智能车_最全资讯_推荐资讯

0次播放

03:11

新能源汽车市场新车层出不穷，今天咱们盘点3款上市不久的3款热门新车，月销都在1万台以上，它们都有些啥亮点？

优视汽车 0点赞 0评论视频

日前有消息称，鸿蒙智行正启动大规模渠道调整，广东、浙江、四川、江苏等地的商超门店逐步转为经销商运营，计划于2026年年底完成全面调整。虽然官方尚未正式回应，但多方信源显示调整已在推进中。鸿蒙智行并不是第一家这么做的新能源品牌，小鹏汽车此前推行“木星计划”、阿维塔搞了渠道优化，以及比亚迪旗下腾势、方程豹等品牌纷纷转向“直营+经销”的混合模式，都预示着新能源汽车渠道策略正经历深刻重构。曾经作为新势力标配的商超店和直营店模式，正在失去光环。商超店完成历史使命此前，商超店被视为新势力汽车颠覆传统汽车销售的革命性举措。这一切都起源于2013年特斯拉在北京开设首家体验店。商超店最核心的就是高客流量触达。我

百姓评车 41点赞 3评论

享界S9T：上市首个完整月就销售4847辆，旅行车要被带火了？

享界S9T在10月份的销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳，居然仅单单是零售量就卖出去了4847辆新车。要知道，这车在9月16日才上市，9月21日正式开启交付。如今上市后的首个完整月其就卖了4847辆新车，看样子，旅行车市场大有要被这款车型给带火的节奏？为什么说享界S9T在首个完整月份卖了4847辆就已经很不错了？大家要明白，享界S9T的售价可是超过了30万以上，那首个完整月销量就达到了4847辆，对于一款均价在30万以上的新车来说，已经是一个相当高的起点了。也表明市场对其有非常热烈的初期反应和真实的购买力。回顾以前，30万以上的市场，长期以来一直都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌和

优视汽车 87点赞 11评论

10.7万次播放

03:09

最家电混，日产N6开启预售，10.99万起

优视汽车 168点赞 37评论视频

腾势、方程豹持续热销比亚迪高端化迎来“加速度”

近日，腾势年内最重磅的产品N8L正式上市，在中国新势力豪华造车领域上演浓墨重彩的一幕。作为中国第一个造车豪华新势力，腾势品牌十年磨一剑，上市当晚订单量及关注度一度让服务器崩溃，交出了一份令市场满意的答卷。腾势作为新能源豪华品牌最关键的几点是什么？对此，比亚迪李云飞在东京车展面对媒体的提问，点明豪华品牌内核，给出了答案。第一个是产品要给大家安全感。在易三方技术的赋能下，腾势的几个关键产品能够高速避让不侧翻，不甩尾。包括高速爆胎不失稳，AEB自动刹停以及暴风的不跑偏。这些实际测试数据的指标在全球都是响当当。比如说高速避让不侧翻，其实就是国际意义上的鱼钩测试，腾势N9以210km/h的成绩通过，时速

车快评 70点赞 9评论

李云飞：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池行业相关热点话题，比亚迪李云飞给出了自己的观点——比亚迪将坚守技术核心优势，坚持磷酸铁锂电池路线。他表示，希望大家对中国的动力电池产业界要有信心。因为中国在这个领域本身就发展得最快，发展最好，有体量又有资源又有研发。虽然固态电池相比现有的电池有很多优点。但现有的电池方案有非常大的基础，现有的充电配套设施也很全面，装载以后也完全能够满足使用需求。包括冬季电池的保温技术也越来越好。过去几年，每一次网上因为各种原因发生的非磷酸铁锂恶性电动车燃烧事故，都会让消费者会认为电动汽车不安全，电池不安全，很可怕很危险。但消费者不

车快评 80点赞 16评论

蔚来也是好起来了！ES8在10月售出6703辆新车，租电占绝大多数

兄弟们，蔚来终于也是好起来了啊！新出的第三代ES8车型自今年9月份上市以来，在终端的交付量数据便节节攀升。刚过去的10月份，新车零售销量就达到了6703辆新车，照这样发展下去，看样子第三代ES8月销破万辆指日可待啊。剩下的就看厂家工厂产能到底有多大了，赶紧把收到的下定订单给清理掉，据说很多人的提车日期都已经排到明年4月了，如果是这样那可不行，这波泼天的富贵蔚来可得好好接住了。值得一提的是，从我们在车友圈里面所了解到的情况来看，选择租电池版ES8车型的消费者占据了绝大多数。毕竟，第三代ES8整车购买售价去到了40.68-44.68万元区间，而采用BaaS方案，也就是电池租赁服务购买，其价格却只需

优视汽车 82点赞 26评论

10月中大型SUV榜单：钛7排第二，银河M9破万，理想L6只卖了9680辆

借助于新能源汽车油耗低、动力强的特性，一台台大块头SUV如雨后春笋般冒了出来，放眼望去，市面上车长超过5米的SUV，销量排名靠前的车型几乎清一色的都悬挂着绿牌。就以刚刚结束的10月份为例，在中大型SUV市场，直到榜单的第十二名才看到燃油车的影子（宝马X5），这其中更是有四款车型月销量破万，接下来我们就一起来看看在过去的一个月里这些大块头SUV的具体销量表现。小米YU7单月交付了33662辆，再次刷新了月交付纪录，并且在销量端实现了对小米SU7的超越。对于小米汽车来讲，YU7能有怎样的交付表现仍然取决于产能，这是其他车企所羡慕不来的，不过，小米汽车最近负面新闻不断，“雷式营销”也是保守质疑，如何

小周的车 30点赞 15评论

9.34万次播放

02:04

拥有L3级辅助驾驶实力，岚图泰山四激光雷达版干货实拍！

除了之前亮相的标准版，岚图泰山还带来了四激光雷达版。搭载华为乾坤智驾ADS4 Ultra系统，成为首款具备L3级智能驾驶辅助实力的车型。本期视频，我们先从静态体验开始，带大家近距离感受！

电动邦 116点赞 51评论视频

不产电池不造车！石油巨头壳牌让10分钟充80%电成常态

当人们还在吐槽电动车快充慢、续航焦虑时，石油行业巨头壳牌居然给出了意想不到的解决方案，日前壳牌联合英国赛车公司RML Group开发的新型热管理流体技术，有望将电动车充电时间压缩至10分钟以内，想不到这两家都不是省油的公司，为新能源汽车行业带来关键突破。电动车快充的核心瓶颈的是电池发热。超高电流充电时，电池内部会迅速升温，不仅会降低充电效率，还可能损害电池寿命甚至引发安全风险。壳牌的解决方案并非改造电池本身，而是聚焦于电池热管理这一关键环节。该技术的核心是一种 proprietary “气转液” 热管理流体。目前该技术在一款34kWh小型电池上进行了测试，这种气转液特殊流体能填充微小间隙、孔洞

凤眼观车 241点赞 31评论

9.55万次播放

02:35

看车要排队？新款享界S9展车已进店，预售价31.8万起，亮点全在这

新款享界S9展车已进店，亮点全在这！

小鹰的新车笔记 182点赞 41评论短视频

丰田再次“跳票”，背后的路径博弈与中国的机遇

有消息称，丰田再次调整了其全固态电池的量产时间表。据了解，丰田于4月份在日本福冈购买了一块土地建造工厂，专门生产更先进的动力电池。原计划是在秋季最终敲定，目前来看可能继续推迟。理由是现在电动汽车需求低于预期。此前，丰田计划在2020年推出固态电池，随后推迟到2023年，接着又是2026年，现在则是把时间点推到了2028年。丰田在推出固态电池的时间节点上一再调整，已经见怪不怪了。同时也说明了一个事实，固态电池从实验室走向大规模量产注定是艰难曲折的。量产时间屡次推迟，丰田并不是个例不仅是丰田一再“跳票”，韩国现代汽车原计划2025年建成全固态试验线，但因电极涂布均匀性难题，量产时间已延后至2030

百姓评车 231点赞 36评论

6388次播放

03:29

比亚迪李云飞介绍对电池技术路线的看法

在东京车展沟通会上，比亚迪云飞总表示，中国动力电池产业领先，现有电池方案及配套设施完善。比亚迪始终坚持磷酸铁锂电池安全路线，所有车型均沿用此路线。比亚迪始终脚踏实地以安全为核心，努力促进动力电池行业发展，用扎实的技术和可靠的产品赢得市场认可，这份专注与坚持，值得行业敬重和学习。

快上车吧 27点赞 0评论短视频

7485次播放

03:29

豪华是最大的安全，比亚迪坚持磷酸铁锂电池安全技术路线

中国电动公交车大巴，全部用的是磷酸铁锂电池，十五年时间，没有发生过恶性燃烧事件。事实证明，比亚迪坚持磷酸铁锂电池安全技术路线是正确的。现在其它品牌为了拼里程，可能会使用三元锂电池；续航增加，安全风险也同样增加，得不偿失。李云飞呼吁同行，要慎重考虑，要守护安全底线。作为行业一份子，他希望这个行业所有参与者做加法，一起促进动力电池行业发展，希望这个行业越来越好。

钢弹说车-B 28点赞 0评论视频

从争锋到分工：三元锂与磷酸铁锂，两条路线两个未来

日前，理想汽车发布了一则致歉声明，承认其MEGA 2024款车型同批次车辆的冷却液存在缺陷，极端情况下可能导致动力电池热失控。这起事件不仅引发了公众对电动车安全的高度关注，更将长久以来的三元锂电池与磷酸铁锂电池之争再次推向前台。这场意外之所以引发行业震动，是因为理想MEGA搭载的正是以5C超快充为傲的麒麟三元锂电池，这种电池一直被视为高性能电动车的技术标杆。事故发生后，消费者心中不禁产生疑问：这是否意味着三元锂技术路线本身存在问题？如果答案是肯定的，那么成本更低、更安全但能量密度更低的磷酸铁锂电池是不是就此迎来更大的发展机会呢？三元锂陷入争议电池在新能源汽车的发展中扮演着至关重要的角色。全球新

百姓评车 24点赞 0评论