智能车_最全资讯_推荐资讯

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最近几年快充的速度有了飞速的进步，但物理法则限制了充电速度的上限，也注定了无法全程满功率。要说纯电车的终极补能方案，还得看换电。今天我们就用埃安RT Super来体验一下宁德时代巧克力换电，看看它到底有多快？

EV车世界 0点赞 0评论视频

现在车企造车早就陷入了怪圈。一方面大家拼续航，在现有技术下，最简单的办法就是往车里塞更大的电池包；另一方面冰箱、大屏、豪华座椅、全套智驾硬件挨个往上堆，车身也越做越大，几样因素叠加，车子体重一路飙升。数据显示：2012年新车平均重量才1312公斤，到2024年直接涨到1704公斤，十多年增重快400公斤。更夸张的是，2020到2024这四年的增重幅度，居然超过了前面八年的总和，长胖速度越来越快。车身重量上来了，车身重量上升会直接推高电耗，行业实测数据显示，车辆每增重100公斤，百公里电耗将提升约7.5%。不少3吨重的大型纯电SUV，百公里耗电轻松突破20度。续航被体重拖后腿，车企只能继续加大电

百姓评车 78点赞 10评论

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为什么说二手新能源车别碰

关于要不要买二手新能源车，今天这个视频我来聊一下个人观点，核心意思就一个尽量别碰。

车快评 203点赞 40评论短视频

特斯拉FSD入华背后，Momenta、元戎启行们“抢时间”

独立智驾供应商的“窗口期”还剩多久？作者 | 刘亮编辑 | 趣解商业科技组自动驾驶行业又有了新故事。5月20日，随着驭势科技（1511.HK）在港交所主板挂牌上市，这家在国内最早布局L4自动驾驶的公司之一，也成为中国自动驾驶IPO潮中的最新样本。驭势科技的上市，也被不少业内人士视为行业真正进入资本化周期的重要信号。而就在一天之后，另一则消息迅速搅动智驾行业：5月21日，特斯拉宣布其监督版FSD登陆中国市场。图源：X平台截图一边是中国智驾公司集体冲向资本市场，另一边是全球最强自动驾驶玩家深入中国市场；某种程度上，这像是两个行业阶段，在同一时间完成了交汇。01.智驾公司IPO竞速作为此次智驾IPO

趣解商业 223点赞 29评论

Ai驱动创新·液冷赋能未来——IDC第九届北京国际数据中心液冷技术展会

首都展|2027第九届北京国际数据中心液冷技术展览会IDC超节点大会、AI算力大会、数据中心展、液冷产业展2027年03月24-26日北人亦创国际会展中心基础设施服务Kstone支持虚拟机、物理机、容器、块存储、对象存储、虚拟网络等多种基础设施服务。通过底层统一架构，实现企业传统基础架构和新兴云计算基础架构的统一管理，激活既有传统工业应用一步迈进云时代。工业大数据服务连接并管理来自所有业务关联方的全类型数据源，提供针对工业设备数据优化的存储查询分析服务，内置工业数据质量治理功能，并支持创建设备数字孪生体。通用平台服务KStone提供了数据库、应用服务器、消息队列、缓存、大数据组件等常见企业级

国际展会推荐 22点赞 4评论

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两大电车标杆，路子各不同

艾尼氪正式入华，与特斯拉正面相遇。一个靠软件生态，一个凭硬件功底。两大全球标杆，各有各的看家本领。

大侠上车 164点赞 37评论视频

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东北超名场面高圆圆、米卢、银河车队燃爆开幕式

带大家云逛东北超沈阳开幕式，看明星炸场和米卢开球名场面，近距离感受吉利银河甲醇车队的绿色魅力。#吉利银河成为东北超官方战略合作伙伴#吉利甲醇东北超健康安全又环保#吉利银河赞助东北超#吉利甲醇汽车

百姓评车 185点赞 43评论视频

激进的纯电梦全球降温，传统车企重新丈量转型布局！

近期全球汽车行业迎来标志性转折：多家跨国车企密集调整电动化战略，集体为激进的纯电路线降温。福特解散独立电动车事业部、收缩纯电投资，转向纯电与混动双轨；莲花放弃2027年全面纯电目标，重启燃油与混动技术；本田取消北美3款纯电车型，承认2040年淘汰燃油车目标不切实际。这场集中发生的战略回调，并非电动化的倒退，而是传统车企在市场需求、财务压力与技术瓶颈多重约束下，从狂热冲刺转向理性深耕的必然选择，也为全球汽车产业转型划定了新的分水岭。激进战略接连落地难，巨头集体踩下纯电刹车此轮战略调整，核心特征是放弃单一激进纯电路线，转向混动、纯电、燃油多元并行，背后是各家车企在纯电赛道投入与产出严重失衡的现实困

百姓评车 229点赞 27评论

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30万级唯一四激光全地形SUV 岚图泰山岚X8 终结路虎

一度电 122点赞 34评论短视频

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想体验智驾？别买特斯拉

听我一句劝在现阶段，如果想体验丝滑流畅的智能辅助驾，别买特斯拉真的不如造车新势力。

车快评 195点赞 38评论短视频

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“水王”农夫山泉跟宁德时代抢生意？

有着“水王”之称的农夫山泉，要进军动力电池行业，跟宁德时代正面竞争。

车快评 205点赞 39评论短视频

Fisker车主可以抱团自救，国内为何无从效仿？

新能源行业深度洗牌之下，造车新势力退场潮愈演愈烈。国内多家车企深陷经营危机黯然落幕，哪吒、高合、极越等品牌先后陷入停摆与破产重整困局，生产线停滞、官方售后体系崩塌，大量已售车辆随之陷入售后真空，广大车主直面维修无门、系统停更、权益落空等一系列用车难题。车企倒下连累车主遭殃，早已不是国内市场独有的行业乱象，海外新能源市场同样寒意刺骨。美国造车新势力Fisker走完经营生涯宣告破产清算，遍布全球的一万两千余台Ocean SUV，一夜之间沦为无人兜底的“孤儿车”。出人意料的是，大批Fisker车主不再一味消极诉苦，索性抱团成立民间车主组织，掀起一场声势浩大的自救行动。他们请来专业技术人员攻破车载系统

百姓评车 151点赞 22评论

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标配激光雷达智驾，售价直降3万，奥迪E5 sportback能抄底了？

20万就买奥迪纯电猎装车，操控性能一流，还要选小米SU7？

优视汽车 193点赞 40评论视频

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2米26内高+双卧铺，现在的卡车成移动公寓了？

福田卡文乐途，一台4米2纯电轻卡。内顶2.26米，站起来不低头；双层卧铺，等货时直接躺平；现在的卡车司机，终于不用“蜷着过日子”了。

优视汽车 201点赞 39评论视频

华为重新分蛋糕，传统供应商慌不慌？

华为正以一种前所未有的深度与速度，重新定义自身与传统汽车产业的关系。2025财年，其汽车零部件及软件业务收入飙升至450亿元人民币，同比激增72%，以迅猛的业务增速搅动整个智能汽车产业链。一直以来，华为的汽车版图沿着纯零部件供应、Huawei Inside、鸿蒙智行这三条战线推进，已然对深耕行业多年的传统一级供应商形成实质性冲击。特别是华为推出的鸿蒙智行，已经有了问界、智界、享界、尊界和尚界等五大品牌超过15款车型，产品矩阵已初具生态规模。至此，华为主导了从商品定义、整车设计到销售服务的几乎全链条，已然超越传统零部件或技术供应商角色。市场的反馈最为直接。鸿蒙智行2025年交付58.9万辆，同比

百姓评车 123点赞 15评论