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长期以来，中国消费者对汽车油耗数据有一种心照不宣的默契：公告油耗看看就得了，实际油耗总要再加上一两升才是真实数据。曾几何时各大品牌发布会惯用"反向虚标"这个词儿，意思就是实际用车油耗低于公告油耗！但截然相反的现象老生常谈的问题，部分车型的官方油耗标得比车主实际开出来的就是高，也被称为"正向虚标"。8月28日，工业和信息化部公开曝光了2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查典型案例。插混车型在电量保持模式下油耗超过本企业在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的申报值。一同被点名的还包括多家企业的多种违规情形。针对这些问题，工信部已视情节轻重采取责令整改、暂停或撤销相关产品公告、暂停企业合格证

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L3能上路却卖不动，最大卡点是什么？

国内L3级有条件自动驾驶已经走出封闭测试，部分车型拿到准入许可，在特定城市划定路段开启上路试点，行业普遍把它视作自动驾驶从辅助驾驶迈向真正自动驾驶的关键拐点。但热闹的试点表象之下，大规模面向普通消费者的商业化依旧遥遥无期。不同于L2辅助驾驶全程由驾驶员承担全部责任，L3会出现责任在车企与用户之间切换的复杂局面，权责边界模糊成为横亘在产业面前最大的现实卡点。技术层面硬件预埋已经普遍完成，可法律条文、事故判定、保险理赔、成本风险等一系列配套体系尚未完全跑通。当产业期待打开C端市场的同时，如何平衡技术创新与公共安全，厘清多方主体的责任边界，成为L3真正走向大众必须解答的核心命题。权责边界模糊，事故判

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工信部曝光：秦L在电量保持模式下油耗超过申报值

8月28日，工信部装备工业一司公开通报了2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查的典型案例。浙江豪情的JL7001BEV71（吉利星愿）因轴距实测值与公告申报值差值超出1%允许误差范围被点名，比亚迪BYD7153WT6HEV（秦LDM-i）则因电量保持模式（CS）下油耗超过企业公告申报值上榜。其中，曾以"百公里亏电油耗2.9L"惊艳市场的比亚迪秦L，被工信部的一纸通报拉回现实。据工信部最新曝光的2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查典型案例，比亚迪汽车工业有限公司的BYD7153WT6HEV插电式混合动力轿车，在电量保持模式下油耗超过本企业《公告》申报值。换句话说，企业在监管实验室的

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丰田压价供应商，为何急着撇清 "与中国市场无关"？

近日，丰田汽车一则消息引发汽车圈关注。丰田对外明确，要求部分零部件供应商自10月起下调成品供货价格，且不采取"一刀切"模式，将与各家单独协商。丰田中国随即回应称，此举仅适用于日本本土供应链，与中国市场无关。作为全球最大汽车制造商，丰田的一举一动向来牵动约6万家上下游企业，这次压价动议虽被划在国境线内，依然被外界视为行业风向标。上一次丰田暂停对中小供应商的降价要求，还是在2021财年下半年，彼时正值疫情冲击、成本高企的特殊时期。四年后重启压价，信号不可谓不强烈。一句"与中国市场无关"，与其说是例行澄清，不如说暗藏玄机。车企向供应商压价本是行业常态，丰田重启降本诉求也算不上新鲜事，早在今年2月，它

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电池税来袭，新能源车型会不会涨价？

即将到来的9月1日，搁置十余年的电池消费税将正式重启落地，锂离子蓄电池等主流车用电池率先按2%税率征税，2027年将升至4%。此次政策调整并非新增税负，而是新能源产业扶持政策的有序推出，标志着国内车市正式迈入油电同权的市场化新阶段。近期终端市场“9月前赶紧买车”的营销话术持续发酵，购车焦虑悄然蔓延。本文从政策逻辑、成本传导、行业变革三个维度，客观剖析新政对整车成本与终端售价的真实影响，破除市场恐慌，还原下半年车价真实走势。政策落地终结红利时代本次电池消费税调整，是国内新能源汽车产业从政策扶持走向市场化竞争的关键转折点。早在2015年，我国明确电池4%的消费税法定税率，为培育新能源新兴产业，长期

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谁在关心经销商死活：所谓伙伴，不过是耗材？

汽车行业有一句流传多年的漂亮话术：主机厂与经销商是荣辱与共、携手共赢的合作伙伴。但褪去营销包装、穿透行业表象，当下车市最残酷的真相已然浮出水面：绝大多数品牌的经销商，早已不是并肩前行的盟友，而是主机厂随取随用、用完即弃的耗材。行业下行、价格内卷的当下，真正发自内心关心经销商死活的品牌，寥寥无几。最新行业数据足以印证这场集体困境，2025年超半数经销商陷入亏损，仅三成门店完成厂家销量目标，超八成终端门店存在新车价格倒挂现象，新车裸车毛利率一度跌至负值，卖车亏损成为行业常态。经销商一边背负千万级建店成本、人员薪资、仓储利息，一边被迫低价走量冲任务，陷入“卖一台亏一台，不卖就资金链断裂”的死循环。这

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没想到10000座会建设的这么快！8月28日深圳龙华，比亚迪

没想到10000座会建设的这么快！8月28日深圳龙华，比亚迪第10000座闪充站正式落成。从去年底启动到万站达成，比亚迪创下三项中国车企之最：建站数量最多、速度最快、覆盖最广。以后找闪充站，估计会像找加油站一样方便，332个城市全覆盖。深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城区，平均每3公里就有一座，三四线城市城区，4公里以内也必有闪充站。其中还有4228座“圆梦站”，来自74281位用户的建站心愿被逐一兑现。北到呼伦贝尔，南到三亚，西到喀什，东到双鸭山。珠峰脚下、吐鲁番热土、霍尔果斯边境都有闪充桩。上线不到半年，累计充电量突破2.1亿度，而且这种闪充站充电速度也和加油有得一拼，5分钟充好，9分钟

科技阿维 56点赞 19评论动态

比亚迪第10000座闪充站落成，闪充中国达成关键里程碑

2026年8月28日，“闪充中国”战略迎来关键里程碑，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。闪充网络全域覆盖，让找闪充站像找加油站一样方便比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，这10000座闪充站覆盖332个城市，有4228座是圆梦站点，实现了74281位用户的建站心愿。一二线城市实现闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市，城区平均每3公里就有一座闪充站，找闪充站像找加油站一样方便。在三四线城市，闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里以内就有闪充站。从都市城区、乡镇

车闻齐鲁 43点赞 10评论

闪充中国关键里程碑！比亚迪第10000座闪充站落成

2026年8月28日，“闪充中国”战略迎来关键里程碑，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。闪充网络全域覆盖，让找闪充站像找加油站一样方便比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，这10000座闪充站覆盖332个城市，有4228座是圆梦站点，实现了74281位用户的建站心愿。一二线城市实现闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市，城区平均每3公里就有一座闪充站，找闪充站像找加油站一样方便。在三四线城市，闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里以内就有闪充站。从都市城区、乡镇

汽车实力派 48点赞 14评论

四部委：严打 "宣传虚标"，淘汰"PPT智驾"炒作型车企

近日，工信部、市场监管总局等四部门联合启动为期一年的汽车质量专项整治行动，叠加中汽协同步发布的行业自律倡议，一套针对性极强的监管组合拳落地。此次整治不再局限于传统整车质量瑕疵，而是将智能驾驶宣传虚标、新技术验证缺失、AI安全隐患列为核心整治靶点，严打行业长期存在的PPT智驾、伪创新营销、功能夸大宣传等乱象。这并非一次常规行业整改，而是中国智能驾驶产业的规则重构拐点，标志着行业彻底告别“参数内卷、营销先行”的野蛮生长阶段，正式迈入“技术写实、安全兜底、合规为王”的高质量发展周期。过去数年，智能化、自动驾驶成为新能源汽车产业弯道超车的核心赛道，也是车企差异化竞争的核心抓手。行业高速扩张过程中，畸形

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智驾迎来时空级升级，小鹏第二代VLA全新版本到底强在哪？

小鹏第二代VLA全新版本来袭，对比旧版实现时空感知跨越式飞跃，长时序记忆、预判能力全面升级，这套智驾实际表现究竟怎么样？可以期待一下。

GO车情报员 198点赞 39评论视频

动力电池数字身份证来了，对新能源车主有何实际影响？

随着国内新能源汽车保有量持续走高，大批早期入市的电车逐步步入电池退役周期，电池衰减、二手车信息不透明、维修换件乱象、回收渠道混乱等问题，长期困扰广大电车车主。动力电池数字身份证制度正式落地，每一块动力电池拥有专属唯一编码，将生产、装车、维修更换到报废回收的全流程信息统一录入全国溯源平台，完成全生命周期数字化存档。很多车主会疑惑，这项偏向产业监管的政策，距离普通使用者到底有多远。它不只是面向车企、回收企业的行业规则，更实实在在改变买车、用车、卖车、报废全流程，重构电车车主的权益边界，本文从日常用车场景出发，拆解这套制度给普通消费者带来的真实变化，同时客观看待新规落地过程中尚存的现实局限。补齐车主

百姓评车 210点赞 28评论

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守护生命禁区，猛士M817正式交付，成为可可西里巡山队成员！

GO车情报员 175点赞 35评论短视频

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仰望U7九天三万公里，极限试炼玩的就是真实

在高温高湿高强度连续运转的极限条件下，仰望U7最终耗时8天19小时58分，稳稳跑完了3万公里，相当于把普通家用车一到两年的行驶里程，硬生生压缩到9天里跑完。

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冯兴亚又一次拜访任正非，广汽集团全力以赴！

车企高管赴深圳拜访任正非，是行业里司空见惯的景象，而冯兴亚的拜访节奏显得格外特别。日前，他再度与任正非展开会谈，这在国内主流车企当中，属于独一份保持年度频次的高层对话。去年会面，双方敲定深度合作的整体方向，本次沟通则把重心放在构建稳定、长效的合作机制上。会面所处的时间窗口颇有现实意义，广汽正在落地番禺行动内部改革，行业大环境带来经营压力，启境品牌成为集团冲击智能化赛道的关键载体。启境没有走全栈自研或是直接外购整套智能方案的常规路线，选择广汽主导、联合定义的共创模式。双方搭建跨企业合署团队，把整车制造能力和华为智能技术做原生融合。产品端已经跑出阶段性成果，GT7已经面向全国用户开启交付，GX7完

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