13.98万起，吉利雷达金刚PHEV山地版/地平线PHEV高寒版双车上市

严寒的冬天对运输人来说，既是考验也是常态，低温下续航缩水、启动困难、油耗飙升等问题，让不少皮卡车主头疼不已。吉利雷达金刚(参数|询价)(参数|询价)PHEV、地平线PHEV的出现带来了新答案，这款电混皮卡在续航表现和低温适应性上的表现，让常年跑运输的老司机们都眼前一亮。作为专为实用场景打造的车型，它没有花哨的配置堆砌，却在核心需求上精准发力，成为冬季运输路上的靠谱伙伴。

1月1日，雷达金刚PHEV四驱山地版与雷达地平线PHEV四驱高寒版。其中，金刚PHEV四驱山地版官方指导价13.98万元，聚焦西南、西北高原山地市场，覆盖户外运输工程作业、越野探险等；地平线PHEV四驱高寒版官方指导价15.18万元，覆盖东北、西北等寒区市场，适配寒区公务出行、长途运输等场景。

同时，官方推出购买权益：《新年心意，下订尊享五重好礼》，包括：置换礼：置换至高享11000元/台；金融礼：至高8万24期0息或0首付12-72期超长贷；保障礼：三电终身质保(限首任非营运车主)；补能礼：提车即可获得专属7kW充电桩(不含充电桩安装)；流量礼(地平线PHEV高寒版独享)：畅享5年国内免费流量。

两款车拥有全球首款 3 档 DHT 构型，属于同级唯一混动模式性能方案，节能更性能，完美解决了高海拔、高寒地区皮卡动力、油耗和续航的矛盾。

针对高原山区场景，雷达金刚PHEV山地版空载百公里加速仅需6.3秒，满载状态下为8.6秒，满油满电综合续航里程达1068公里。可油可电的补能模式，搭配纯电、增程、油电并驱三种智能切换模式，完美适配高原长途作业与复杂路况穿越。雷达金刚PHEV山地版搭载 1.5T 混动专用发动机+前后双电机的三擎四驱架构，最大功率260kW，峰值扭矩 914N·m，轮端扭矩突破 8620N·m。通过优化进气系统与电机温控技术，在3800米高海拔、低温环境下，综合续航能力达成率95%，满载可轻松攀爬 55% 陡坡，性能远超某燃油皮卡。

而且雷达金刚PHEV山地版配备雪地、泥地、越野三种地形模式，通过智能调整动力输出与牵引力控制，可灵活应对高海拔地区的复杂路况。实测数据显示，其在海拔3000米以上区域仍能保持稳定动力输出，油耗表现优于同级燃油车型。

雷达地平线 PHEV 四驱高寒版针对极寒环境定制调校，同样搭载雷神EM-P超级电混系统，功率、扭矩等表现与金刚PHEV四驱山地版达到同一标准，扭矩瞬间线性输出，冰雪路面加速不打滑，在爬坡时行驶也更加稳定；通过电池保温技术、低温启动优化及热管理系统升级，可实现-30℃超低温“一把启动”，无需提前暖车，且低温环境下续航达成率远超行业平均水平，其配备的零下低温快充技术，可在北方冬季快速补能，满油满电综合续航达1068km，3800米高原综合续航达成率95%以上，彻底解决寒区车辆启动难、续航衰减快的痛点。

可见，雷达地平线PHEV高寒版则聚焦冰雪路面性能优化，其雪地模式通过重新标定动力系统响应曲线，使动力输出平缓度提升40%。四驱系统在冰面弯道可实时监测车轮转速差，通过电子限滑功能快速纠正车身姿态，防止甩尾现象发生。脱困测试中，1档轮端最大扭矩达8620N·m，配合电机与发动机双动力源，在30cm积雪路面仍能保持稳定通过性。该车型还搭载高压功率型抗冻电池，在-30℃环境下仍能实现正常启动，并通过手机APP支持远程预热座舱、启动空调及座椅加热功能。在实用性和品质感方面，两款新车延续“用起来是皮卡，开起来是 SUV”的产品基因，针对场景化痛点优化舒适配置。

另外，在舒适性配置方面，金刚PHEV四驱山地版配备主驾6向+副驾4向调节座椅，采用皮质座椅耐磨防污，清洁便捷。图书馆级静音座舱（怠速噪音≤35dB）设计，减少高原行驶时的噪音干扰。1.76 米长的STC防腐耐磨货箱，耐久承载超过1吨，配备货箱宝与锚点，可稳妥固定工程设备与户外装备。地平线PHEV四驱高寒版打造“全域暖舱系统”，标配前排座椅加热功能，双区自动空调高效制热；支持远程启动功能，用户可通过手机 APP 提前打开空调与座椅加热，上车即享温暖。

此次双车线上上市，是雷达深化场景化战略的关键举措。金刚PHEV四驱山地版与地平线PHEV 四驱高寒版的推出，不仅填补了新能源皮卡在高原、极寒场景的市场空白，更以精准的场景适配、硬核的技术实力，重新定义了场景化新能源皮卡的价值标准。