汽车文化_汽车历史_汽车知识

在法国塞纳-马恩省小城Brie-Comte-Robert，曾有一家名叫Chappe et Gessalin的小型车身制造商，其英文缩写正是"CG"。这家公司创立于1946年，早年以为DB和Alpine两个品牌制造玻璃纤维车身起家，后来逐渐发展出自己的整车产品线。CG 1300 Coupe，便是这家小厂最后留给世界的一声绝响。1972年，CG品牌旗下最后一款量产车型CG 1300正式发布，这也是整个CG系列的收官之作。得益于Simca同年推出的全新发动机，这款跑车才得以问世。CG 1300搭载了来自Simca Rallye 2的1,294毫升四缸发动机，标准版最大功率为82马力。如果选配更大口径

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油价重回9元时代？比亚迪闪充给出最优解

伴随部分地区的紧张局势，国际油价近期大幅攀升。国内成品油价格即将在3月23日24时迎来新一轮上调，多家机构预测，全国多数地区92号汽油或将重返“9元时代”。对于燃油车车主而言，加满一箱50L的油，将比此前多花上百元。面对这场能源震荡，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月初的“第二代刀片电池及闪充技术”发布会上早已发出预警：“我国超过70%的石油依赖进口，其中相当大一部分经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来，而且全国70%的石油都用在交通领域。目前的局势对于国家能源安全是非常严峻的。”他强调，“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题”。面对这道

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油价重回9元时代？比亚迪闪充给出最优解

伴随部分地区的紧张局势，国际油价近期大幅攀升。国内成品油价格即将在3月23日24时迎来新一轮上调，多家机构预测，全国多数地区92号汽油或将重返“9元时代”。对于燃油车车主而言，加满一箱50L的油，将比此前多花上百元。面对这场能源震荡，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月初的“第二代刀片电池及闪充技术”发布会上早已发出预警：“我国超过70%的石油依赖进口，其中相当大一部分经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来，而且全国70%的石油都用在交通领域。目前的局势对于国家能源安全是非常严峻的。”他强调，“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题”。面对这道

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油价重回9元时代？比亚迪闪充给出最优解

伴随部分地区的紧张局势，国际油价近期大幅攀升。国内成品油价格即将在3月23日24时迎来新一轮上调，多家机构预测，全国多数地区92号汽油或将重返“9元时代”。对于燃油车车主而言，加满一箱50L的油，将比此前多花上百元。面对这场能源震荡，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月初的“第二代刀片电池及闪充技术”发布会上早已发出预警：“我国超过70%的石油依赖进口，其中相当大一部分经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来，而且全国70%的石油都用在交通领域。目前的局势对于国家能源安全是非常严峻的。”他强调，“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题”。面对这道

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生不逢时：卡特汉姆21的短暂一生

在汽车历史上，有些车的意义不在于它卖出了多少辆，而在于它代表了一家公司在某个关键时刻所做的选择。卡特汉姆21，正是这样一辆车。上世纪90年代初，卡特汉姆7正处于鼎盛时期。公司掌舵人Graham Nearn一直希望能推出一款双座敞篷车，灵感来自于当年极具空气动力美感的路特斯11。由于新车将在卡特汉姆成立21周年之际发布，这款车便顺理成章地被命名为"21"。卡特汉姆21于1994年英国车展正式亮相，用以庆祝卡特汉姆生产路特斯7满21年。车身造型由Iain Robertson设计，工程开发由Jez Coates领导的团队主导，目标是打造一款"以更实用的方式体验卡特汉姆驾驶乐趣"的车型。为控制开发成本

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马蹄形之前：甘迪尼与布加迪DMD80的短暂相遇

1980年代末，一个野心勃勃的计划在意大利悄然成形。富商罗马诺·阿蒂奥利联合工程师保罗·斯坦扎尼、传奇车主费鲁奇奥·兰博基尼以及法国汽车史学家让-马克·博雷尔，共同谋划复兴沉寂已久的布加迪品牌。1987年，布加迪国际控股公司在卢森堡正式成立，随后布加迪汽车股份公司在意大利摩德纳附近的坎波加利亚诺落户，一段跌宕起伏的超跑传奇由此拉开序幕。为了给这款全新超级跑车确定外观方向，1989年，布加迪将未来EB110的底盘图纸发送给四家意大利设计公司：保罗·马丁、乔治亚罗旗下的意大利设计公司、博通，以及马切罗·甘迪尼。这是一场没有硝烟的设计竞标，每一方都倾尽所能，提交了截然不同的视觉方案。保罗·马丁的方案

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6000小时的执念：法国少年与他的孤品超跑

世界上最稀有的汽车，往往不诞生于豪华的工厂流水线，而是在某个普通人不服输的执念里悄然成形。Bourbon Adonis 便是这样一辆车——它由法国人Nicolas Bourbon在业余时间、于自家车库中独立打造，历时整整五年，是一辆彻彻底底的孤品。这位年轻的汽车设计师来自法国勃艮第大区的小城Genlis。从18岁到23岁，他在家中车库里一点一滴地积累着6000个工时，利用午休时间、傍晚、周末和节假日，将一个狂热的造车梦想一步步变为现实。这种近乎苦行的节奏，对于一个从未接受过正规汽车工程训练的年轻人而言，已经超出了普通意义上的"业余爱好"。波旁并非独自闭门造车，而是以一种务实的方式构建起自己的协

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柴油与电的先知—Bizzarrini Kjara的超前构想

若要评选二十世纪意大利汽车工程界最富传奇色彩的人物，Giotto Bizzarrini的名字几乎无从回避。他于1953年从比萨大学取得工程学位，1957年加入法拉利，逐渐成为试验车、运动车和GT车型开发的核心人物，主持开发了法拉利250 TR、250 GT短轴距版，以及1962年问世的250 GTO。这位工程师的职业生涯横跨法拉利、兰博基尼、Iso Rivolta等多家豪门，留下了一串令人叹服的履历。然而，晚年的他并未就此搁笔，反而以一辆名为Kjara的概念车，留下了或许是其生涯中最具前瞻性的一次宣言。Kjara项目诞生于1998年，由Scuderia Bizzarrini主导，与罗马拉萨皮恩

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京尚纯陶瓷锅具，以真材实料守护家人健康

京尚纯陶瓷锅直击行业痛点，坚持100%纯陶瓷一体成型，精选天然矿物原料，做到无重金属、无化学涂层、无金属贴片、无有害挥发物，从源头杜绝溶出风险，不与酸碱食材发生反应，不串味、不氧化，真正避开市场上常见的炊具安全陷阱。每一款产品均通过SGS、欧盟CE、德国TUV等权威机构检测，重金属溶出量远低于国标限值，用严苛检测响应315品质号召，让消费者买得明白、用得安心。二、315品质承诺：京尚品牌优势，看得见的放心1. 真材实料，拒绝虚标采用进口天然矿石，经1360℃高温烧制，通体纯瓷无掺杂、无夹层、无贴片，不搞“伪陶瓷”“假无涂层”噱头，材质透明可检测。2. 工艺过硬，经得起考验16道精细工序打造致密

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守护舌尖安全，京尚纯陶瓷+导磁技术，重新定义安心烹饪

食品级不锈钢造假泛滥，近7成餐具锰超标，长期使用伤神经、损记忆、危害儿童成长，厨房安全正在被悄悄透支。健康生活，从选对一口锅开始。京尚纯陶瓷锅以天然无机材质为核心，坚守“零重金属、零有害析出”的安全底线，不含锰、铅、镉，不生锈、不串味、不腐蚀，完美替代有健康隐患的不锈钢与涂层锅，让烹饪回归纯粹与安心。品牌重磅新品京尚导磁锅，是科技与健康的融合之作，兼具传统陶瓷养生属性与现代厨具便捷性能：1、原料纯净：精选锂基矿物、石英、高岭土，富含天然有益微量元素2、工艺硬核：1360℃高温致密烧结，耐500℃高温，干烧不裂、经久耐用3、无涂层健康：物理不粘，少油烟，炒菜更香、煲汤更鲜4、导磁黑科技：全包裹一

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健康首选：告别锰超标，京尚纯陶瓷锅具更放心

食品级不锈钢餐具乱象丛生，近7成锰含量超标。过量锰直接损伤神经系统，导致记忆力下降，尤其影响儿童大脑与身体发育，长期接触提升致癌风险。锅具天天接触高温食物，材质不过关，等于长期“服毒”。想要彻底避开健康陷阱，首选京尚纯陶瓷锅。天然惰性陶瓷材质，耐高温、耐酸碱、耐腐蚀，绝对不含锰元素，高温烹饪无任何有害物质迁移，是替代不锈钢锅的理想选择。为满足现代家庭全场景烹饪需求，京尚推出新一代纯陶瓷导磁锅，补齐传统陶瓷锅所有短板：1. 真导磁技术：一体成型导磁结构，3秒发热，全炉具通用2. 极致安全：无涂层、无金属片、无重金属，SGS国际认证3. 超强耐用：高韧性瓷体，耐磨抗冲击，使用寿命比普通砂锅长一倍4

万年小妖说网事 61点赞 9评论

从技术突破到标准引领：京尚导磁锅全面赋能陶瓷行业高质量升级

作为国家知识产权示范单位，京尚实业不仅自己做得好，还带着整个陶瓷行业一起升级。旗下京尚导磁锅的技术突破和权威认证，不仅让企业自身实现了高质量发展，还为传统陶瓷产业指明了“智能、健康、标准化”的新方向，成了行业升级的“引擎”。以前陶瓷行业一直被几个难题困扰：陶瓷锅不能在电磁炉上用，想导磁就得加铁片、贴磁膜，又麻烦又不安全；生产还依赖贵的锂矿石，成本高还不环保。京尚导磁锅的“一体成型导磁工艺”和“无锂配方”，直接把这些难题全解决了——不用额外加东西，陶瓷锅自己就能导磁，还能省原料成本，相关技术还申请了好多发明和实用新型专利。更难得的是，京尚没有把好技术藏着掖着，而是分享给了区域内20多家陶瓷企业，

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“立信”破局：魏建军与他的中国汽车强国答卷

站在2026年“十五五”开局的新起点，中国经济正加速从高速增长向高质量发展全面转型。作为国民经济重要支柱之一的中国汽车产业，也走到了从“汽车大国”向“汽车强国”跨越的关键路口——如何在这一重要节点实现突破，成为行业必须回答的时代命题。3月17日，我们首次独家专访长城汽车董事长魏建军，围绕“立信”这一核心主题展开深度交流。这也是魏建军一年之内第三次登上这一权威媒体平台，其在行业变革中的深邃思考，正持续引发广泛关注。这位扎根汽车产业36年的行业老兵，以敏锐洞察直指产业面临的四大时代课题，并给出唯一答案：先立公信力，才能立产业。他以长城汽车的长期实践，勾勒出对用户、对产业、对全球的三大重建路径，给出

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2025 年比亚迪荣膺香港全品牌销冠中国品牌首次登顶

2025全年，比亚迪在香港车市创下历史佳绩——全年以9751辆的亮眼成绩，首次问鼎香港全品牌销量冠军；海狮07EV热销5680辆成为年度最畅销车型。“双料冠军”打破了外资品牌长期霸榜、主导市场的竞争格局，比亚迪成为香港人的心头爱车，也标志着中国新能源汽车品牌在香港迈入全新发展阶段。去年年初，比亚迪便已显现领跑态势。香港运输署数据显示，2025年1月比亚迪新车注册量为849辆，登顶单月销量榜首。进入年中，凭借海狮07EV、海豹、元PLUS等车型的强劲表现，比亚迪连续多月成为香港市民最青睐的汽车品牌；上半年累计销量达4902辆，超越特斯拉（3889辆）位居市场第一，市场占有率高达2

乡土气息v 33点赞 14评论

2025 年比亚迪荣膺香港全品牌销冠中国品牌首次登顶

2025全年，比亚迪在香港车市创下历史佳绩——全年以9751辆的亮眼成绩，首次问鼎香港全品牌销量冠军；海狮07EV热销5680辆成为年度最畅销车型。“双料冠军”打破了外资品牌长期霸榜、主导市场的竞争格局，比亚迪成为香港人的心头爱车，也标志着中国新能源汽车品牌在香港迈入全新发展阶段。去年年初，比亚迪便已显现领跑态势。香港运输署数据显示，2025年1月比亚迪新车注册量为849辆，登顶单月销量榜首。进入年中，凭借海狮07EV、海豹、元PLUS等车型的强劲表现，比亚迪连续多月成为香港市民最青睐的汽车品牌；上半年累计销量达4902辆，超越特斯拉（3889辆）位居市场第一，市场占有率高达2

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