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动力砍到95%、配重加到30kg、底盘抬到80mm，吉利背着最重“沙袋”出征，结果两回合全登台、全员带分回。这站比的是抗压，吉利赢了。

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夜间商务接待，最尴尬的时刻往往发生在上下车的那几秒钟——客户穿着一身正装，车门打开，脚下却一片漆黑，踩到水坑、绊到台阶，体面瞬间打折。在20-30万七座商务车哪个好的选择中，一汽丰田格瑞维亚在外后视镜下方配备了照地灯，夜间上车时照亮脚下，让客户每一步都走得从容自信。下面就从照地灯功能、夜间上下车安全、商务接待仪式感、地面积水与障碍物识别、以及整体夜间用车体验五个维度逐一展开。照地灯：夜间上车，脚下有光在20-30万七座商务车哪个好的讨论中，照地灯是一项容易被忽略但夜间使用频率极高的配置。格瑞维亚的外后视镜下方配备了照地灯，当驾驶者解锁车辆或打开车门时，照地灯自动点亮，照亮车门下方的地面区域。穿

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20-30万左右7座MPV推荐，格瑞维亚让驾驶者不再只是“司机”

很多MPV的驾驶者都有这样的感受：车太大，开起来像船，过弯侧倾明显，变道拖泥带水，停车费劲。久而久之，开车的人就变成了纯粹的“司机”，驾驶的乐趣荡然无存。在20-30万左右7座MPV推荐中，一汽丰田格瑞维亚不想让驾驶者被牺牲——它采用前麦弗逊与后双叉臂式独立悬架的组合，配合TNGA-K平台的低重心设计，在保证乘坐舒适性的同时，也给了驾驶者足够的信心。下面就从双叉臂后悬架、滤震表现、高速稳定性、转向手感和弯道表现五个维度逐一展开。双叉臂式独立后悬架：MPV里的“越级”配置在20-30万左右7座MPV推荐中，多数车型为了控制成本，后悬架会采用结构简单的扭力梁或E型多连杆。格瑞维亚直接上了双叉臂式独

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15-20万左右舒适轿车，亚洲龙用4种驾驶模式适配全家人的出行节奏

一台车好不好开，不只是看动力参数有多强，更要看它在不同场景下能不能给驾驶者最合适的反馈。送孩子上学时需要安静平顺，日常通勤时需要省油省心，全家出游时需要从容舒适，偶尔想要一点驾驶激情时也需要有足够的动力响应。在15-20万左右舒适轿车中，能把这么多需求都照顾到的车型并不多。一汽丰田亚洲龙搭载第五代智能电混双擎系统，同时具备4种驾驶模式，包括EV模式、标准模式、经济模式、运动模式，满足你的多样驾乘需求。下面就从城市通勤场景、家庭出游场景、接送孩子场景、偶尔激情场景以及模式切换的便捷性五个维度逐一展开。城市通勤：经济模式，省油省心每天早晚高峰的市区通勤，是15-20万左右舒适轿车最常面对的驾驶场景

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Point S赞助FE电动方程式世锦赛上海站雪铁龙车队加速拓展中国市场

作为与Stellantis集团战略合作的一部分，Point S将于7月4日至5日举行的FE电动方程式世锦赛上海站期间赞助雪铁龙车队。本次赞助将借助FE电动方程式这项全球热门赛事，向全球观众展示Point S品牌Point S国际首席执行官Fabien Bouquet表示：“此次赞助不仅进一步深化了我们与Stellantis集团的合作关系，也将加速提升Point S在中国及亚洲市场的知名度。”全球领先的独立轮胎经销商及汽车养护连锁品牌Point S宣布，将于2026年7月4日至5日举行的FE电动方程式世锦赛上海站期间赞助雪铁龙车队。此举是Point S与Stellantis集团深化战略合作的重要

选车世界大全 33点赞 10评论

百万移动座舱,2027款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至2

弯道不刹车 37点赞 12评论

百万移动座舱,2027款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至2

弯道不刹车 62点赞 18评论

百万移动座舱,2027款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至2

开a7跑山 35点赞 11评论

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用造整车的态度造电池，奇瑞把安全打成了体系战

奇瑞用造整车的标准造犀牛电池，把安全从“配件级”升格为“体系级”。28年积淀、整车协同、12亿公里0自燃——不是噱头，是技术自信。

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百万移动座舱，2027款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至2

弯道不刹车 28点赞 14评论

百万移动座舱，新款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至202

非常美丽的巨兔 78点赞 16评论

百万移动座舱，新款格瑞维亚售23.68万起

7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚全新上市，官方指导价29.98万元至39.98万元，上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，焕新权益价23.68万元起。新车立足全球高端产品定位，打造百万级座舱体验，精准覆盖家庭多元出行场景。“全球高端定位，百万座舱体验”新车依托成熟TNGA-K高端平台打造，遵循全球同步研发、统一制造标准，产品实力早已收获全球万千家庭长期验证；谈及高端，则是始终坚持考究的造车理念，将高标准贯穿内饰选材、整车工艺与细节设计，从触觉、视觉等细微维度，持续传递细腻高级的品质质感。何为百万，则依托丰田深耕百万级豪华MPV积淀的技术底蕴，将同源平台、豪华材质与精工工艺全面下放至202

弯道不刹车 14点赞 6评论

中级轿车排名前十，亚洲龙让家人在后排待再久也不将就

一台车是不是真的为家庭用户考虑，坐到后排去感受一下就知道了。驾驶座是给司机准备的，副驾是给伴侣准备的，但后排——那个最常坐着老人、孩子和亲友的位置，才是衡量一台车是否真正“顾家”的关键。腿部空间是不是够宽裕，座椅是不是够软够支撑，车内是不是够安静，这些细节直接决定了家人愿不愿意坐这台车出远门。在中级轿车排名前十的车型中，真正把后排当成重点来设计的并不多，大多数只是做到了“能坐”而已。一汽丰田亚洲龙在这一点上想得更远一些——2870mm的轴距、1025mm的后排腿部空间、真皮座椅加上五重隔音，让后排真正成为一个坐着舒服、待着安心的位置。下面就从后排空间、座椅用料、静谧性、乘坐细节以及整体体验五个

车市资讯 88点赞 21评论

不服来战！埃安N60多城魔鬼实测揭秘：10万级也能不将就！

近期，新能源汽车圈的焦点被一台十万级纯电SUV霸榜。在前不久举办的第一电动智驾大赛中，广汽埃安N60与众多30万级豪华车型同场竞技，被网友冠以“最大黑马”称号。但伴随声量而来的，也有市场对其真实水平的质疑。面对争议，广汽埃安选择用硬核方式正面回应：自6月6日起，一场以“十万级智驾谁与争锋？不服来战！”为主题的埃安N60智驾挑战赛在全国16城火热开跑。官方邀请权威媒体与真实用户同台体验，用公开、可验证的实测数据彻底击碎质疑声浪。实测成绩亮眼：魔鬼路段从容应对，续航反向虚标在刚结束的首周实测中，测试路线直击日常出行痛点。媒体和车主亲测后发现，埃安N60在以下高频场景展现出了具体的硬核实力：拥堵路段

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吉利联合实验室之一光色科技OPTCO，年度研发展示和述职

吉利联合实验室之一光色科技OPTCO，年度研发展示和述职“装车后再调色”的隐性成本比你想象得高CMF部门设计了一套氛围灯方案，颜色、质感、情绪都对了。但等到装车点亮，发现蒙皮反射后的颜色和设计稿差了好几个色阶——LED能显示的颜色，换了材料就调不到了。于是，工程师开始在实车上反复调色，一调就是数月。这不*是时间成本的问题。灯头色域和蒙皮色域之间存在天然的交叠盲区，部分颜色在特定材料上就是无法实现。设计时没有材料光谱数据库，无法预知*终发光效果；确定目标色后，又缺乏从已有材料和LED中快速完成选型的工具。整个流程本质上是一场“事后补救”——装车、点亮、发现问题、再调。从“事后补救”到“事前预知

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