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2026年的中国车市，50万销量只是基础，但不是答案！

在中国车市转型过程中，有一条被现实反复锤打出来的硬道理：没规模，就等于没有生路。几年前，年销10万辆就是新势力们的生死线，是拼了命也要达到的目标。创维汽车的黄宏生说过，10万辆是他能打平成本的底线；威马的沈晖也说过“干不到10万辆，根本活不下去。”过去十年冒出上百个新品牌，最后活下来的屈指可数，绝大多数都是卡在10万辆这道坎上，悄无声息地消失了。到了2026年，10万辆的生死线早已不在话下。我们看零跑、小鹏、理想、小米、蔚来，这些头部新势力早已把目标瞄向了50万辆甚至更高。换句话说，10万辆这条线，对新势力而言已经成了“过去式”。现在这个标准已经来到了50万辆。达不到这个量级，即便账面上还在出

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半固态电池有多牛？MG亮剑亮灯穿刺

亮灯穿刺、十针穿刺，检验手段再苛刻，为了用户安全都不算过分，半固态电池实战看来已经赢了不少……

汽车鉴闻 69点赞 10评论视频

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一年蒸发154亿美元特斯拉品牌价值暴跌36% 同期比亚迪上涨23%

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直奔北极圈？吉利银河全系集结开启全球冬测

不同于常规国内冬测，吉利银河选择北欧高纬度、高湿度、黑冰路况等国内难以复刻的极端环境，更精准模拟俄罗斯、加拿大等全球高纬度极寒环境的真实用车场景，展现了中国品牌敢于在全球顶级“终极试炼场”亮剑的底气。

爱车觉罗 143点赞 35评论视频

2026年尼日利亚国际电力能源展览会

2026年尼日利亚国际电力能源展览会展会时间：2026年4月28-30日展会地址：尼日利亚拉各斯展会主办：Vertex NEXT展会周期：一年一届中区组展：北京华商力拓国际展览有限公司详情郑立娇：hsltzlj (wechat)展会介绍：尼日利亚国际电力能源展（Power&Water NIGERIA）由Vertex NEXT主办，为计划开拓尼日利亚市场的电力能源企业提供了良好的信息获取和技术交流平台，让企业能够深入当地评估该地区在发电、配电、可再生能源和公用事业部门的机会。该展会为买家提供了探索和比较来自本地和国际领先供应商的创新技术的交流机会，同时也将为尼日利亚及周边市场所呈现出的巨

娇可爱 40点赞 14评论

辛宇回归，东风日产将重新定调！

日前，东风日产销售公司换帅：刘新宇调往日产中国，担任高级顾问，专注企业战略；他的位置由辛宇接任。这是辛宇的“二进宫”。他上一次执掌东风日产销售大权，是在2019年干到2023年4月，之后担任英菲尼迪全球品牌官。如今时隔近三年重回老岗位，肩负起新能源转型的重任。有意思的是，刘新宇和辛宇都从上汽大众走出来的汽车干将。刘新宇早年做采购和供应链，后来带领MG打欧洲市场，成绩不错；辛宇则一直搞营销，在东风日产销售总经理任内，推动产销规模突破1500万辆。辛宇兜兜转转后回到东风日产。说到底，是因为眼下合资车企在新能源转型中很难找到合适的营销人选——既要懂中国市场的打法，又能跟外方总部顺畅沟通。辛宇这次回来

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五菱华为联手放大招，15-20万市场要变天？

日前，上汽通用五菱和华为联手打造的旗舰车型华境S体验车正式下线。这说明车辆已完成核心技术集成及制造工艺验证，接下来将进入用户实测和量产冲刺阶段。双方在2025年9月宣布深化“三智”合作（智能制造、智能座舱、智能驾驶）后的首款落地产品。华境S直接把华为乾崑ADS 4 Pro高阶智驾、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，以及舱内激光视觉系统全部标配，没有选装包，也没有高低配之分。过去，像激光雷达、城市NOA这类功能，基本只出现在25万甚至30万以上的车型上。现在，它们被塞进一台预计20万左右的六座SUV里。随着华境S计划在今年上半年上市，15–20万级SUV市场的竞争，可能会迎来一次不小的搅动。

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跨国巨头抱团加码智驾，中国车企的蛋糕守得住吗？

博世高阶智驾落地奇瑞、英伟达牵手奔驰推出开源智驾模型、丰田与博世敲定百亿级ADAS合作，近期全球智驾领域的三大重磅合作，让跨国车企与国际科技巨头的抱团布局愈发清晰。这场围绕智能驾驶的全球竞赛中，外资阵营正以技术联姻、全球布局的方式加速反扑，试图分割中国这个全球最大的智驾市场。面对老牌玩家的强势“入侵”，手握本土化优势和市场先发的中国车企，能否守住智能驾驶的核心蛋糕，成为行业当下最值得探讨的命题。但当中国车企在本土市场高歌猛进时，跨国阵营的反击已然打响。近期三大合作并非偶然，而是外资巨头重新梳理智驾战略后的集体发力。博世一边将高阶智驾技术落地奇瑞，一边拿下丰田百亿级全球ADAS订单，实现了技术输

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中汽协牵头政企座谈会，2026车市竞争逻辑生变

日前，中汽协牵头开了一场政企座谈会。议题直指行业最头疼的几件事：行业反内卷、芯片短缺、运行监测、产品管理、环保、促消费、出口、国际化发展、基础设施建设、行业数据统计工作等内容。其中，关注度最高的当属行业反内卷和芯片短缺的话题。这场价格战打了好几年，不少车企几乎是贴着成本线卖车，有的甚至每卖一辆就亏几千几万。结果，主机厂把压力转嫁给供应商，付款周期不断延长，中小规模企业现金流紧绷。这场座谈会反映出政策重心的变化：在产销量连续多年全球第一后，大家的关注点已经转向提升质量、效率和可持续性。说白了，相关部门关心的问题不是做大，而是要做强。从做大到做强过去几年，中国汽车打了个漂亮的翻身仗，年产销超340

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百亿债转股背后，高合的生死局与行业洗牌信号

近日高合汽车母公司华人运通破产重整临时管理人公布的《重整计划草案》，为这家深陷困境的高端电动车企按下了“暂缓退市”键。这份关乎136亿元债务化解、2462位债权人利益的方案，以超过80%债权转股的核心设计，成为新能源汽车行业重整案例的典型样本。在行业从野蛮生长转向精耕细作的关键期，高合的重整不仅是自身的生死救赎，更折射出资本退潮后，造车新势力在债务、产能与品牌信任三重压力下的生存困境，其后续走向将为行业提供重要启示。债权人成命运共同体当华人运通的债务账本公之于众时，整个行业都感受到了这份压力的沉重：11.56亿元有财产担保债权、124.76亿元普通债权，再加上6.3亿元职工债权、税款等刚性债务

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2026年白俄罗斯国际电力能源展：连接能源未来，赋能绿色转型

2026年第30届白俄罗斯明斯克电力能源展展会时间：2026年10月27-30日展会地点：白俄罗斯明斯克国际展览中心主办单位：Technics and Communications JSC中国组展：北京华商力拓国际展览有限公司详情微信郑立娇：hsltzlj展会介绍：白俄罗斯电力能源展成立于1995年，每年10月在白俄罗斯首都明斯克举办，吸引了众多国内外能源领域的电力设备企业公司参展，如今本展会成为独联体及波罗的海诸国同行最大的展会之一。展品范围：发电厂和发电厂设备，汽轮发电机、压缩机、燃气轮机机组、辅助设备，智能电网、自动化系统和基础设施，发电设施和供电系统的设计与工程，节能设备和

娇可爱 155点赞 34评论

向渠道要效率，新势力正在集体转向！

为了提高效率，理想正在关店。近日，有消息传出，理想汽车正计划关闭部分运营效率偏低的门店，目前相关评估工作仍在进行中，具体关店数量尚未确定。这些即将关闭的门店主要为此前快速扩张阶段所设立。据了解，“关店数量并非关注重点，核心在于提升整体运营效率。”过去几年，理想采取的是“跑马圈地”扩张策略，尤其在2023年一年就新增了179家零售中心。但随着市场环境变化，这种重资产、高投入的直营模式在部分下沉市场开始显现出疲态。比如单店销量撑不起高昂的租金、人力和日常运维成本，有些门店甚至长期处于亏损状态。这次调整，并不是理想要收缩战线，而是对前一阶段过度扩张的一次修正。通过清理低效网点，把资源集中到产出更高的

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2026年，长城把战场搬到了全世界!

2026年刚开始，长城汽车的动作比往年密集得多。就在CES展台亮相后没几天，公司接连放出多款新车消息。魏牌要推出5米多长的旗舰插混SUV，哈弗猛龙PLUS加长加座，坦克800量产，百万级超跑定在年底发布。粗略一数，全年规划的新车不下八款，从硬派越野一直铺到百万级性能车。过去几年，当整个行业都在高喊“全面电动化”、押注各种技术路线时，长城却埋头打磨一套能同时兼容燃油、混动、纯电甚至氢能的全新平台——“归元”。这解释了为什么长城现在既推800V快充插混，又保留高效燃油动力；既瞄准欧洲家庭用户，也不放弃中东沙漠里的越野玩家。2026年，长城不想再被贴上“保守”或“掉队”的标签。它选择用一套灵活的技术

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2026年，奇瑞AI继续“不客气”

早在23年前，奇瑞AI就已经上车了

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从壁垒到红利，中国电动车出海新风口

近期海外汽车市场政策迎来双重利好，德国官宣重启三年内30亿欧元电动汽车补贴计划并向中国品牌开放，加拿大则取消对中国电动车100%加征关税，设置每年4.9万辆配额并给予6.1%最惠国关税。两大举措打破此前海外市场对中国电动车的部分壁垒，既折射出全球电动化市场的深层调整，也为中国车企出海按下加速键，更预示着海外市场从贸易壁垒高筑到主动开放的格局转变，中国电动车的全球竞争力正迎来全新验证。当中国电动汽车凭借技术、性价比和供应链优势在全球市场站稳脚跟，海外市场的态度也正在发生根本性转变。此前欧盟、北美部分地区曾以各类贸易壁垒限制中国电动车进入，而如今德国重启补贴、加拿大松绑关税，并非单纯的政策转向，更

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