立了HAZ公司，最初在自己的车库里生产定制汽车桶形座椅和为NSU TT制作的玻璃纤维增强塑料翼子板扩展件。

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国民女神高圆圆代言，2026款腾势N9将新增豪华双色外观

9月10日，腾势汽车正式宣布，科技安全旗舰SUV——2026款腾势N9将于9月17日重磅上市，并携手著名演员高圆圆担任新车形象代言人。日前，腾势N9发布全新双拼车色紫瑢金、红雅金官图，让人眼前一亮。据悉，新车在易三方、智能座舱、智能驾驶等方面将迎来再次进化，为用户带来更安全、更智能、更便捷的豪华出行体验。全新车色红雅金红雅金全新车色，以鎏金绛云之姿，融合现代科技与东方祥瑞意象。晨曦之下，流光金顶璀璨生辉，宛若紫禁城的琉璃金瓦映照朝霞，朱砂红车身深邃浓郁，似云霞浸染天际，传递出盛世典雅的磅礴气韵。全新车色紫瑢金紫瑢金全新车色，在光影交错间，散发细腻质感与尊贵气息。阳光下，金色车顶夺目闪耀，如

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从毕业设计到量产车型：YES! Clubsport跑车回顾

YES! Clubsport的诞生源于两位德国工程师Herbert Funke和Philipp Will在科隆应用技术大学的毕业论文项目。这两位年轻的工程师在学业期间便怀着对高性能跑车的热情，开始设计属于自己的跑车作品。车辆的外观设计则委托给了他们的朋友、来自斯图加特的设计师Oliver Schweizer负责开发。2001年，首款原型车以YES! Clubsport的名称在法兰克福车展上正式亮相，这标志着这个小众跑车品牌正式进入公众视野。从2001年开始，所有YES!系列车型都在德国格罗森海因机场的一个经过修复的机库中进行手工制造，这种独特的生产方式体现了品牌对工艺精湛程度的追求。YES!

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德国改装厂商的超跑梦想：Zender Fact 4

在20世纪80年代末的汽车工业黄金时代，当宝马推出首款8系Gran Turismo，阿尔法·罗密欧以SZ车型震惊世界的时候，一家名为Zender的德国小公司也展示了自己的超级跑车概念——Fact 4。这款车型不仅代表着德国改装文化的巅峰追求，更体现了小型企业对汽车技术极限的不懈探索。Zender GmbH成立于1969年，创始人是当时年仅23岁的汉斯-阿尔伯特·曾德尔。公司最初专注于为客户定制汽车桶形座椅，随后逐步发展成为德国知名的汽车改装企业。Zender与福特、大众、菲亚特和欧宝等主要汽车制造商建立了合作关系，在德国改装界享有盛誉。80年代初期，Zender于1983年基于奥迪Quattr

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按照美国佬的评价标准，F1一点都不精彩，银石这么著名的赛道，

按照美国佬的评价标准，F1一点都不精彩，银石这么著名的赛道，他们每一圈看到赛车的时间不过三四秒，整个比赛里超车的机会也是寥寥无几，远远不如他们自己的椭圆形大赛有趣。F1的改变是被美国自由媒体收购开始的，如今这一个体育赛事已经突破了200亿美元。对自由媒体来说，要想将F1从200亿翻番到400亿就需要开辟利润丰厚的北美市场，为此福特、通用都先后作为引擎供应商加入其中，然而这远远不够，自由媒体希望拓展更多的车队，并且经过十支车队的评估，认定新车队的加入带来的收益大大超过损失。这给凯迪拉克加入F1提供了条件，在凯迪拉克之前，有类似的合作商与通用汽车携手申请，但均遭到拒绝。对于凯迪拉克F1车队，选择车

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美国汽车受法国的影响究竟有多大？

周末有位朋友跟我说了一下美国汽车受法国影响的事情，当时是对美国主播车轮哥的一个视频观点感觉非常气愤。我跟他聊了一些过往，不够完整，今天补上来。法国（不完全是法国汽车）对汽车工业的影响，在全球范围内的影响远超中国消费者的想象。或许你知道日本人非常喜欢法国汽车，但日本人本身更崇拜美国人，而美国人又喜欢法国，或者说是精神法国，为此日本就非常喜欢法国。除了法系车，日本是全球范围内除法国之外，米其林餐厅最多的国家。这种形象得故事有很多，我给他举了一个生动的例子。喜欢法系车，但不修边幅，开着越野车能感觉到开心，日常生活中买的最多是日系车，看到牛马车就容易发自内心的认同和喜爱，对豪华的认识更多是从材料的角度

默默KG 388点赞 20评论

八十年代丰田中型车的经典之作：丰田Carina A60

丰田Carina A60作为丰田汽车公司在八十年代推出的中型轿车，承载着丰田从注重经济性向追求品质和性能转变的重要历程。这一代丰田Carina于1981年9月开始生产，直至1988年4月停产，生产周期长达近7年，在丰田历史上被认为是一个相当长的生产周期。A60代表了丰田在车辆设计理念上的重要转折点。这一代Carina与同时期的Corona以及后来的凯美瑞共享底盘平台设计，三款车型采用了相同的底盘结构，Corona和Carina的某些车身面板甚至可以互换。这种平台共享策略不仅降低了生产成本，也确保了车辆的可靠性和维修便利性。在车型配置方面，Carina A60提供了轿车、双门轿跑车以及旅行车三种

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″我们的篮球″第4季东北战区决赛圆满收官钢炮文化燃动沈阳

9月6日，沈阳太原街步行街内欢呼声此起彼伏，吉利汽车“我们的篮球”第4季东北战区决赛在此圆满落幕。经过多轮激烈角逐，来自黑龙江齐齐哈尔的吉玉丰队凭借默契配合与顽强斗志摘得桂冠，成为我们的篮球第四季东北战区“最强王者”。作为吉利汽车打造的核心体育IP，本次赛事不仅为东北三省的篮球爱好者提供了展现自我的舞台，更通过“热血拼搏”的运动精神，深度强化了吉利缤越“国民钢炮”的年轻运动标签，实现品牌与用户的情感共振。赛场争锋：用热爱诠释“年轻就该拼”本次东北战区决赛汇聚了来自沈阳、长春、哈尔滨、等城市的优胜队伍，从小组赛到淘汰赛，每一场对决都充满张力。突破上篮的迅猛、三分向外远投的精准、团队防守的坚韧……

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优雅的短暂时光：丰田凯美瑞Coupe XV10回顾

丰田凯美瑞Coupe(XV10)代表了丰田历史上一个独特的设计实验，这款车型于1993年作为1994年款推出，为第三代凯美瑞家族增添了优雅的双门车身选择。虽然销量相对有限，但这款轿跑车展现了丰田在九十年代初期对豪华中级车市场的深刻理解和设计野心。凯美瑞XV10系列的开发始于1988年，最终设计在当年年底确定。设计专利于1989年2月28日在日本专利局申请，专利号为820638。与传统的日系车开发理念不同，XV10的设计很大程度上受到了丰田北美分部的影响。当时丰田北美高管认为，美国市场需要更宽敞、更豪华的车型来满足当地消费者的需求，这种理念直接推动了"宽体"凯美瑞概念的诞生。XV10系列被誉为首

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意大利小厂商的赛道传奇 Ermini 357 Sport

在上世纪50年代的意大利汽车工业中，除了声名赫赫的法拉利和玛莎拉蒂，还有一些小规模制造商凭借独特的设计理念和精湛工艺在赛车界留下了不可磨灭的印记。其中，佛罗伦萨的Officine Ermini就是这样一家特色鲜明的制造商，而其代表作之一便是1954-1955年间生产的357 Sport。Ermini 357 Sport代表了该品牌在技术和设计上的巅峰成就。这款车的核心是其定制的双凸轮轴发动机，排量为1431毫升，非常适合参加千里赛的1.5升级别比赛。这台发动机基于菲亚特1100的缸体进行改造，采用双凸轮轴设计，立即获得了成功，并被销售给众多竞争对手，装配在各种不同的底盘上。除了1431毫升版本

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