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前脸神似大牛，轮拱暴力外扩152mm，177km/h时速可产生90kg下压力。韩系设计遇上日系小跑，这味对了没？#丰田GR86 #宽体改装

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1983年保时捷911SC大玩Safari风格越野改装

看见911 Dakar，可能很多人以为是土豪们看腻了普通版911，想搞点不一样的东西吸引关注。然而事实上这个版本源自Safari风格，是把车回归简单、耐用、可靠的工具本质，也是对车辆性能和可靠性的极端考验。这一切源自1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的911冠军车，让世人了解原来保时捷911还有如此强悍的越野性能。外国车主Mike Denker用这台1983年保时捷911SC，打造心目中的911 Safari。动力源自Rothsport打造的3.2升水平对置六缸引擎，搭配防滚架、金属护杠、护板、后窗备胎架、甚至中置绞盘——每一项改装都冲着“能干活”去，而不是摆拍。有趣的是，那些在公路

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Mine's GT-R R34：600匹的“低调战神”

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爆改有创意！比亚迪海鸥GT500配燃油增压引擎，小身体大能量

《车矩阵》行业动态：改装界真是创意超前，什么车都敢拿来改装，而且经过这些大师们的精雕细琢后不但性能提升，外观也发生了翻天覆地的变化，和原车型相比简直是判若两人。比亚迪海鸥作为一款城市代步纯电小车，它的外形小巧精致，电池包和电机匹配的恰到好处，基本实现一周一充即可满足上班族的出行需求，也是国内小型纯电车的销量明星车型，是众多年轻人首车的必选项之一。就这样一款定位清晰的小车也“难逃”改装大师的“毒辣”眼光，日前海外车友重度打造的比亚迪海鸥GT500车型渲染图正式曝光。外形非常激进的海鸥GT500车型整体改装思路完全按照赛车级的元素来整体改造，新车升级了一套GT赛车风格的宽体大套件，外扩的轮拱使车头

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信仰无价！二手思域Type R比新车还贵

在汽车收藏界通常有一条不成文的规则：原厂未改装的车辆最具保值潜力，而大幅改装且高里程的二手车往往会大幅贬值。然而，近期在海外拍卖网站 Bring A Trailer 上，一辆2023年款本田思域Type R（FL5）的成交结果却彻底打破了这一惯例，再次印证了当前全球市场对Type R车系的狂热追捧，甚至被日本媒体 Creative311 形容为“Type R泡沫”的极致体现。这辆备受瞩目的思域Type R采用了经典的“冠军白”（Championship White）车色，内饰为标准的红黑配色。最令人惊讶的并非它的稀有性，而是它的使用状况与最终成交价格。该车行驶里程已达约45,000公里——对于

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ARTA GT套件上身，本田思域Type R化身合法上路的赛道战车

这套名为ARTA GT Kit的极端改装方案，由日本大型汽车用品渠道商Autobacs Seven推出，全球限量仅20套。其设计与开发团队，正是刀ARTA 思域Type R Super GT GT500赛车的原班人马，目标相当明确：打造一辆在蜿蜒赛道上足以威胁超跑的前驱猛兽。外观改造从车头开始，重新设计的前保险杠与大型前下扰流结合黑化水箱护罩，前保四角更配置双层空力导流翼（canards），搭配加宽且带有明显散热开孔的轮拱设计，侵略性十足。引擎盖也同步更换，设有三组功能性散热孔，有效协助热气排出。车侧延续宽体设定，夸张的外扩轮拱与全新侧裙，视觉效果直逼 GT3 赛车规格。车尾则配置专属轮

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爆改凯旋Speed 400

凯旋Speed 400 自从发布以来，凭借着亲民的售价和精致的英伦复古外形，在全球市场热卖，不过你嫌它长得太可爱了吗？意大利米兰的改装厂Noisy Style显然也是这么想的。他们联手知名设计师Rodolfo Frascoli，花了九个月的时间，把这辆温文儒雅的单缸复古车，改造成一台充满90年代暴力美学的Viper 400。这台车不仅仅是改好玩的，它更是一辆为了慈善拍卖而生的全球唯一孤品，准备让全世界的凯旋迷流口水。重点整理素体改造：以凯旋Speed 400 为基础，将原本的复古绅士风格转变为侵略性十足的 Streetfighter。大师刀：由米兰改装厂Noisy Style 与知名设计

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中置引擎GR Yaris重返赛道

这款中置引擎跑车的研发已进行多时，业界普遍推测将成为全新MR2的前身。丰田目前以客制化GR Yaris进行中置引擎测试，并相信这套布局将比现有GR Yaris更具控优势。丰田指出，目前的GR Yaris采用前置引擎与四轮驱动，由于前轮负担较重，前轮轮胎损耗速度是后轮的三倍。若将引擎移至后方并保留四轮驱动，不仅可改善控性，也能有效减少转向不足问题。不仅是底盘布局受到关注，新车亦将搭载丰田正在开发的2.0升涡轮直列四缸引擎（代号 G20E），取代现行GR Yaris与GR Corolla的1.6升三缸涡轮引擎。丰田表示，G20E 在排量与高度上比现有 2.4 升涡轮引擎小 10%，却能输

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助力 “ 平民赛手 ” 圆梦赛道！艾瑞泽8冲击CTCC株洲站TCS组冠军

艾瑞泽8车主自发报名参与10月31日的CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站TCS组。这是艾瑞泽8继CTCC上海站夺得季军后再次向高规格国家级认证赛事发起的挑战。

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艾瑞泽8车主继续挑战CTCC株洲站比赛家用车玩赛道很硬核

艾瑞泽8在CTCC中国杯上海站的TCS组拿到了季军，现在艾瑞泽8的车主又自发的报名CTCC株洲站的TCS组别。继续挑战更好的成绩。

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首战告捷！全新凌渡L GTS赛车CTCC上海嘉定站夺得首轮冠军

在刚刚落幕的2025 CTCC中国汽车场地职业联赛上海嘉定站中，上汽大众全新凌渡L GTS赛车迎来赛道首秀，并以强劲实力一举夺得TCS组别首轮冠军，首战告捷，成为赛事焦点，延续了凌渡家族在CTCC赛事上的辉煌战绩，也为车队冲击年度总冠军奠定了重要基础。自首次征战CTCC以来，凌渡车型已成为赛道上的常胜将军。老款凌渡L赛车多次作为上汽大众333车队的主力赛车，助力车队斩获佳绩。今年，老款凌渡L赛车更是助力车队接连获得上海站、绍兴站车队杯冠军，鄂尔多斯站助力高华阳从末位发车到逆风翻盘，夺得全场第一。全新凌渡L GTS赛车此次首秀夺冠，正是对凌渡家族赛道底蕴与赛车基因的有力传承。全新凌渡L GTS赛

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艾瑞泽8征战CTCC，为凡人圆热血赛车梦

国产家轿艾瑞泽8杀入CTCC顶级联赛！普通车主真实改装车首战即夺季军，点燃每个普通人的赛道梦想

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腾势Z9GT全民共创改装大赛收官众多作品展现超然创意

近日，以“全民共创优雅锋芒”为主题的腾势Z9GT全民共创改装大赛在火热的氛围中落下帷幕。自6月23日启动以来，这场跨越两个多月的创意盛宴，前后持续63天，覆盖全国92个城市，成功吸引众多用户、改装爱好者以及专业设计师积极参与，共征集到139份改装设计作品，掀起了一场融合工业美学与个性表达的文化浪潮。腾势Z9GT定位科技豪华旗舰GT，为所有GT爱好者的热爱而生！它采用了“优雅之势”设计语言，是对优雅和美学的极致追求。外表优雅，但是性能强悍，搭载全球领先、独创科技易三方，百公里加速3秒级，最小转弯半径仅4.62米，配合云辇智能车身控制系统，让用户纵享速度与激情，也能拥有灵活的驾控体验。不仅在国内

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KTM 1390SDR赛化套件

对热血车迷来说，KTM自RC8停产后一直缺少一台真正的公升级V2仿赛。不过现在，德国的 Krämer Motorcycles 终于替大家找回这份激情，他们为 1390 Super Duke R（同样支持 1290）开发了一套纯赛道化 Racing Kit，一举将街头恶魔变身为正统赛道武器。这套 Racing Kit 内容非常完整，包含玻璃纤维/Kevlar 制成的空力整流罩、后置 22升油箱与可调高度座椅、CNC 上三角台、一体式仪表支架、分离把、可调脚踏后移、可调式变速连杆、进气导管以及赛道专用排气管。唯一需要的，就是一台 Super Duke 当作基础。创办人Markus Kräme

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280mm宽胎怪兽，凯旋Rocket 3

如果你觉得原厂凯旋Rocket 3 已经够夸张，那迪拜改装厂 BOX39 Motorcycles 这次端出的 AGOSTINO 会让你彻底改观——这不只是加了套件，而是把 Rocket 3 变成一台能把街头气场直接推爆的肌肉巡航怪物。这台车的名字来自 16 世纪末意大利画家 Agostino Carracci，虽然我们看不太出来这台车与一位艺术家之间的关联何在？动力部分依旧保留原厂那颗 2,458c.c. 直列三缸引擎，180 匹马力、275Nm 的暴力输出照旧上身，不动引擎就已经够狠。底盘改造才是重头戏——自行设计加长的悬臂式摇臂结构让后轮加宽到惊人的280mm，前后轮圈同步升级为18寸

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