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中秋、国庆双节历来是汽车销售的黄金窗口期，各大车企终端优惠叠加地方购车补贴，成为消费者抄底购车的核心契机。2026年下半年以来，全国数十城持续落地汽车促消费政策，多数补贴实行“总额控制、先到先得、额满即止”规则。目前网络最新盘点数据显示，多数一二线城市及多地三四线城市购车补贴仍有大量剩余额度，双节期间购车可叠加享受多重福利。一线及强二线城市，补贴余量充足今年以来，国内头部城市持续加码汽车消费扶持，投放补贴资金规模大、覆盖车型广，且截至9月末整体核销进度偏慢，双节补贴红利空间十分可观。据网络公开数据整合估算，一线城市及苏州、济南、重庆等强二线城市，整体购车补贴剩余额度超总投放量的50%，部分高端

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猛砸70亿，尚界要角逐鸿蒙智行C位？

很多人聊起鸿蒙智行，习惯用流量热度排座次。大家默认，最早跑出来的品牌，天然就是嫡系。但生态里的席位，从来不是先来者锁定的终身爵位，更像是持续考核的席位制。上汽官宣给尚界金桥工厂追加10亿升级，叠加前期60亿投入，这样的力度放在鸿蒙智行多品牌并行的背景里看，味道就有些不一样。市场开始讨论，尚界正在争取成为鸿蒙智行体系里最核心的合作主体，外界也用“华为太子”这个通俗说法来形容这场席位争夺。所谓太子，不是一个官方称呼，它是市场对资源优先度、长期绑定深度、战略信任度的通俗概括。不是说谁的知名度高、谁的流量大，谁就是“太子”。要看车企愿不愿意押上重资产、供应链、渠道，陪着华为走完一轮又一轮产品迭代。在鸿

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为什么买比亚迪？很多人给我的回答是因为喜欢这家公司的做事风格

为什么买比亚迪？很多人给我的回答是因为喜欢这家公司的做事风格。你看，这才几个月的时间，高度闪充站已经建到第2000座了！在3月份的第二代刀片电池发布会上，比亚迪宣称要在年内建设2万座闪充站，其中就包含有2000座高速闪充站，如今距离年末还有3个多月的时间，比亚迪的高速闪充站已经建到了第2000座。这2000座闪充站覆盖了国家/省级高速公路以及都市圈环线等278条高速路，在全国22条最为繁忙的“11纵11横”高速主干线实现了全覆盖，据不完全统计，国内高速服务区总数量在6000多个，换句话讲，几乎1/3的服务区已经可以用上比亚迪闪充，真正实现了闪充赋能万里出行。很多人还不知道这一数字意味着什么？以

小周的车 66点赞 19评论动态

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铂智7高速不掉电！公证员全程见证，90.05%达成率

汽车消费Pro 35点赞 0评论视频

比亚迪第2000座闪充高速站正式落成

9月24日，“闪充中国”战略再迎关键里程碑，比亚迪第2000座闪充高速站在江苏扬州宝应服务区正式落成。至此，比亚迪闪充高速站年度建设目标提前完成，再度创下三项国内车企新纪录：高速充电站数量最多、高速充电站建站速度最快、高速充电站覆盖最广。覆盖278条高速公路，“11纵11横”高速主干线网络成型比亚迪第2000座闪充高速站落地江苏扬州宝应服务区，是京沪高速的核心枢纽补能节点。该站点的落成投运，标志着京沪高速闪充站全线贯通。比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，2000座闪充高速站覆盖国家高速公路、省级高速公路及都市圈环线等全国278条高速公路。在京沪高速、京港澳高速、沈海高速、连霍高速等22条全国最繁

联车网 58点赞 8评论

不做“PPT 新车”，理想i6给行业上了一课

作为理想纯电序列的销量支柱，完成工信部第411批公告申报的2026款理想i6，迎来上市节奏的临时调整。产品线负责人李昕旸确认，新车由原定9月底开启预订延后至10月底发布。李想进一步解释延期背后的现实约束：车型虽完成工信部目录申报，但合格证要到10月底方可出具。缺少合格证，即便展车运抵门店也无法办理临牌上路试驾，而马赫芯片与VLA 2.5的产品价值，必须依靠实车道路体验才能向用户完整传递。智驾时代的新玩法现款i6已连续多月稳居月销两万台以上，是品牌纯电市场的基本盘车型，此次年度改款肩负着巩固市场份额、强化产品竞争力的关键作用。新车升级聚焦两大核心硬件，搭载理想自研5C磷酸铁锂电池，延续800V高

百姓评车 148点赞 21评论

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五款车型选哪款不踩坑？风云T9L省钱指南

拆解全系5款车型差异，梳理空间、智驾核心优势，附9月限时购车政策，帮你快速选到合适配置。

百姓评车 33点赞 0评论视频

充电功率卷到2.2兆瓦，然后呢？

2.2兆瓦，2250千瓦，吉利把补能功率的天花板又抬高了一截。今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池和1500kW闪充技术，10%到97%只需9分钟，当时被称为“电动化上半场收官”。半年后，吉利把功率上限直接抬高了50%。可换算到大家的感知上，两段充电分别只快了30秒和20秒。功率的边际意义，正在以肉眼可见的速度缩小。但这恰恰是问题的关键所在。高功率充电的“不可能三角”2250千瓦是什么概念？家用充电桩一般7千瓦，公共快充桩普遍120到180千瓦，2.2兆瓦，相当于同时给300台家用充电桩供电。这是目前全球量产单枪峰值充电功率的天花板。这是吉利刚刚发布的新一代AI补能技术“吉利智充”的一部分。除了

AutoLab 170点赞 23评论

闪充中国战略重磅里程碑！比亚迪第2000座闪充高速站正式落成

9月24日，“闪充中国”战略再迎关键里程碑，比亚迪第2000座闪充高速站在江苏扬州宝应服务区正式落成。至此，比亚迪闪充高速站年度建设目标提前完成，再度创下三项国内车企新纪录：高速充电站数量最多、高速充电站建站速度最快、高速充电站覆盖最广。覆盖278条高速公路，“11纵11横”高速主干线网络成型比亚迪第2000座闪充高速站落地江苏扬州宝应服务区，是京沪高速的核心枢纽补能节点。该站点的落成投运，标志着京沪高速闪充站全线贯通。比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，2000座闪充高速站覆盖国家高速公路、省级高速公路及都市圈环线等全国278条高速公路。在京沪高速、京港澳高速、沈海高速、连霍高速等22条全国最繁

沈晚车刊 89点赞 19评论

宁德时代仍是金字招牌，但车企不再只有一个答案

最近，理想与宁德时代“分手”的消息，把新能源汽车供应链这个原本离大家比较远的话题，一下推到了台前。上周，这件事刚有新进展，我们也第一时间做了报道。没想到一周过去，热度不降反升，甚至从理想和宁德时代，一路聊到了整个新能源汽车产业链。热度高到什么程度？9月22日，工信新闻甚至还专门发文谈到了最近频繁出现的“去宁德化”论调。不过，抛开“去宁德化”这个说法本身，车企调整动力电池供应商其实一直不是什么新鲜事。有人减少甚至放弃宁德时代，有人改款之后反而重新引入宁德时代，还有人干脆把供应商越做越多。所以今天，我们就顺着这三个方向，看看最近车企的电池供应链，到底在怎么变。谁在“去宁化”理想的动作算是最系统的，

AutoLab 88点赞 27评论

别被舆论带偏：“去宁化”≠“弃宁化”！

最近一段时间，新能源车市关于“去宁德化”的讨论持续升温。但舆论场普遍存在认知偏差，简单将车企电池自研、多电芯采购的供应链调整，解读为对宁德时代的全面替代与彻底出清。放在当下的产业语境来看，这轮变革的真实内核并非激进的“弃宁化”，而是车企为对冲周期风险、弱化单一供应商绑定、完善供应链安全体系的理性布局。理想i9 Home更换自研电芯后，终端市场仍有大量消费者主动寻找宁德时代版本车型，蔚来、小鹏落地自研电池的过程中，也出现过相似的用户偏好分歧。在动力电池的选择上，多数家用用户更青睐经过千万级市场验证的成熟方案，对全新自研电芯保持天然审慎。技术迭代放缓、2025版电池国标门槛抬升、锂价周期剧烈波动，

百姓评车 191点赞 20评论

深蓝汽车与英特尔达成合作，PC级端侧AI算力普惠15万级主流市场

9月22日，深蓝汽车出席2026英特尔技术创新与产业生态大会，携手英特尔推出全新基于英特尔®酷睿™ Ultra方案打造的AI BOX，并搭载于同步亮相的深蓝L06全新特别版。这是15万级市场首次将PC级端侧AI算力带入座舱，推动车辆从被动执行指令的工具，进化为主动感知并服务的超级私人助理，让高端智能体验下沉至主流市场，进一步践行深蓝汽车“科技平权”的品牌使命。PC级算力上车，座舱化身超级私人助理AI BOX的核心突破，是将PC级高性能端侧AI算力引入车内。在端侧大模型加持下，座舱交互不再局限于“指令-执行”的固定模式，而是能够主动调用声音、视觉数据，感知环境、预判需求，提供贴合当下场景的服务，

联车网 66点赞 21评论

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风云T7续航大挑战全程实测直播给你看！

最近奇瑞风云开启了一场两万五千里的纯电长测，以红色征途为路线，风云T7从井冈山满电启程，就是为了还原普通用户日常长途出行的用车场景，验证它的全球品质。

一度电 29点赞 0评论视频

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不做速成车！捷达首款电车M6历经千锤百炼魔鬼试验

安全和品质，永远的大众匠心。

Auto欣说 36点赞 0评论视频

新能源车险：告别“大锅饭”，谁的风险谁买单！

市场正在酝酿新一轮新能源商业车险定价规则调整，业内传出预期，自主定价系数区间将调整至0.5到1.5，和燃油车保持同一标准。回看此前几次政策迭代，2025年9月，新能源车险自主定价系数从0.65~1.35调整为0.6~1.4。2026年3月，区间再次调整到0.55~1.45。这一次调整，是持续拓宽浮动空间的延续动作。燃油车现行商业车险自主定价系数本就是0.5至1.5。很多车主会直接把这个系数区间理解为最终保费的折扣幅度。但保费计算并非只看这一项系数。最终保单金额，还要叠加NCD无赔款优待系数等多项因子。系数放宽不等于所有车主都能拿到五折保单。低风险车主有机会拿到更低报价，出险记录多、维修成本偏高

百姓评车 221点赞 32评论