车市“寒”战，得靠ta“保命”！

2026年开年车市，一场“倒春寒”突如其来。数据显示，前4 月乘用车厂商零售累计销量560.4万辆，同比下滑18.5%，前十车企没一家能“独善其身”，全部陷入负增长。智电车讯认为，一场没有赢家的存量博弈正式打响，在这场车市“寒”战中，“保命”得靠ta！

整体遇冷：燃油车“塌房” 新能源扛旗

4月国内狭义乘用车零售138.4万辆，同比降21.5%，环比降16%。高油价、消费信心偏弱，让燃油车市场崩塌式下滑，而新能源渗透率飙升至61.4%，创历史月度高位。

前十车企中，不少车企的跌幅都在20%以上，但这并非实力倒退，而是前期基数高、市场整体不振的连锁反应。广汽丰田仅微跌 2.5%，凭稳定表现成为合资阵营的“抗跌孤勇者”。

榜首拉锯：吉利开局强 比亚迪猛追

累销榜来看，吉利汽车以67.88万辆的成绩暂居第一，且拿下1、2月单月冠军，开局非常强。比亚迪则以55.90万辆的累销紧随其后，3、4月连续拿下单月销量榜首，后程发力势头凶猛。

尽管前4月累销有所下跌，但比亚迪3月发布了第二代刀片电池以及闪充技术，快速赢得了市场热销，且其海外销量同比暴涨70.9%，成为又一增量极，为接下来的反超埋下伏笔。

格局重构：自主霸榜前五 合资份额缩水

前十榜单，自主与合资各占5席，但前五名中自主品牌独占4席，话语权持续增强。长安35.54 万辆、奇瑞27.1万辆分列四五位，前者新能源发力，后者靠出口对冲国内压力。

合资阵营里，一汽大众39.32万辆、上汽大众26.23万辆稳居第三第六，但同比均两位数下滑，仅广汽丰田、一汽丰田靠基本盘勉强稳住局面。

生存法则：新能源+出海 决定下半场生死

智电车讯认为，这场较量的核心，主要看“新能源和出海”两大关键词里。比亚迪和吉利汽车凭借新能源高渗透率，国内基本盘稳，加上海外市场的强大攻势，抗风险能力极强。

奇瑞和长城海外销量占比近半，凭借出口即可对冲国内压力。值得一提的是，处于过渡期的长安汽车，不仅新能源在追赶，海外同样正在发力，下半年的市场表现也具有很大的变数。

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写在最后

2026年车市的上半场，是大盘收缩、结构分化的调整期；下半场将是新能源技术突破与海外市场放量的决胜局。中国品牌的领先、合资品牌的退守，本质都是电动化与全球化布局的阶段性结果。随着价格战持续、出口竞争加剧，当前的排名，或许还会迎来新一轮洗牌。接下来，谁能在新能源技术突破+海外快速放量上双线发力，谁就能在接下来的洗牌中稳住局面。