历史性突破！中国汽车在韩注册量首超日本，跃居第三

今年 4 月，韩国进口车市场迎来标志性拐点——中国产汽车在韩新注册量达 2023 辆，首次超越日本车（1974 辆），跃居进口车榜单第三位，终结日系车长期压制格局，改写韩国进口车竞争版图。

韩国进口车协会（KAIDA）数据显示，4 月韩国进口车中，欧洲品牌以 16835 辆稳居榜首，美国品牌 13611 辆位列第二，中国汽车以 49 辆的微弱优势反超日本，跻身前三，成为韩国进口车市场增长最快的新兴力量。

中国汽车在韩强势崛起，核心动力来自新能源电动车。比亚迪作为主力军表现亮眼，2026 年一季度在韩销量达 3968 辆，同比暴涨近 400 倍，1-3 月销量分别为 1347 辆、957 辆、1664 辆，增长势头势不可挡。2025 年比亚迪在韩全年销量 6107 辆，2026 年目标 1 万辆，按当前增速全年有望突破 2 万辆。

与此同时，中国品牌集体发力韩国市场，正形成集群效应。其中，极氪落地首尔展厅，主打电动 SUV 极氪 7X；小鹏计划推出 G6 中型 SUV；长安加速布局本地销售网络，全面冲击韩国新能源汽车市场。

反观日本车，在韩持续退潮、节节败退。继 2020 年日产退出后，本田于 2026 年 4 月宣布年底终止韩国子公司汽车销售业务，正式撤离韩国市场。本田巅峰期年销 1.2 万辆，如今受本土品牌与中国电动车双重挤压，份额持续萎缩。2027 年后，韩国市场仅剩丰田、雷克萨斯两大日系乘用车品牌，日系车在韩式微已成定局。

分析指出，此次反超，是中国汽车产业崛起的缩影，标志着中国新能源汽车成功突破日韩传统汽车壁垒，正式跻身全球高端进口车竞争序列。