实测马自达3昂克赛拉：优惠2万，还无颗粒捕捉器，这车咋样？

还在纠结10万级家用车？今天咱聊马自达3昂克赛拉！现在终端优惠能到2万，关键不用颗粒捕捉器，后期保养省心不堵心。颜值能打、操控顺手，号称 “东瀛宝马” 的它，到底是真香还是噱头？实测见真章，咱把优缺点扒得明明白白！

价格方面一直以来都是我们普通工薪阶层所关注的，而定位为紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，厂商指导价为8.99万-14.19万元，搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，全系6AT变速箱。根据我们了解，马自达3昂克赛拉部分车型优惠达到了2万元，这样的优惠对于马自达品牌来讲讲述挺实惠的。

而在外观设计方面，马自达3昂克赛拉整车设计还是挺帅气的，符合当下主流消费者的审美需求，多边形中网内加入了镂空设计的进气格栅，还进行了熏黑处理，变得更加低调、精致。前灯组更加细长，角度也相对平直，但却更加有神，更像是伺机出动的猎豹，而LED大灯则是全系标配，细长的灯组、加宽的进气格栅、一字化的装饰条都让马自达3昂克赛拉的车头更加低矮，更具有侵略性。

侧面的腰线变得更加缓和，让整车更显舒展、协调，而镀铬的装饰条和C柱拐角则更显精致，是点睛之笔。多辐式轮毂采用全黑配色，视觉上更显低调有质感。另外，车辆尾部的线条被梳理的更加清晰、柔和，是整车最性感的部分，如果不注意的话，你甚至认为这是马自达MX-5，和前大灯一样，尾部也变得更加狭长、平直，圆形灯组的回归像是对MX-5致敬，也是马自达的经典设计之一。

动力方面，提供了2.0L和1.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158Ps、117Ps，最大功率分别为116kW、86kW、最大扭矩分别为202N·m/148N·m，与之匹配的则是6AT变速箱，百公里综合油耗为5.8L/100km。根据此前对马自达3昂克赛拉的试驾来看，它在起步初段的动力相当灵敏，即使是轻微的动作聪明的变速箱也能察觉到，从而迅速的做出反应。

无论在任何速域踩下油门踏板，变速箱都能准确的领悟到驾驶者的意图，而在巡航过程中也能积极的升挡，随着速度的提升，无论是1.5L发动机还是2.0L发动机的动力平庸性开始显现，当你想激烈驾驶或者超车时，动力是唯一拖后腿的，不过作为家用轿车来说，马自达3昂克赛拉的动力还是可以满足日常通勤需求的。

都说马自达是 “人马一体”，开过马自达昂克赛拉就知道这话不假。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的结构组合，整车底盘调校有韧性，过弯侧倾很小，山路开着特别有信心，“弯道之王” 的称号不是白来的。而且方向盘指向特别准，低速轻巧、高速沉稳，几乎没虚位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸参数在同级竞品车型中颇有竞争力。但是实车马自达3昂克赛拉的后排空间偏，轴距2726mm看着还行，但为了操控和溜背造型，车头占比大，后排腿部空间就一拳出头，180cm的人坐进去有点挤，中间地台还高，坐三个人很难受，适合两口之家或个人通勤，不适合经常满载。

前排座椅是真用心，软硬拿捏得刚好，不是那种软乎乎陷进去的，支撑特别足。两边有侧翼，开车拐弯身子不会晃，但也不会勒得慌，胖子上下车也不卡腿。坐垫够长，大腿能完全托住，腰这块支撑也到位，跑长途开久了，腰和腿都不容易酸。中高配还是真皮材质，质感看着也上档次，高配还带电动调节、座椅加热，冬天坐着特舒服。

再看后排，座椅本身坐着挺舒服，靠背角度适中，坐垫也不短，坐上去不硌腿。但短板也很突出，腿部、头部空间都一般，个子高的人坐久了会觉得局促。而且中间地台凸起很高，后排坐三个人的话，中间那位会很难受。

这车后备厢常规状态下有419L的空间，日常家用完全够用。平时放行李箱、购物袋、婴儿车这些东西，轻轻松松就能装下。而且后排座椅还能4/6比例放倒，特别灵活。不用整排座椅都放平，单独放倒一侧就行，一边坐人一边拓展储物空间。要是遇上搬大件行李、渔具、折叠自行车，把座椅放倒后，纵深一下子就出来了，装载能力直接升级，家用、出游都挺实在。

在内饰上，马自达对昂克赛拉做了适当的减法，让车内看起来更加简单明了、层次清晰。在用料上也进行了升级，中控台和门板上大部分都被软质材料所覆盖，体现出车内的质感。三辐式方向盘粗细适中，无论是握感还是防滑度都很不错，至少对于主动操控的车来说，尺寸稍稍偏大。

仪表盘采用经典的三炮筒设计，各项数据罗列清晰易懂，并且在强光下的抗眩光能力很强，8.8英寸的中控屏菜单经过新的设计，通过挡把区域的旋钮控制，响应速度和流畅性都不错，同样也抗眩光。空调控制区也经过重新梳理，减少了按键数，变得更加合理、顺手，旋钮与按键的阻尼和回馈也相当清晰。

还支持无线 CarPlay、CarLife，手机连上就能用导航、放歌，省去插线的麻烦。高配还有抬头显示，车速、导航信息直接投在挡风玻璃上，跑高速特别方便。安全辅助这块做得挺实在，中高配配有全速自适应巡航，高速、堵车都能自动跟车，脚能轻松不少。还有车道提醒、主动刹车、并线预警这些功能，开车走神、遇到突发情况都能多一层保障，新手也能开得安心。顶配还带 360 度全景影像，狭小车位停车毫无压力。

另外像无钥匙进入、一键启动都是标配，日常上下车、打火省事很多。整体配置不追求噱头，主打一个好用、靠谱。

值得一提的就是，马自达3昂克赛拉全系车型均没有无颗粒捕捉器这点，绝对是它的大优势！现在很多车企为了达标排放，都给车装了颗粒捕捉器，说白了就是给排气管加了个“口罩”。时间久了容易堵，堵了之后油耗变高、动力变肉，去店里换一个大几千，甚至上万，后期养车特闹心。但昂克赛拉不一样！它的创驰蓝天自吸发动机技术成熟，不用装颗粒捕捉器也能满足排放标准。日常开完全不用操心堵塞、再生的问题，加92号油就行，

总结一下：如果你是个人通勤、小两口用车，看重好开、省心、养车便宜、颜值高，那优惠2万、无颗粒捕捉器的昂克赛拉，绝对是10万级合资车里的优质选择，操控质感同价位无敌，后期不用折腾颗粒捕捉器，特省心。但如果家里人多，经常满载出行，或者特别在意后排空间、车机智能、高速隔音，那它可能不太适合你，建议看看轩逸、速腾这类空间家用车。

总的来说，昂克赛拉就是一辆优缺点都很鲜明的车，没有十全十美，但选对场景，它能给你带来同级少有的驾驶快乐，这就够了！