神龙汽车发布11月份销量快报，法系车的存在感和市占率能否提升？

先看图表：

2025年12月1日，神龙汽车难得的在月初带来了销量快报。虽然快报中没有提到具体销量，但是环比增长9%的结果可以综合10月销量反推出答案；神龙汽车10月销量显示为4120辆，同比下滑22.7%；以10月销量和环比增长9%来计算，得出结果为11月销售4491辆！客观来说依然不算理想，因为2024年11月的销量为5763辆，于是2025年11月销量则是同比下滑22.07%。

神龙汽车是法系车在华市场的根基。

该公司旗下共有四个品牌，具体为：

• 东风标致
• 东风雪铁龙
• 东风富康
• 示界

四大品牌目前的销量排名基本如上，东风富康是电动汽车品牌，月销量是三位数，其1~10月平均销量约381.1辆。示界也是电动汽车品牌，唯一的量产车叫做示界06，月销量偶尔能上到三位数，也算是一个相对冷门的汽车品牌。

所以这两个品牌就不多做讨论了，重点还是看主攻燃油车的标致雪铁龙，11月份的标致雪铁龙给出了发动机终身质保的保障；12月份则提供冬季暖心行动的服务，车主可以选择免费更换防冻液或者进行空调清洗，费用全免；其次还有备件消费满50元即免除上述服务工时费，以及全车安全检查。

有了发动机终身质保的保障，标致雪铁龙为何还是没火起来？

笔者认为发动机的终身质保意义并不大，因其耐用性本就足够高；而在正常使用过程中出现的老化或磨损导致的异常工况，实际又不在保障范围内，所以这种内燃式发动机要不要终身质保看起来并无所谓。但是影响标致雪铁龙汽车品牌销量的因素必然与发动机相关，不过并不是说其发动机水平不高或质量不好；而是这两大品牌没有一款大排量燃油车，发动机排量最高标准是1.8T，主要使用1.6T，这是典型的小排量发动机。可是该品牌的标致5008、408X，以及雪铁龙天逸C5 AIRCORSS和C5 X，这些车的价格却达到中端车的范围，可是现在的中大排量中端车的整体价格已经相当低。

参考热门品牌里的大众迈腾、帕萨特、途观L、途岳等，别克君威、君越、昂科威系列，以及价格门槛更低的雪佛兰迈锐宝XL或者探界者，韩系车里的现代索纳塔或起亚狮搏拓界等车。

其搭载2.0T发动机的版本有诸多售价不足15万的选项，甚至有落地价不足15万元的选项。

中端车用户对于车辆的性能要求更高，对于油耗的接受度也更高；所以中端车多以2.0T发动机为主，主流车才以1.5T左右的小排量发动机为主。标致雪铁龙作为知名合资品牌，其产品线里一直缺少同级产品，销量很难达到高标准。

并且在产品定位足够高的前提下，该品牌目前尚无一款量产四驱车！包括SUV车型也不例外。这也是产品力偏弱的一个因素。

想要提高法系车的存在感和市占率，标致雪铁龙需要产品升级了。

升级方向不难寻。

在性能方面有两个选项，其一是推出2.0T系列产品，但在现阶段来看意义已经不大；其二是推出插电混动或增程混动产品，这是现阶段比较流行的畅销车驱动方案，可以兼容小排量发动机，因其主要动力单元或唯一动力单元是电动机，该方案或比较适合标致雪铁龙。

驱动方案的“触电”可以同步实现四轮驱动的产品升级，分布式电动四驱也是目前中高端车的主流之选。

并且在车型和车辆设计方面，标致雪铁龙可以发挥无限的想象力了。

曾经的法系车设计理念天马行空，有诸多设计实际是非常前卫的；而这些设计在市场用户对汽车的理解普遍偏保守的阶段里会显得难以接受，可是现在随着新能源汽车更为前卫的设计对汽车用户审美和理解的改变，标致雪铁龙则等来了最好的时机。

建议标致雪铁龙引进或打造一些全新的汽车产品，产品线中应当包含跨界轿车、SUV，以及欧式MPV；以及最具欧系汽车特点的旅行车和猎装车；相信只要这些车用上电驱动平台，并且产品定位合理的话，法系车的销量有望重回巅峰。

（2025年的神龙汽车全年销量超过70万辆）