M817变贵了！终于上2.0T，电池组容量提升明显，华为系统全面更新

想要一辆全方位的越野车，其实，如今国内的这些新能源车企已经提供了很多车型。方程豹的豹8(参数|询价)、豹5(参数|询价)，捷途纵横的G700还有捷途旗下的很多泛越野车。当然少不了的还有长城整个家族以及最近有点猛的猛士(参数|询价)家族。猛士的全新M817已经在最近开始预售了，给的价格还不低，Pro+37万，UlTra更是达到了42万，几乎和豹8是一致的。那么它的变化究竟有哪些？值不值得这个价格呢？

其实官方虽然说是全新的M817但是在我们看来，它就是推出了2.0T的版本，给出了一个全新的年款，和1.5T车型并不是换代关系，而是一个补充的关系。1.5T的车型价格更低，性价比也会更高一些，越野能力相对来说也不错，而2.0T车型的最大变化其实就是使用了一台2.0T的发动机。原来的1.5T发动机大概197马力，2.0T发动机达到了224马力，提升的幅度不算特别大，但是在亏电状态下差出的这些动力还是很明显的，这就保证了它的基本越野能力以及公路行驶能力，所以更加适合相对极限一点的越野用户。当然除了本身发动机的功率更大之外，它的电动机功率也是有所增加的，等于说让M817的整体动力更加充沛一些，所以极限的越野能力也是有所增加的。

而在电池组方面。之前有三款普通版本，以及一款长续航版本，而这次则变成了51.9度和62.52度两种。横向对比其他国内的主流同类型车，它的电池组容量确实是比较大的，但62.52度的容量版本使用的是三元锂电池组，所以本质上讲，它更加适合城市(参数|询价)以及轻越野。想要极致的越野能力，那么还是小容量电池版本更好，毕竟重量更轻也不用太担心电池的磕碰。

除此之外，其他方面的一些细节配置有所升级，包括软件和硬件，比如说它将会使用鸿蒙座舱6，还为此专门定制了智能越野AI领航员，非常适合远途的穿越行驶。所以从配置上的提升来看，增加的这几万块钱还是相对比较值得的，即便是和同价位的其他车型相比，它在电池组容量等等一些方面依旧有优势，轴距大也适合穿越，华为的系统也相对好用。猛士的917是开山之作，它定位比较高端，但是到了M817它的定位明显变得更加亲民了一些。因此，如果考虑性价比的话，它依旧是这几个车当中当下最值得选择的之一。

那么这辆车真的就没有什么问题吗？我们之前详细测试过它的1.5T车型，总体的评价还是很高的，而且它的定位很精准，它并不是那种为了极限越野去准备的车型，更长的轴距带来更好的穿越能力，本身的空间表现也不差。华为系统的加持更是让它的智能化以及实用性得到了明显的提升，本身的设计也有很多亮点。

但目前的问题在于国内的消费者似乎在越野车方面更加认可长城这些品牌，而比亚迪则有着闪充以及二代刀片电池等等优势。因此摆在M817面前的最大问题其实在于市场的认可度问题，但是这并不是一个短期内能够解决的问题，目前M817的销量其实还算不错，最多的时候月销量能够达到3000辆左右，但是近期却出现了下滑现象，更多的原因是大家可能在等待2.0T的车型，毕竟大家都是2.0T这么一辆1.5T的车型多少有些心虚。不过总的来说，猛士逐渐在消费者群体当中立稳了脚跟，敢于参赛也让很多消费者对他刮目相看。再考虑到实际的售价相比预售价格还要再低上一点，因此2.0T的入门或者次低配车型可能更加适合那些全方位都要的消费者。