电动重卡是不是“看着美、用着贵”?别急着下结论,账本比感觉更有说服力。广东有一家企业,在佛山至东莞之间投运数辆电动半挂牵引车,替代原有的柴油半挂牵引车,得到了真实的数据,有点儿意思。这条线单程150公里,去程拉30吨饮料,返程载6吨杂货,日均往返300公里左右,年运营264天。车辆夜间在公共充电站充满,白天再补约50千瓦时。场景不花哨,却正好检验纯电半挂在高频城际运输中表现如何。先算购置成本。电动半挂75万元的售价确实更高一些,比柴油半挂多20万元.差别在于电动半挂购置税免征(车价的10%)以及车船税优惠,缩小了数万元的差距。但真正省下来的是运营费用,电费比油费低。据测算,纯电补能160元/1