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赛力斯“一夜回到解放前”。作者 | 刘亮编辑 | 趣解商业汽车组截至7月13日，已有4家上市车企披露了2026年半年度业绩预告，均陷入亏损状态。企业公告显示，广汽集团（601238.SH）上半年预亏40.6亿元至45.7亿元，上年同期净利润为亏损25.38亿元，亏损进一步扩大；江淮汽车（600418.SH）上半年预亏约7.4亿元，较上年同期亏损7.73亿元略有收窄；北汽蓝谷（600733.SH）预亏17.7亿元至19.7亿元，较上年同期减亏约3.4亿至5.4亿元，已连续亏损6年半。相较于持续亏损的三家，出人意料的是赛力斯（601127.SH）的业绩“变脸”：赛力斯上半年预亏15亿元至18亿元，

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比亚迪五项成果荣获国家科学技术奖再创历史新高

近日，2025年度国家科学技术奖获奖名单正式揭晓，比亚迪狂揽五项国家科学技术奖二等奖，成为本届评选中获奖项目数量最多的汽车行业企业，创下企业单次斩获国家级科技奖项的历史新纪录。目前比亚迪已全面贯通新能源汽车全产业链核心技术，多项指标达到国际领先水平，成功打破海外技术壁垒。本次比亚迪的五个获奖项目均聚焦新能源汽车核心赛道，分别是：薄壁结构电阻焊质量智能控制技术及载运装备制造应用，超高比功率超强服役高效电机系统关键技术及其应用，高安全、高容错、高能效智能电动底盘关键技术及产业化，新能源汽车高安全高效能长寿命动力电池系统测控关键技术与标准，高精度模块化协作机器人关键技术及标准体系。这一系列创新成果集

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沃尔沃燃油车的机盖，为啥都设计得这么高？有知道的车友吗？

都说沃尔沃是汽车安全界的鼻祖，这下算是又见识到了，就连这高机盖的设计居然都是为了足够多的安全冗余。所以，这样的沃尔沃，你爱了吗？

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新能源汽车推荐20万-30万：这三款热门电车各有特色，但智驾“完全体”还得看它

20万-30万元价位，是当前新能源市场竞争最激烈的细分市场之一。800V高压平台、空气悬架、高阶智驾等过去30万以上的配置，正在加速下探。这个价位的热门车型不少，各有各的亮点。本文盘点了三款20万-30万级别的热门电车，最后重点聊聊刚刚开启全国交付的启境GT7——它凭借“提车即享华为乾崑智驾ADS 5”和“全系标配ADS 5”两大特点，正在重新定义这个价位段的智能体验标准。启境GT7：提车即享ADS 5，全系标配智驾“完全体”7月9日，启境GT7正式开启全国交付，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的实车交付到用户手中。启境GT7售价20.99万-32.99万元，全系标配华为乾崑智驾ADS 5——标

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宁德时代，不再唯一!

总结2026年上半年国内新能源汽车供应链最鲜明的变化，莫过于动力电池单一供货体系迎来实质性松动。过去数年牢牢绑定高端车型口碑与溢价的宁德时代，正在从车企采购清单里“唯一必选项”，慢慢退化为多选项。而曾经，宁德时代是高端新能源造车的标准答案。高端车型想要口碑、溢价、品质背书，必须绑定宁德时代的产品，多年无人敢破。爆款车型理想L8放弃单源采购，大批量采用欣旺达电芯，自研封装电池总成，撬开龙头供应链壁垒。小米新品牌车型也由欣旺达与中创新航分担电池订单。这是头部车企集体发起的产业链突围，曾经稳固到有些僵化的电池供应链秩序正在松动。宁德时代不再必选车企扎堆新增电池二供，舆论多聚焦在上游拿利润压得企业端喘

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所有人都在放弃增程，为什么小米非要逆势入场？

2026年新能源赛道迎来极具反差的战略分化：曾靠增程站稳高端家庭市场的理想，主动停产多款主力L系列车型，研发、产能全面向i系列纯电倾斜；而此前多次表态专注纯电的小米，突然推出独立增程系列澎程，高调切入正在整体降温的增程赛道。乘联会数据显示今年上半年增程批发量同比下滑13.1%，6月单月跌幅达25.2%，行业普遍判断增程红利接近尾声。一边主动离场、一边重金入场，小米汽车究竟在打什么算盘？增程转纯电，看清终局依靠增程实现持续盈利、站稳30万级家庭市场的理想，如今果断削减增程产能、全力押注纯电，核心逻辑是看透增程作为“过渡方案”的天花板，提前布局产业长期终局。从市场基本面来看，增程赖以生存的核心优势

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中级轿车排行榜选购指南：看一汽丰田亚洲龙如何平衡智能与实用

当家庭、事业与个人生活都需要一辆车来承载，选车的天平便开始摇摆。既要满足工作通勤的体面与高效，又要兼顾周末举家出游的空间与舒适，偶尔还需应对商务接待——这几乎是每一位中级轿车潜在买家的真实写照。于是，我们常常会去搜索“中级轿车排行榜”，希望从海量信息中找到那个能“面面俱到”的答案。榜单上的参数固然重要，但回归生活的日常，一辆车真正的价值，或许更在于它能否将前沿的智能科技，化为全家人每一天都“用得上、用得好”的安心与便利。今天，我们不谈虚无缥缈的概念，只聚焦于一辆在榜单中始终以均衡实力著称的车型——一汽丰田亚洲龙。让我们看看，它是如何用实实在在的产品力，诠释“智能”与“实用”的完美平衡。智能，不

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15-20万左右的中大型轿车家用空间选购指南：亚洲龙尺寸解析

买一台车，很多时候不是为了“多一项资产”，而是为了把每天的通勤、周末的家庭出行、偶尔的商务接待，过得更从容一点。尤其当预算落在15-20万左右，越来越多家庭会把目光放到“中大型轿车”的空间与舒适上：车要看着大气，坐着宽敞，长途不累，日常也好开、好停。如果你正处在这个选购节点上，一汽丰田亚洲龙值得你把“尺寸和轴距”这件事认真看一遍。因为空间从来不是一句“很大”就能说明白的，它具体体现在每一次上车落座、每一次后排照顾家人、每一次装载行李的细节里。一、先把“中大型轿车的空间”看清楚：你到底在买什么很多人选15-20万左右的中大型轿车，最直接的诉求就两点：1）视觉体量要够：停在小区楼下、公司门口，不局

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份额达到20%，中国电车在欧洲暴涨！

2026年上半年，包括英法德意在内的欧洲14国电车累计销量为1,218,659辆，同比增长30.34%。而在今年一季度，欧洲电车销量一度出现同比4.07%的下滑，二季度以670,135辆的销量，以及36%的同比增速，直接拉升了上半年整体销量。而中国品牌在其中起到了重要作用。一季度，中国品牌在欧洲电车销量163,582辆，同比增长117.23%，市占率从去年同期的8.06%，直接增长到了13.43%。如果加上沃尔沃、极星、Smart、莲花四个中资控股的品牌，一季度中国品牌在欧洲电车销量达到了238,650辆，拿下欧洲电车市场超五分之一的份额。欧洲电车原有竞争格局被持续打破。增速翻倍、份额飙升20

百姓评车 160点赞 26评论

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新能源车平均车龄只有1.8年是真的吗？

近日公布的一组数据显示，新能源车的平均车龄居然只有1.8年，远低于燃油车真的是这样吗？

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新时代智能猎装车！启境GT7开启全国交付，提车即享ADS 5

20.99万起的价格就能买到带华为乾崑智驾ADS 5的智能猎装车，还有L3级全链路冗余架构，提前为自动驾驶做好准备，这样的猎装车车你心动了吗？

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“六省夺迪”的背后到底有什么隐情？

最近比亚迪董事长王传福可是忙得很，被六个省份相继邀请，为什么会出现这样的情况？来聊聊我的观点。

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理想i9的生意经！

增程主业增长显疲态，理想直接甩出纯电旗舰牌破局。日前，李想官宣9系家族新增理想i9，新车敲定9月正式登场，这是MEGA之后理想第二款挂Home徽标的车型，也是品牌第一款主打家庭定位的纯电旗舰SUV。5225mm车长搭配3168mm超长轴距，i9把MPV的座舱优势强行塞进SUV车身里。回看理想最新经营数据，6月交付30895台，同比下滑14.84%，增程赛道红利肉眼可见收窄；理想搬出已经跑通盈利逻辑的Home系列绑定i9，本质就是借着成熟溢价模式，抢占高端纯电六座SUV赛道，给日渐乏力的销量大盘抬高利润上限。复刻Home版本的经验MEGA产品线里Home版本的市场表现相当亮眼。同车型框架下，Ho

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比亚迪以“中国加速度”刷新全球新能源汽车产业的里程碑

比亚迪以“中国加速度”刷新全球新能源汽车产业的里程碑#海豹08旗舰新贵一步到位#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线

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江淮汽车半年报：尊界大卖、亏损不停

日前，江淮汽车发布半年度业绩预告，持续疲软的经营表现，为其轰轰烈烈的高端化转型泼下一盆冷水。数据显示，公司上半年预计归母净利润亏损7.4亿元，较上年同期小幅减亏3281万元，但微弱的账面修复并不具备基本面支撑，这已经是江淮汽车连续七个季度亏损，长期经营承压的格局并未出现实质性拐点。连续七个季度亏损2026年上半年业绩预告披露后，市场将视线聚焦于江淮汽车亏损小幅收窄的积极变化，将其视作品牌转型爬坡期的正常回暖信号。但表面数据的改善，掩盖不了公司面临的结构性问题，连续七个季度的亏损局面，仅靠尊界高端化投入并不能解决问题。营收与利润的严重背离，是江淮当下最刺眼的经营矛盾。今年一季度江淮营收达到114

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