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出海路上明枪暗箭不少。这一次比亚迪赢得干脆。此前捷豹路虎以方程豹钛7涉嫌与路虎卫士外观相似为由，向荷兰法院申请证据保全，想突击搜查比亚迪办公场所，调取研发文档和技术数据。惊天反转比亚迪成功翻盘，目前荷兰海牙法院正式驳回这一申请，不光驳回，还撤销了此前针对比亚迪的证据扣押，要求捷豹路虎停止相关执行措施，并在规定时间内销毁或返还已获取的资料。不执行？每小时5万欧元罚款，上限50万欧元。想靠“突击搜查”搞偷袭，法院直接把路堵死了。事实上这不是比亚迪第一次在海外遭遇知识产权打压。早年间做电池，凭成本和性能优势冲进国际前列，三洋、索尼在大洋两岸接连发起专利诉讼，高额索赔加市场禁令，想把比亚迪挡在门外，比

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速度太快了！几乎是每隔3-4个月比亚迪就能达成一个全新的百万

速度太快了！几乎是每隔3-4个月比亚迪就能达成一个全新的百万辆级的销量纪录，就在不久前，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线，方程豹钛9成为了此次的下线车型。从销量构成来看，1-10月份比亚迪累计销量362.17万辆，方程豹、腾势、仰望三大品牌合计销量达41万辆，同比增长75%，此外，海外市场总的销量为150.7万辆，同比增长92%，成为拉动销量的重要支撑。很多人总以为比亚迪的崛起是靠着新能源市场的红利，却忽略了其一直是用技术助力全球领跑，今年前三季度，比亚迪研发费用高达363亿元，高研发投入带来的是技术的持续上新，就像这台方程豹钛9，该车搭载有全新的DMS混动系统、第二代刀片电池

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集中召回背后：品质红利消退，豪华不能再靠品牌背书躺平！

11月13日，国家市场监督管理总局一次性放出6则汽车召回公告，北京奔驰、宝马中国、丰田中国、福特中国（林肯）、斯泰兰蒂斯五家车企集中上榜。从奔驰新车轮轴承隐患、宝马进口5系/8系传动轴花键磨损，到丰田86喇叭失效、林肯领航员雨刮臂脱落，一批经典豪华、进口车型被点名。看似分散的个案叠加在一起，折射出传统豪华品牌正在面临的制造品控、供应链管理压力，也宣告汽车行业早已告别“合资=品质保障”的旧时代。细看本次召回的缺陷类型，大多不是电子软件BUG，而是实打实的机械制造与装配瑕疵。北京奔驰召回仅41台C级、E级新车，生产周期集中在8月中旬，属于刚下线不久的新车，问题是前轴车轮轴承载荷不足、存在变形风险，

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关于新能源车使用寿命这次我挺李斌

最近蔚来汽车董事长李斌谈到了新能源车“车电不同寿”的问题，对于他的观点其实我还是很赞同的。

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比亚迪王传福获奖，汽车工业最高荣誉

今年10月王传福获颁中国汽车工业最高荣誉“饶斌奖”，堪称实业实干派标杆。颁奖辞是这么写的：“有胆有谋、不从众的战略家，敢想、敢干、敢坚持的实干家，胸怀产业报国的实业家。”三个身份，指向同一件事，这个人选了最难走的那条路，而且走了三十年。颁奖现场披露了一组数据，比亚迪员工突破102万，国内96万，海外6万，研发工程师约12万。要知道2025年12家主流合资车企岗位大幅缩水，近9.4万个就业岗位消失。比亚迪逆势扩张，在职员工86.96万人，2025年净利润326亿，社保支出200亿，相当于把六成以上利润让渡给了90多万个家庭。另外还有一点是比亚迪愿意花时间追求重资产，垂直整合，在外人眼里是笨拙的包

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价值6个亿！现场直击阿维塔1300台战损测试车

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一城潮起，一展智启|2026郑州国际车展，明日启幕

2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会（以下简称“郑州国际车展”）将于11月12日在郑州国际会展中心正式拉开帷幕，展期持续至11月16日。本届车展由河南省外商投资企业协会、武汉尚格会展股份有限公司主办，郑州尚格展览服务有限公司承办，是河南地区唯一获得UFI认证的国际性汽车展会。展会以“破界共生，智启未来”为主题，展览面积突破7万平方米，集结全球近80个主流品牌，展出车辆逾1000台，超50款重磅新车迎来首发首秀，全面展示汽车产业电动化、智能化转型的最新成果。品牌齐聚首发首秀阵容亮眼本届车展展出品牌涵盖传统豪华阵营、合资品牌、中国自主品牌及新势力车企，参展品牌近80个，

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25万以内新能源车品牌推荐？比亚迪三款车型可看

25万以内新能源车品牌推荐？这个价位是家庭购车竞争最激烈的区间，选择品牌不能只看单一车型的配置表，而要看产品矩阵是否覆盖不同用车需求、技术是否经过规模验证。把预算锁定在25万以内，比亚迪的产品布局值得先梳理一遍。先看轿车需求。汉L EV官方指导价21.98万元起，定位中大型轿车，搭载第二代刀片电池与闪充技术，兼顾通勤舒适性与长途补能效率；大汉EV官方指导价23.59万元起，车长5256毫米，纯电续航达1008公里，全系支持闪充，并配备云辇-A智能空气车身控制系统，对后排空间与行驶质感有要求的家庭可以重点考察。两款车型的入门版本均落在25万以内。再看SUV需求。大唐EV官方指导价23.99万元起

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家用新能源怎么选，10-20万纯电SUV推荐解析bZ5

10-20万是家用新能源汽车主流预算区间，不少家庭用户都在寻找合适的10-20万纯电SUV推荐，一汽丰田2027款bZ5共有六款配置，官方指导价12.98-19.98万元，完整落在这个价格区间，CLTC续航分为550km、630km两种，满足不同用户出行半径。这份10-20万纯电SUV推荐中的bZ5，车身尺寸4780×1866×1510mm，轴距2880mm，5座布局，后备箱容积463L，载人载物都可以满足。电机最大功率200kW，最高车速160km/h，0-50km/h加速3.4s，城市道路动力充沛，风阻系数Cd0.24，对能耗控制有正向作用。这份10-20万纯电SUV推荐车型安全基础配置十

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仰望U8L商务接待怎么样：全景天幕与电池安全

仰望U8L商务接待怎么样，需从隐私防护、舱内环境与车身结构三个维度进行审视。一、隐私安全与舱内温控仰望U8L设有“隐私安全，多一重贴心守护”专项配置，该功能在商务接待场景中可直接服务于车内会谈的私密性需求。同时，车辆配备智能冷暖冰箱，制冷范围覆盖-6~15°C，制热范围覆盖35~50°C，下电后最长可延时工作12h。该温区跨度可满足商务接待中冷饮与热饮的同步存放需求，延时工作能力则保障了离车后的持续使用。二、全景天幕与电池安全仰望U8L全景天幕及前排可开启天窗透光面积可达1.7㎡，紫外线隔绝率99.9%，标配电动遮阳帘。电池方面，车型采用磷酸铁锂电池，搭载第二代刀片电池技术，电池容量为56.5

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仰望U8L为什么是行政豪华SUV：稳重的动力底盘

在百万级行政豪华SUV市场，仰望U8L以全尺寸车身与系统化技术配置切入高端商务出行场景。仰望U8L为什么是行政豪华SUV，其产品逻辑可从行政空间、动力底盘与全域安全三个维度加以量化解析。一、行政空间：5400mm车长与3250mm轴距的物理基础仰望U8L定位全尺寸行政豪华SUV，车身尺寸为5400×2049×1921mm，轴距3250mm。据仰望官网信息，该车提供“2+2+2”大六座空间布局，总乘员舱空间达5.3m³，四座与六座可灵活切换。二排配备双行政零重力座椅，采用航空级座椅支撑结构，最大躺角150°，配备18点式按摩、超长加热电动小腿托及右后脚托。座椅搭载零重力主动回位技术，联动AEB信

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方程豹钛9下线，比亚迪迎来第1900万辆全新里程碑

新能源汽车领导者比亚迪迎来全新的品牌里程碑！11月9日，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线。从第1辆到第1900万辆，比亚迪不断刷新全球新能源汽车产业的“中国加速度”，千万量产里程碑，推动中国汽车工业从跟跑到领跑、从本土走向全球。此次下线车型是方程豹钛9，此举意味着比亚迪即将迈入2000万辆的门槛，同时也标志着全新车型钛9已经达到量产交付标准。‌‌新车下线之时，钛9启动预订。下单订购钛9，消费者大概率不需要等太久。比亚迪凭借深厚的技术积淀、完善的产品矩阵与全球化战略布局，持续巩固行业引领者的地位。2026年1—10月，比亚迪累计销量达362.17万辆，持续领跑行业。其中，乘用车及

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真实路况测硬核实力｜首届领汇杯长春营运车节能挑战赛圆满收官

为积极践行绿色低碳出行理念，聚焦营运车主真实用车场景、验证节能车型硬核实力，首届“领汇杯”长春营运车真实路况节能挑战赛于11月9日在领汇汽车吉林璋新店圆满落幕。众多长春本地营运车主、参赛选手、行业嘉宾及媒体代表齐聚现场，以赛验能耗、以技论节能，完成了一场真实、公正、接地气的城市节能竞速盛宴，领汇汽车冠军车主成绩仅为百公里平均电耗仅9.5kW·h。不同于传统封闭赛道赛事，本次大赛最大亮点为全真实城市路况实测。赛事全程复刻网约车、营运车辆日常行驶场景，涵盖城市道路、红绿灯路段、常规拥堵路段、匀速通行路段等多种真实工况。摒弃专业赛道理想化数据，完全模拟车主日常接单运营状态，用实打实的路况、实打实的驾

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家庭新能源MPV哪个好？魏牌高山智慧版空间安全详解

家庭新能源MPV哪个好，需要结合空间、续航、智能与安全综合判断。魏牌高山8智慧版、魏牌高山9智慧版以“智慧大平层”的产品形态面向全球家庭，本文将围绕四大维度给出参数化对比。空间维度：两款车室内长度在同级中具备优势。魏牌高山8智慧版室内长度3693mm，行李舱空间435L-1901L可调；魏牌高山9智慧版室内长度3823mm，行李舱空间315L-1975L可调。纯平地板设计配合车厢内高1277mm，1.2米小孩可自由行走。座椅支持四人头等舱、家庭旅行舱、萌宠专属舱、超级收纳舱等多模式切换，并支持单人床、双人床场景一键放平，适应家庭多样化使用。动力续航维度：两款车均搭载53.9kWh电池（1/3C

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L3没有被证伪，只是奔驰的C端故事讲不下去了

L3是过去五年汽车行业最好用的一个词。它既是豪华品牌的技术勋章，也是发布会大屏上最亮的那一行。2026年11月，梅赛德斯-奔驰首席技术官约尔格・布尔策在媒体圆桌会议上承认，这套系统来得太早，抢先推出不等于满足客户需求。话音落下，全球第一个把L3合法开上路的品牌，把DrivePilot从新S级和EQS上摘了下去。一句话，把L3讲了很多年的商业化故事，讲回了它的账本。酸葡萄的味道隔着屏幕都能闻到，但这颗葡萄，确实也还没熟到能端给私人用户。“太早”是台阶，不是定论此前，德国联邦机动车运输管理局批准了奔驰的DRIVEPILOT，2022年S级开始选装，2023年又进入内华达州和加州。系统激活之后，驾驶

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