面对禁限摩意见征求，你有什么意见吗？

摩托车话题：

海口依据《道路交通安全法》第三十九条规定并结合海口市交通实际所发布的《关于进一步加强摩托车通行管理的通告》（意见征求稿）发布，向社会公开征求意见，现在已进行近一周。目前是否形成结论暂未可知，不过就其提出的包含电池、混动、燃油等驱动方式的普通摩托车和轻便摩托车的禁摩方案，相信还是要有一部分网友不赞同的。

应该禁限摩吗？

笔者认为禁摩是不应该的，合理的限制是有必要的；观点是支持限制大排量摩托车在主城区的行驶，开放中小排量通路车和工具车的通行权限。

禁摩是不应该的。

因为摩托车客观上依然是最廉价的交通工具之一，其用户收入标准是相对低的；客观上依然有相当一部分人缺乏购买和使用汽车作为交通工具的能力，就算把摩托车全面禁行也无法真正有效刺激汽车市场活力，充其量只会让畜力车再度大量出现在公路之上。所以摩托车应当有路权，有和汽车一样的或更高的路权；没有哪座城市是禁汽车的，但客观上汽车占用的空间更大，汽车保有量的无度增长会给诸多城市带来道路交通和车辆停放的压力，那么也就没有禁摩的恰当的理由。

尤其是中小排量摩托车，其市场占有率一度高达90%以上。

踏板车、弯梁车和部分街车（跨骑车）的发动机排量多在250cc以内，通路车（泛指价格低廉的通勤型摩托车）的实际排量仅在150cc左右；这些车既没有强劲的动力，也没有声音强度很高的排气系统，即便在学校或医院等区域正常行驶，客观上也不会造成噪音污染，只要对司机的驾驶行为进行必要的约束，道路交通安全也是会有保障的。

综合车辆实际噪音强度、性能特点和对应市场用户特点，中小排量摩托车没有禁行的理由；低收入群体的交通权益应当得到充分的保障和尊重，堵不如疏，交通的压力不是仅来自摩托车。

大排量摩托车有必要禁限行。

其用户画像特点非常明确。

在公路上飙车的，用排气声制造噪音污染的，成群结队招摇过市的，基本都没有小排量摩托车用户；这样的摩托车多为大排量重机车，用户也是普遍非常个性和前卫的，对于交通法规的认识普遍不够深刻。于是只要有这样的摩托车出街，结果往往会伴随着噪音和危险；考虑到其他交通参与者的安全，以及学校或医院等区域需要的安静，大排量摩托车应当在相应区域全天候禁行，在其余区域设置限行，比如在22:00到次日8:00之间，禁止排量大于等于250cc的摩托车驶入。

有观点认为大排量摩托车也不应该禁限行，车没有问题，问题在于人；不否认大排量摩托车用户中也有道德水平较高且遵守交通法规的车主，可是不能以偏概全，而且车辆本身也并非完全没有问题。大排量摩托车的原厂排气噪音强度普遍很高，并且其中某些车型自带竞技属性；选择这些在日常生活中可能毫无实用性可言的并带有竞技属性的摩托车，不是为了通过追逐竞驶和制造声音来彰显个性，又是为了什么呢？

扪心自问即可。

作为大排量摩托车用户，个人是支持对此类车辆设置禁行区或限行规定的；但是中小排量摩托车、混动和电动摩托车，应当有无限制的路权。并且在没有摩托车专用车道的前提下，除右侧车道以外的车道也应当允许摩托车使用，至少在限速较低的城市区域道路中允许使用，以避免与汽车的行驶产生冲突。

汽车、摩托车、非机动车和行人各行其道，和谐出行，交通同样能井然有序。