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近日，宝马水鸟ADV的自动挡版本引起许多摩托车爱好者的关注，似乎摩托车真的要加速进入自动挡时代了。可是ASA技术的自动变速器真的很好吗？宝马的ASA自动变速器非常特殊，其拥有“半自动”和“全自动”两种模式；在半自动模式里只需要控制换挡杆实现升降挡，无需用左手控制离合器，而在全自动模式里甚至连换挡杆都不用操作，AS系统可以依据车速、转速等参数实现自动升降挡。这样的设定看似既能兼顾操控乐趣又能提升操控便利性和舒适性，比如在拥堵路段切换到全自动模式则可以避免许多机械性的操作，让驾驶这么一台大块头变得更加轻松。然而这样的变速器是不是感觉有些熟悉？摩托车自动挡解析与分类可以控制换挡杆手动升降挡，可以用D

天和Auto 0点赞 0评论

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01:59

安全事故频发我们还该不该信任辅助驾驶？

不管是高阶智驾也好，还是普通的L2级别辅助驾驶也好，在国内比较复杂的交通状况下，都很难做到100%的安全，所以在开启辅助驾驶的情况下，驾驶员还是要集中精力，随时准备接管车辆；高阶智驾都不是那么的靠谱，更何况普通的L2级别辅助驾驶。

小号撩车 104点赞 36评论视频

雷军又爆金句：看完车展很绝望，友商们做产品就靠蒙！

在北京车展上大出风头的雷军又爆金句。在参加某论坛的时候说，看完北京车展“很绝望”，车企同质化严重，这哪是做产品，就是靠蒙。一个蒙字，似乎说尽了如今新能源汽车市场的真相。站在小米汽车的角度，自从小米SU7上市之后，它迅速成为车圈顶流，无论是它像素级地和同级标杆对标，还是24小时8万多台的大定数量，所引发的话题讨论都是空前的，再加上雷军本人在北京车展掀起的一场CEO串场互动风暴，都形成了空前的超高热度。在这样的背景下，雷军说出了汽车产品靠蒙的惊天言论，颇有一种端碗吃肉、放碗骂娘的意味。当然，这里不排除雷军有舆论引战的嫌疑。我们理性思考，眼下的中国新能源汽车市场确实出现了行业内卷严重，很多品牌应对市

百姓评车 38点赞 22评论

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04:31

智界S7：去商场真的不用再找停车位了？

每次在商场找车位、找车的时候，我总想要是车子可以自己去找车位停好、自己从车位里开出来就好了，这种奇思妙想，没想到在智界S7上成为了现实。依托的全新功能是“泊车代驾”，简单说车子能够自主寻找车位和泊车，也可以反向操作，遥控车子来到指定位置。至于具体表现如何，我们的体验视频可以告诉你答案。

电车通 92点赞 30评论视频

2024北京车展黑科技，AI智能架构、AR车门开关让人眼前一亮

北京车展作为国内四大A级车展之一，一直是国内外汽车厂家和零部件制造商用来展示新产品、新技术的重要平台。在今年北京国际车展上，新老玩家们纷纷掏出自己的看家本领和最新的产品技术，各类软硬件黑科技令人应接不暇，特别是新能源领域，针对智能座舱的优化升级已经进入神仙打架的新时代。吉利AI智能架构一款新能源车要保质保量，一套先进的架构很重要。吉利汽车带来了GEA全球智能新能源架构，这是一个AI智能架构，集硬件、系统、生态、AI于一体。而基于GEA全球智能新能源架构打造的新能源车，在空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大维度能够带来更多可能性。GEA全球智能新能源架构下的新能源车可以涵盖多种车

百姓评车 68点赞 22评论

问界M7追尾事故引发热议：智驾技术虽好，但不能掉以轻心！

最近的车圈真是风起云涌，尤其是北京车展上，韩国车企集体探头，车企大佬串门风暴，将流量话题热度直接拉满。然而，风头正盛的问界却突然遭遇了一记重击：近日问界M7在山西高速追尾事故导致三人遇难事件，瞬间在网络炸开了锅，问界M7的安全性能遭到了严重质疑。说实话，高速追尾，无论大车小车，碰上都是凶多吉少。但这次大家关注的焦点可不仅仅是事故本身，更多的是对问界的种种质疑。问界作为新能源汽车界的后起之秀，近年来可谓是风头无两。背靠华为这棵大树，以及余承东那“语不惊人死不休”的营销手段迅速崛起。但随着市场地位越来越稳固，其宣传手法也饱受争议。余承东曾多次在公开场合宣称问界的智驾技术“遥遥领先”，甚至声称问界M

智电车讯 18点赞 0评论

来自中国重庆！首款车规级固态电池来了，能量密度暴增4倍！

固态电池真的来了？4月2日，重庆的太蓝新能源公司宣布在固态电池技术领域取得了重大突破。他们推出的车规级固态电池实现了非常强悍的性能指标，其单体容量为120Ah，实测能量密度高达720Wh/kg。相比之下，市面上主流电池的能量密度一般在100-160Wh/kg之间，而三元锂电池的能量密度在150-250Wh/kg之间。因此，太蓝新能源的固态电池在相同重量下，电量比主流电池高出4倍。与液态电池相比，固态电池具有高能量密度、本质安全和耐低温等优势，在动力电池领域得到行业的广泛关注。不过相比起行业内知名的动力电池企业比如宁德时代等，重庆太蓝的知名度就少得多。但如果他们的固态电池能够顺利进入车企供应链，

电车通 8点赞 0评论

比雷军、周鸿祎更好看的，是新技术遍地开花的造车新势力

新势力已经成为中国新能源车的技术支柱。阔别四年，北京车展再次回归大众视野，国内的汽车圈又一次“燃”了起来。还记得去年上海车展，比亚迪仰望品牌的展台人潮涌涌，进场体验需要排队，场面十分盛大。2024年北京车展的比亚迪风采依旧，许多国内、国外人士慕名而来，要看看来自中国的百万新能源豪车。此外，比亚迪还在仰望U7上首发了云辇-Z整车控制系统，创新点在于用悬浮电机取代了传统的液压减震器结构，实现垂向调节速度和精度，展现了一把国产老牌的技术含量。人气高涨的并不只有比亚迪，小鹏、蔚来、理想、极氪等中国造车新势力也是同样。这群汽车新力量在北京车展的表现如何，小通十分好奇。是车展，更是“新能源技术课堂”北京车

电车通 15点赞 0评论

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数字底盘堪比十六人大轿？对，你就是那个达官贵人

北京车展重点看了看上汽智己L6搭载的灵蜥数字底盘，我认为数字智能底盘将是智能汽车下一个时代的起点。智己L6发布的时候，智己刘涛将灵蜥底盘比喻为“给每个车轮安装一个小脑”。我觉得还能这样比喻：古代的轿子都知道吧，数字底盘其实就是轿子，每个车轮就是一个“人”，单独控制车轮的运动特性，可以前后/左右/上下运动，如此一来，智能底盘的应用场景就很广泛了，特别窄的停车位，拥挤的停车场、抓地力差的湿地雪地，弯道、赛道，等等等等。曾经在知乎看过一个话题，我们现在的人有没有比古代皇帝过得好？就说数字底盘这一项，以前达官贵人顶多十六人大轿，现在搭载了数字底盘的汽车，各种模式、不断升级，坐上这样的车，你也是达官贵人

雅斯顿 46点赞 31评论视频

选择价值成就品质

导语：广汽本田雅阁e:PHEV 真插混B级标杆说起这合资B级车型，原本可以说是中产阶级的标志之一，过年回家能开上个合资B级车也是个有面子的事。从迈腾到凯美瑞，当然也少不了我们今天的主角广汽本田雅阁，都是各自品牌核心技术的体现。不过，随着近些年来，新能源车型大行其道，这些老牌合资B级车型的销量，经受了巨大的冲击，不少车型只能被迫降价求生，动则大几万的优惠更是稀松平常。当然，也会有比较特别的选手，就比如广汽本田雅阁，不盲目扎进价格战的泥潭，从产品价值出发，积极求新求变，也让消费者好好领略一番老牌车企的强悍实力。虽说现在的市场，新能源车型大热，但是通过观察我们不难发现，市场当中大“爆”的新能源车型

电姐志 46点赞 8评论

特斯拉联手百度落地FSD？智驾的局势要被彻底改写！

国内特斯拉车主距离用上FSD不远了。前段时间，马斯克宣布推迟访问印度，引发了无数网友的讨论，特斯拉印度建厂计划是不是无法实现。4月28日，放弃前往印度的马斯克在没有任何预兆的情况下，意外地来到了中国，关于马斯克来中国的真正目的，再次引发了网友的热议。据彭博社报道，特斯拉前往中国主要有两个目的，第一，洽谈信息安全问题，第二，与百度公司合作，推动FSD进入中国。中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心最新通报显示，特斯拉满足信息安全规定，不再受到禁行、禁停限制。至于FSD是否能够顺利进入中国，虽无官方声明，但能够印证其真实性的消息越来越多。例如有网友爆料称，收到了特斯拉工作人员的FSD

电车通 34点赞 12评论

又是一起智驾惨案！人与AI的关系，何时才能被正确认识？

别把命交给智驾。去年，小通有幸体验过问界M5智驾版的高阶智能辅助驾驶。那是我第一次用上汽车的辅助驾驶功能，不得不说，这样的感觉很奇妙，奇妙的地方在于汽车可以自行判断路况，根据导航、交通灯信号自行操作，在极少接管的情况下到达目的地，驾驶员有种“坐享其成”的感受。出于对高阶智能辅助驾驶的“不完全信任”和系统安全监管要求，小通全程看着前方，两手握着方向盘，右脚放在刹车踏板上，做好随时接管的“战备姿态”。就这段体验而言，高阶智驾给我的感觉非常不错，而差不多熟悉其运行逻辑后，我也逐渐有了一些“大胆的想法”，是不是可以稍微放松一下，把车辆的控制权交给系统？但很快我就打消了这个念头，因为的知道智驾最终也只

电车通 13点赞 0评论

新能源车发展速度越快，车主隐私越容易泄露？

智能电动车的市场普及度越来越高，车型的内卷方式也不断升级，尤其是智能化，智能辅助驾驶、自动泊车、人机交互、车机互联等方面成为了各大厂商内卷主要方向。这一系列功能往往会高度依赖摄像头，可以看到现在一款智能电动车里里外外都布置了大量摄像头。摄像头设计的初衷是提升配置的智能化程度，为用户提供更好的智能出行体验。但是任何事都是一把双刃剑，智能电动装载的摄像头越来越多，消费者也越来越担心个人隐私被暴露，近些年多款车型隐私暴露新闻的报道，更加加深了消费者对智能电动车摄影头的担忧，新能源车用户在用车期间的个人隐私该如何保护？新能源车用户信息在裸奔？车主的担心不是毫无依据的，智能配置、智能汽车的普及，在车内全

百姓评车 43点赞 12评论

陶氏公司于Chinaplas 2024期间全面展示循环与创新材料科学解决方案，开启行业创新合作

●与 Sealed Air 希悦尔展开合作，旨在研发更多采用回收再利用材料的电子商务包装●与长春一汽富晟集团有限公司 (Changchun FAWSN)达成合作，助力轻量化聚烯烃弹性体 (POE) 人造革解决方案在汽车行业的推进2024 年 4 月 29 日，中国上海 –陶氏公司(NYSE: DOW）在 2024 中国国际塑料橡胶工业展览会（以下简称“Chinaplas 2024”）期间宣布开展两项新的合作关系，带来同时满足性能和循环性需求的创新解决方案。具体而言，在Sealed Air希悦尔与陶氏公司的合作中，采用更多回收再利用材料制作的电子商务包装已经实现了商用。通过该合作，双方将致力于推

车市资讯 0点赞 6评论

纯电续航不如纯电，馈电油耗不如插混，买增程图个啥？

北京车展，吉利的最新一代雷神电混系统已然亮相，满油满电续航将突破2000km，馈电油耗2L多；比亚迪的第五代DM-i技术虽仍是犹抱琵琶半遮面，但也已是呼之欲出，综合续航和馈电油耗同样达到“双2”水平；不久前我刚刚试驾的搭载鲲鹏混动C-DM技术的奇瑞风云A8，已然具备了挑战“双2”的实力，这还是用的鲲鹏动力第五代混动专用发动机，已经在路上的六代机，热效率还会进一步提升……这意味着什么？意味着自三年前，由比亚迪的第四代DM-i树立的综合续航1400km左右，馈电油耗4L左右的上一代插混技术标准，即将迎来全面突破。从今年开始，插混车型将全面迈入综合续航2000km，馈电油耗2L多的时代。但这一次，比

知行知车 10点赞 0评论