5月销量超3.4万辆的极氪，用事实证明：中国消费者买车不在乎原创

原创设计到底重不重要？这是目前汽车行业备受争议的话题。

当汽车市场上清一色的“路虎”、“保时捷”扎堆上场，并取得不错的销量成绩之后，“原创设计”似乎并不能够直接和销量正向挂钩，反倒“借鉴”才符合当下消费者的胃口。作为曾经众多国产品牌中原创度最高的品牌之一，极氪这个品牌可以说是非常鲜活的例子。

首款车型极氪001凭借着动感十足的猎装轿跑设计，上市初期吸粉无数，巅峰时期甚至月销量持续过万。不过好景不长，如今月销量只有2-3千台。客观来说，极氪001在设计和产品力方面没有问题，但可惜市场上可选的车型实在太多啦！

为了进一步丰富产品矩阵，极氪推出了极氪X、007、7X、009，以及号称“宝宝巴士”的极氪MIX，从猎装轿跑到都市小型车，从中型轿车再到家用SUV/MPV，极氪在设计上各有风格，而且原创度相当之高。

但是从市场表现来看，消费者并不买账，很长一段时间内，极氪的月销量徘徊在一万台上下，没有十足的“爆款”作为支撑。而随着极氪9X的上市，极氪才算真正找到了“节奏”，市场表现迎来转机。

数据显示，在刚过去的5月份，极氪交付新车34377辆，同比增长81.8%，连续四个月同环比双增长，实现真正的“量价齐升”。其中，极氪9系、8系占比近50%，品牌单车成交均价同比增长52.4%。

当然，极氪9X不止是单月表现出色，3月份卖了10060辆、4月份卖了9315辆，逐步站稳了高端SUV市场脚跟。而在设计方面一脉相承的极氪8X，市场表现同样不俗，上市29分钟大定破万，在刚过去的5月份交付5757辆，值得认可。

从设计的维度来看，极氪9X的设计，实在谈不上超高的原创度，褪去了品牌早期大胆突破的设计魄力，尤其是那个前脸设计，风格趋于同质化，不少网友称之为“杭州湾库里南”。

但是从市场的角度来看，这样的设计更容易让消费者记住，我看不少网友喊7X直接换代，改成9X同款前脸，其实也算是一种认可。当然，对于消费者来说，开一款车出去，让人一眼就知道它是豪车，没有过多的解释成本，这本身也是一种成功。

不可否认，极氪9X的出现，盘活了深处困境的极氪品牌，但它也用事实证明：中国消费者买车其实并不在乎原创度到底有多高，大家嗤之以鼻的设计“致敬”或许也没有那么不堪。极氪如此，其他新势力品牌亦是如此。

之所以网上针对“原创设计”会出现两边倒的观点，归根结底就是审美立场和现实需求的冲突。对于消费者来说，买车并不会纠结外观设计能否做到百分之百原创，更多还是在乎整车的设计是否耐看，空间、配置、动力等能否满足自己的需求。

一直以来，极氪的产品力不俗，但是真正让它取得突破的，反而是设计上的大胆革新。100%原创不重要，消费者喜欢才是，而这就是国内新能源汽车的生存现状。