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向上而生！鑫源汽车品牌焕新，做新能源多功能车领导者！

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日前，国务院国资委官网公布了80多家央企“一把手”2024年的薪酬数据，动静不小。其中，中国一汽和东风汽车这两大国有汽车集团的高管收入，成了行业热议的焦点。一汽董事长邱现东全年应付年薪90.97万元，东风董事长杨青为86.86万元。放在整个央企体系里，这属于第二梯队。和通信、能源等行业动辄一百二三十万的同行相比，略逊一筹，又明显高于一些公益类央企几十万的薪酬水平。这几年新能源车打得火热，造车新势力和民企高管的薪酬高达上千万、激励甚至过亿。比如理想李想，2024年现金就有266万，还有高达6个多亿的期权；吉利的CEO桂生悦年薪3201万，总裁安聪慧有2500多万。相比之下，一汽、东风的董事长连人

百姓评车 141点赞 29评论

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河南的霍格沃兹？扫把都变成了比亚迪

在高知人群中深受青睐的比亚迪，恰恰在证明消费正从“为面子”转向“看里子”！

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大学校园满是比亚迪新能源，为什么高校教师信赖比亚迪？

校园里随处可见的比亚迪，足见大学老师对比亚迪的青睐，这份青睐来自比亚迪多年来对技术的追求，来自比亚迪对品质的坚守，也来自于对中国品牌从制造到引领的文化自信。

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买电车充电快、续航久、能智驾，还能赚零花钱？

零下20度的天气里，续航直接"腰斩"，找了3个服务区才等到空闲充电桩，光充电就耗了1小时——这样的"续航焦虑+充电难"，曾是无数新能源车主的共同痛点。但到了2026年，随着电池技术、智能驾驶、车网互动等黑科技的落地，新能源车的用车体验已经发生了颠覆性变化，从"勉强能用"变成了"越用越香"。今天我们就从普通消费者的视角，聊聊这些新技术到底能解决多少实际问题。补能自由+用车赚钱，彻底告别续航与成本焦虑对新能源车车主来说，"续航够不够"和"充电快不快"，是每次出门前最先考虑的事，而2026年的技术革新，不仅解决了这两大痛点，还让用车成本低到"能赚钱"。宁德时代的第二代神行超充电池已成不少中高端车型标

百姓评车 117点赞 17评论

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华系高端9系旗舰SUV，怎么选？

华系高端9系旗舰SUV扎堆上新，智己LS9、乐道L90、极氪9X、岚图泰山怎么选？一分钟讲透谁是高端家用首选！

优视汽车 227点赞 43评论短视频

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宋PLUS DM-i平替，实拍海狮06 DM-i，更值得买？

海狮06 DM-i，作为宋PLUS DM-i的平替，它有哪些亮点？是否更值得买呢？

优视汽车 190点赞 39评论视频

插混纯电续航超200km时代，增程还能凭什么打动消费者？

当下新能源车消费市场，插混与增程车型几乎占据了混动赛道的全部流量，二者都以“无续航焦虑”为核心卖点，既能用电实现低成本通勤，又能加油满足长途出行，精准戳中了消费者对纯电车型续航短板的顾虑。而随着插混技术的迭代升级，比亚迪等头部品牌已将旗下插混车型纯电续航拉升至200公里级别，直接对标甚至超越多数增程车型的纯电表现，这也让不少消费者陷入纠结：同样能油电两用，续航表现趋同，插混和增程到底该怎么选？本文抛开营销话术，拆解插混与增程的核心差异，从技术本质到实际用车场景，为消费者提供可落地的购车参考，助大家选到适合自身需求的车型。技术底层逻辑差异插混车型的核心是“串并联双动力架构”，搭载发动机与电动机两

百姓评车 167点赞 19评论

累计交付突破27万辆，问界M9缔造中国豪华汽车新高度

1 月 13 日，“AITO 问界第 100 万辆整车下线”活动在赛力斯超级工厂隆重举行。本次下线的第100万辆整车是问界科技旗舰——问界M9，当天问界M9同步达成第27万辆交付里程碑。这不仅标志着问界品牌迈入规模化发展的全新阶段，也印证了问界与华为跨界融合新模式取得历史性的成长和突破。活动现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海向第27万辆问界M9车主交付新车钥匙，共同见证问界M9的又一荣耀时刻。品质赢得口碑，实力定义市场随着问界M9累计交付突破27万辆，问界品牌整体也成功跨入百万辆交付新阶段。问界的持续突破，源于对品质的坚守与对用户体验的深度理解。依托超级工厂的智能制造体系与完整产业链布局，

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