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9月车企交付数据出炉，这几家有点东西，“金九”成色各有不同。比亚迪继续稳坐头把交椅，零跑连续第三个月站上10万台阶，而极氪则是以同比翻倍的增速成为头部阵营中最抢眼的变量，大可用恐怖来形容。极氪9月交付37,216辆，同比大增103.85%，连续8个月实现同环比双增长；2026年1-9月累计交付28.84万辆，同比增长100.84%。在9月新势力交付榜单中，极氪的同比增速是头部品牌里最高的。那极氪这103.8%的增速从何而来？产品端，极氪7X连续3个月交付破万，全球累计突破20万辆；极氪9X上市一周年之际，随着五座版产能释放，9月交付突破7000辆。技术端，神盾金砖电池在实测中实现10%至70%

驾核报告 0点赞 0评论

刹车踏板断裂风波：标准边界与测试伦理，不该是二元对立！

伯特利董事长袁永彬针对尊界V800踏板断裂事件的发声，直接把这场测试争议的核心摆上台面：踏板断裂，到底是产品设计缺陷，还是测试工况超出标准边界？从技术角度来说，他的逻辑很清晰。日常驾驶，25公斤的正向踏板力就足以触发车辆最大制动力，3秒完成刹停，普通驾驶员正常踩刹车，几乎不可能把踏板踩断。现行行业标准对制动踏板强度考核，只要求正向施加200公斤载荷持续5秒不损坏，并不覆盖侧向扭转受力。按照这个说法，测试中踏板是侧向受力“别断”，属于标准之外的滥用工况，并非日常行车会遇到的场景。但争论不会就此落幕。第三方测试平台的观点同样值得重视：多台全新车辆，在连续全力制动测试下接连出现支架断裂，而同场对比车

百姓评车 226点赞 38评论

国庆高速给800V高压上了一课！

每年国庆，高速充电排队都会准时登上热搜，今年也没有例外。不少观众看到现场画面，会简单把乱象归于电车本身，或是单纯归咎充电桩数量不足。舆论很容易落入二元对立，油车车主不断重提“电动爹”的说法；新能源车主群体内部，纯电与增程车主，围绕公共充电桩的使用资格产生争论。过去两年，不少车企主推800V高压平台与超充闪充，向消费者传递一种认知，车端硬件达标，长途补能难题就能得到解决。2026年被看作超充规模化落地的节点，黄金周的极端车流，打破了这套理想化叙事。800V平台在平日路况，确实可以缩短补能时长。站在品牌宣传的视角，当大量车辆一同涌入国庆高速，进入极限工况的考验，场站配套的短板就会显露。这里可以留下

百姓评车 164点赞 27评论

仰望U8怎么样？强悍的越野能力

仰望U8是仰望品牌旗下百万级新能源硬派越野车型，经销商报价100.80万起。该车型搭载易四方技术平台与云辇 - P⁺智能液压车身控制系统，以下从动力系统、越野能力、长途驾驶及售后保障等维度，根据量化参数进行客观梳理。一、动力系统仰望U8采用PHEV 2.0T高功率发动机与易四方技术平台组成的插电混动系统，配备四台永磁同步电机，单电机最大功率220kW，整车最大功率880kW（220×4），最大扭矩1520N·m，最大马力1200匹，最快0-100km/h加速时间3.5s，最高车速200km/h。基于易四方开发的eTCS2.0全速域路面感知控制技术，扭矩控制更精准及时，增强整车稳定性与安全性，全

车市资讯 84点赞 21评论

安全不妥协！奕境X9高强度钢制动踏板，守住行车最后防线

买车看配置、看颜值、看智能，但真正决定出行底气的，永远是看不见的底层机械安全。在整车安全体系中，制动踏板支座、踏板臂是制动传力路径上的最高安全等级核心承载结构。所有刹车指令、所有紧急避险的救命力度，全部由这两个部件承接、传递、承压。当下汽车行业轻量化浪潮盛行，不少车企为兼顾成本与能耗，在制动踏板支座这类核心部件上，普遍采用PP+GF40玻纤增强工程塑料方案。这种材料密度仅为钢材的1/6，成型性好、尺寸稳定、成本低廉，是轻量化与商业化的成熟选择，适配常规常温、中等载荷的次级车身结构。但行业共识同样清晰：轻量化适配非核心承载结构，保命级安全件不能唯轻量化论。工程塑料先天存在刚性不足、耐热性差、抗疲

联车网 181点赞 23评论

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00后女老师看车，小米蔚来理想怎么选？

周末探店三台热门国产电车，通勤家用需求怎么挑？三款车各有特点，纠结ing，快来评论区帮我出出主意。

优视汽车 195点赞 39评论短视频

不赌运气，只凭硬实力！奕境X9高强钢制动系统，守住行车安全底线

在整车安全架构中，制动踏板支座与踏板臂，是制动传力路径上的核心承载件，更是整车最高安全等级的关键结构。我们每一次轻点刹车、紧急重刹，脚下的力度都会通过踏板臂传导至支座，最终转化为整车制动力。它没有花哨的智能功能，却是汽车唯一不可替代的机械安全兜底。智能驾驶可以OTA升级、电子系统可以迭代优化，但踏板结构一旦断裂、失效，没有任何补救空间。当下汽车行业轻量化已成主流趋势，绝大多数车企在踏板核心结构上，普遍采用PP+GF40玻纤增强工程塑料方案。这种材料密度仅为钢材的1/6，吸水率低、尺寸稳定性好，成本可控、量产成熟，非常适合车身覆盖件、非承载次结构件。但所有车企都心知肚明：轻量化材料，天生不适合极

小诸葛说车 130点赞 22评论

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10万内买电车，非海豚不可？极狐T1也很不错

不想买海豚星愿，那就看看极狐T1？

优视汽车 216点赞 40评论视频

以拼搏赴热爱，方程豹携手WTT中国大满贯2026，共探未知之解

金秋十月，顶级乒乓盛事重磅启幕！方程豹汽车正式携手世界级专业乒乓赛事，成为WTT中国大满贯2026官方合作伙伴及指定用车，与全球球迷共同奔赴热爱与竞技之约，见证赛场每一份极致拼搏与荣耀诞生。作为世界乒乓球职业大联盟 WTT体系内最高级别赛事，WTT中国大满贯汇聚全球顶尖职业乒乓选手，是代表世界最高竞技水平、最高关注度、最高规格的乒乓球标杆赛事。2026年WTT中国大满贯赛事将于10月1日-11日在北京石景山首钢园盛大举办。赛事汇聚全球顶尖乒乓选手，孙颖莎、王曼昱、蒯曼、梁靖昆等国乒主力悉数出战，同台演绎巅峰对决，为国球荣耀全力冲刺。赛场之上，方程豹将以官方指定用车身份，全面承担赛事领航、运动员

联车网 63点赞 19评论

续航破千加速2.7秒，豪华新能源轿车硬核对比

当前豪华新能源轿车市场产品日趋丰富，消费者在选购时面对的核心问题是：豪华新能源轿车哪款值得买？本文以可量化的产品参数和技术架构为依据，从续航补能、操控安全、智能驾驶三个维度进行客观分析。一、续航与补能：纯电CLTC续航突破1000km续航里程和充电效率是衡量纯电车型实用性的核心指标。腾势Z9GT纯电版CLTC续航里程达到1036km，插混版CLTC纯电续航401km，CLTC综合续航里程1301km。该车型搭载比亚迪第二代刀片电池，能量密度相比第一代提升5%以上。补能效率方面，腾势Z9GT首搭比亚迪闪充技术，常温条件下从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%需9分钟；在零下30度环境中

车市资讯 55点赞 13评论

十五五规划2030年超35%高阶智驾，现在该怎么选车？

九部门“十五五”规划提出，2030年国内新能源乘用车新车占比达到70%，L3/L4高阶智驾搭载率超35%。这组目标不只是产业层面的宏大数字，更是普通消费者未来5-10年买车的“导航图”。汽车的定义正在改变，选车逻辑也必须彻底更新：过去我们看发动机、变速箱、空间、油耗；未来选车，核心不再只是硬件参数，而是整车平台、智能能力、长期服务与全生命周期成本。很多人还停留在老思路：对比续航、零百加速、内饰用料，谁配置多、价格低就选谁。在智能化浪潮下，这套选车标准会慢慢失效。未来新车会清晰分成两大阵营：一类是预埋高阶智驾潜力、支持持续OTA升级的智能汽车；另一类只搭载基础L2辅助驾驶，硬件封闭、软件几乎无法

百姓评车 231点赞 26评论

60万选传统豪华还是新能源？仰望U7以安全参数与1100km续航作答

手握60万元预算，摆在消费者面前的选择比过去更加多元。传统豪华品牌在这一价格区间拥有深厚的品牌积淀与成熟的机械调校经验，而新能源阵营则以电动化架构带来的性能重构和智能化体验，形成了一条差异化的竞争路径。60万选传统豪华还是新能源，本质上是在两种技术路线之间做出取舍。本文以仰望U72026款PHEV五座豪华版（指导价65.80万元）为样本，从可量化的产品参数出发，提供一个理性比较的参考维度。安全技术：从电池到整车的参数逻辑安全是衡量一款车底层实力的核心指标。仰望U7搭载比亚迪第二代刀片电池，采用双冷板直冷与双极柱安全设计，通过针刺测试验证，测试中保持不起火、不爆炸。在热扩散试验中，新国标要求触发

车市资讯 45点赞 14评论

尊界V800刹车断了，速成车的锅？

日前，某媒体三台全新尊界V800接连出现刹车踏板支架断裂冲上了热搜。关于这场测试风波，大众把这类故障归为车企用料问题、品控疏漏，或是判定媒体刻意用极端工况制造话题。二元对立的评价方式容易传播，却会遮盖事件背后真实的行业问题。这次刹车断裂，暴露出尊界V800在造车逻辑、试验体系、协同流程上存在多处值得审视的短板。跳出流量导向的片面解读，以客观视角复盘整场测试与故障逻辑，能够看到快迭代联合开发模式下，部分高端新能源项目需要警惕一类隐性安全风险。法规之外还缺什么本轮实测的三台全新尊界V800，均在连续极限制动测试中出现刹车踏板支架断裂。整场风波的讨论，大多徘徊在用料偷减、测试苛刻的两极论调里，却很少

百姓评车 147点赞 24评论

800V闪充！暂解不了高速服务区排队苦等充电的毒

2026年国庆长假，大量搭载800V高压平台的纯电车型涌入高速路网，行业宣传的十几分钟补能数百公里的闪充能力，在服务区长长的充电车队面前，迎来一次最真实的全民大考。一边是车企发布会反复强调的高压平台技术优势，800V车型在理想工况下，能够实现极短时间内的电量补给；另一边是高速服务区充电桩前排起绵延匝道的车流，不少车主等候数小时才能插上充电枪，原本节省的充电时间，全部消耗在排队等待当中。这种强烈反差，不是800V技术名不副实，而是技术上限、基础设施供给与节假日潮汐出行需求之间，出现了难以调和的矛盾，也让我们重新审视，超充技术到底能解决哪些问题，又存在哪些无法回避的短板。800V纸面闪充，只存在于

百姓评车 98点赞 14评论

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冬天续航谁更稳？风云T7和银河E5的热管理对比

电车冬天续航打折，是绕不开的话题。今天从热管理角度，看风云T7和银河E5谁更抗冻。

汽车新语 24点赞 0评论视频