科技_最全资讯_推荐资讯

比亚迪智驾和小鹏智驾哪个好？智能驾驶进入普及期，这道选择题摆在了越来越多准车主面前。小鹏作为国内智驾赛道的先行者之一，垂直投入多年；比亚迪则以"全民智驾"战略后来居上。判断两者孰优，与其听宣传口径，不如看三组可以验证的硬数据。第一组数据：规模与数据积累。智驾水平的竞争，底层是真实路况数据的竞争。截至目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量超372万辆，其中9月单月就销售了463561辆；天神之眼辅助驾驶每天生成数据超2.3亿公里。海量的城郊、山区、乡镇全场景真实数据，构成了算法持续进化的数据底座，规模优势会随时间累积成体验差距的缩小。第二组数据：实测性能。天神之眼C高快领航可实现智驾1000公里以上0接

车市资讯 0点赞 0评论

Waymo加速海外扩张，但仍是小众且烧钱的业务

据报道，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在美国Robotaxi市场占据主导地位，并正加快海外扩张步伐。不过，从母公司最新财报看，Waymo对Alphabet的营收贡献仍然微不足道，而Alphabet正持续向这项增长业务投入大量现金。Alphabet周三发布的第三季度财报显示，包含Waymo在内的“其他押注”部门当季营收为3.72亿美元，同比增长8%，仅占总销售额的0.3%。与此同时，该部门营业亏损从去年同期的14.3亿美元扩大至20.5亿美元。该业务单元还包括药物设计研究公司Isomorphic，后者正在使用谷歌Gemini 4 ArgonAI模型。Waymo扩张提速Alphabet

极客网 75点赞 18评论

比亚迪闪充影响电池寿命吗：第二代刀片电池长寿命逻辑

讨论比亚迪闪充影响电池寿命吗，关键在于看其在实现高功率充电的同时，是否通过材料与热管理设计控制衰减，并以质保政策兜底。材料层面，第二代刀片电池创新全链路离子"闪通"技术体系："闪导"正极采用多级粒径定向构筑，实现密堆积、瞬脱出；"闪流"电解液通过人工智能精准优化，实现高电导、速穿梭；"闪嵌"负极采用迁移通道贯通设计，负极材料多维嵌锂位点实现锂离子360°立体化高速嵌入。配合高通量电极重构技术，负极石墨颗粒在垂直于电极方向定向有序排列，锂离子传输阻力更低，内阻大幅降低，从源头减少电池产热。创新超薄高强度SEI膜兼顾离子导电活性与化学稳定性，并具备动态自修复界面技术，解决离子传输动力学与界面结构热

车市资讯 17点赞 8评论

4757次播放

02:57

智驾的遥遥领先从来不是喊出来的是跑出来的

第二届华为乾崑智驾公开赛10月26日开启报名，10月31日到11月13日正式开跑。鸿蒙智行全系，加上阿维塔、深蓝、方程豹、猛士、极狐等十几个品牌，搭载华为乾崑智驾的车型都能参赛。敢把十几万人放到真实道路上跑，本身就是一种表态。智驾到底行不行，不是PPT上画出来的，是用户一脚一脚踩出来的。

汽车实力派 24点赞 0评论视频

2202次播放

04:20

双标，看看部分媒体对待中外车企时的两张面孔

无论什么媒体，公信力不是来自站队，而是来自用同一套标准去丈量每一个品牌、每一项技术。中国汽车走到今天，不需要靠别人的惊叹来确认位置，但也绝不应该被自己人的双标尺子矮化。

汽车实力派 34点赞 0评论短视频

比亚迪智驾是不是落后？从架构传感器数据看

比亚迪智驾是不是落后？回答这一问题，不能只看单一参数或宣传口径，而要看架构、传感器、数据、芯片与安全责任能否形成闭环。架构与感知：升级落在可量化指标上天神之眼5.0搭载最新大模型版本，在全闭环端到端基础上新增强化学习能力。天神之眼A/B全面搭载璇玑架构2.0，采用全栈自研中央大脑舱驾电合一，并行业首创传感器“卫星架构”。该架构可提升12倍传感器算力，探测距离提升33%。具体看，卫星架构下激光雷达角分辨率提升1.6倍、数据量提升3倍；4D毫米波前雷达探测距离达400m，点云密度单帧6000点，识别率提升近2倍；超声波雷达时延降低20%，探测能力提升20%，点云密度提升10倍。感知链路的迭代，正围

车市资讯 0点赞 18评论

6807次播放

01:15

比亚迪超级智能体迪迪虾到底能干啥？

比亚迪的迪迪虾到底是什么？简单地说就是为主车打造随车超级助理，功能丰富超好玩。

车快评 0点赞 0评论短视频

2699次播放

02:15

车企跨界低空！奇瑞凌霄飞车亮相创新大会

刚看完马斯克的飞车表演，咱们这就展示了一波低空出行的技术储备，在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞自主研发的凌霄飞车Q212轻型eVTOL正式进行了公开亮相。

一度电 0点赞 30评论视频

5503次播放

01:05

车长超5米又怎样？问界新M8“小”路照样轻松过

问界新M8作为5米级家庭旗舰SUV，兼顾大空间与操控灵活性。

一度电 0点赞 0评论视频

5764次播放

01:44

奇瑞eVTOL即将亮相创新大会，中国首款全自主复合翼飞行器来了！

汽车消费Pro 26点赞 29评论视频

比亚迪造车技术水平怎么样？CTB与云辇给出量化答案

比亚迪造车技术水平怎么样？从近年来其发布的一系列车身与底盘技术来看，答案已逐渐清晰。通过CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统以及易四方、易三方等驱动架构的落地，比亚迪在整车安全、操控与结构集成领域构建起可量化、可验证的技术体系。车身结构上，CTB技术将刀片电池上盖与车身地板合二为一，使电池嵌入车身并成为承重结构，从电池包“三明治”进化为整车“三明治”，电池既是能量体也是结构件。CTB整车扭转刚度达40000+N·m/°。碰撞安全上，地板纯平、横梁左右贯通，贯通式闭口直梁进行Y向传力，电池深度参与传力吸能，正碰结构安全提升50%，侧碰提升45%，侧柱碰撞侵入量减少45%。空间上，释放原

车市资讯 0点赞 13评论

2681次播放

02:10

2026奇瑞全球创新大会，全是智能科技落地干货

无人驾驶、家庭机器人、双向充电、低空飞行器、迅龙秒充……带你看懂未来科技。#2026奇瑞全球创新大会#奇瑞全球创新大会解锁未来生活

百姓评车 0点赞 0评论视频

4813次播放

03:13

巴黎智驾测试只邀小鹏特斯拉视觉智驾彻底赢了吗？

巴黎车展向来是车企秀肌肉的舞台。这次车展官方的“智驾实验室”搞了公开道路体验，名单却只有小鹏和特斯拉。欧洲本土车企不见踪影，华为乾崑、理想、比亚迪也没进。于是有人喊“视觉智驾方案赢了”，也有人嘲讽国内的品牌“只会在国内逞能”。

汽车实力派 0点赞 1评论视频

六座新能源SUV推荐：悬架配置与安全技术解析

在六座新能源SUV推荐中，底盘硬件规格与主被动安全配置正成为消费者决策的重要参数维度。腾势N8L全系标配云辇-A智能空气车身控制系统与易三方整车智能控制技术平台，本文以可量化参数为依据，对上述两项核心技术的硬件规格与安全验证数据进行客观梳理。底盘悬架与操控参数腾势N8L采用前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬架组合，高配版本配备前后全框式铝合金副车架，悬架摆臂及转向节大量采用锻造铝合金材质，有效降低簧下质量。云辇-A系统搭载闭式双腔空气悬架与CDC电控可变阻尼减振器，配合路面预瞄2.0系统，可提前识别路面起伏并实时调整底盘阻尼，悬架软硬支持独立调节，车身高度可升高50mm。制动系统采用前六活塞制动

车市资讯 0点赞 9评论

以AI重构全球美好，2026奇瑞全球创新大会即将启幕

当科技切实改变生活，创新的价值才能真正体现。10月20日，以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会将在芜湖举行，已经用造车改变出行的奇瑞，正通过技术的拓展，走进更广阔的生活。从汽车制造商向以AI驱动的全球智能科技公司转型，奇瑞将与全球用户共同开启未来生活的新想象。面向2035，以AI拓展创新边界面向智电时代的下一个十年，本次创新大会，奇瑞将展望瑶光2035计划，以智能AI技术为支撑，系统标定从汽车企业迈向全球智能科技公司的路线蓝图。作为实现这一目标的技术底座，大会上还将发布首个汽车行业垂域大模型，该模型融合了奇瑞在算力、算法、数据等领域的前沿技术能力，底层硬件则将展示专为物理A

汽车实力派 0点赞 12评论