新势力10月销量战报：零跑5万台夺冠，小米理想紧追

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2025年10月新势力销量数据今日出炉，零跑汽车以5万台的交付量首次登顶月度冠军，小米汽车以4.8万台紧随其后，理想汽车则以3.1万台位列第三。这场"5-4-3"的销量格局背后，是新势力品牌在产品策略、技术布局和市场定位上的差异化竞争成果。

零跑5万台夺冠：B10车型成销量支柱

零跑汽车10月销量达50,236台，同比增长128%，创下品牌历史最佳成绩。这一突破主要得益于主力车型零跑B10(参数|询价)的持续热销，该车自今年3月上市以来累计交付已突破12万台，成为15-20万元级SUV市场的黑马。

零跑B10之所以能在激烈竞争中脱颖而出，核心在于其"高配低价"的产品策略。该车标配激光雷达+Orin-X芯片的智驾方案，支持城市(参数|询价)NOA功能，而起售价仅15.58万元，较同配置竞品低3-5万元。此外，零跑与Stellantis集团联合调校的底盘系统，使该车在操控性上获得专业媒体好评，进一步提升了产品竞争力。

零跑汽车创始人朱江明在内部信中表示："B10的成功验证了我们'全域自研+垂直整合'战略的正确性。通过芯片、电控等核心技术的自主掌控，我们实现了高端配置的平价化，让更多用户享受到智能出行的便利。"

小米4.8万台：SU7 Ultra拉动品牌溢价

小米汽车10月交付48,159台，其中SU7系列贡献了75%的销量。值得关注的是，售价81.49万元的SU7 Ultra自9月上市以来订单已突破1.2万台，成为品牌冲高的重要支撑。

小米汽车CEO雷军在社交媒体上透露："SU7 Ultra的交付周期已缩短至45天，用户满意度达98.7%。这款车型不仅展现了小米在智能座舱和自动驾驶领域的技术实力，更证明了中国品牌有能力在高端市场与国际品牌同台竞技。"

除了高端市场的突破，小米在渠道建设上也取得进展。截至10月底，小米汽车体验店数量达320家，覆盖全国100个城市，较年初增长180%。线下渠道的快速扩张，有效提升了品牌曝光度和用户体验，成为销量增长的重要推手。

理想3.1万台：家庭用户基本盘稳固

理想汽车10月交付31,087台，虽然同比增长35%，但增速落后于零跑和小米。分车型来看，L系列SUV仍是销量主力，占比达85%，而MEGA MPV交付量持续爬坡，单月突破5,000台。

理想汽车创始人李想表示："我们坚持聚焦家庭用户的战略没有改变。10月新增的'家庭露营模式'通过OTA推送后，用户使用率达62%，进一步验证了场景化创新的价值。"数据显示，理想车主中多孩家庭占比达73%，用户画像高度聚焦。

不过，理想汽车在纯电车型布局上的滞后开始显现。目前其纯电车型仅MEGA一款，而竞品纷纷加快纯电产品投放，这可能影响其长期增长潜力。据知情人士透露，理想正在加速纯电平台研发，首款纯电SUV预计2026年一季度上市。

新势力格局生变：技术平权与生态竞争

10月销量数据折射出新势力竞争的三大趋势：一是技术平权加速，零跑通过自研降低智驾成本，小米将手机生态延伸至汽车，理想则深耕家庭场景创新；二是价格带上探，20万元以上市场占比提升至68%，显示消费者对高端智能电动车的接受度不断提高；三是生态竞争加剧，小米的"人车家"互联、理想的"能源服务网络"、零跑的"全域自研体系"，都在构建差异化护城河。

乘联会秘书长崔东树分析："新势力的竞争已从单一产品比拼，升级为技术、生态、供应链的综合较量。零跑的突然崛起和小米的快速上量，证明只要在某一领域形成突破，就能实现弯道超车。未来，随着更多跨界玩家入局，新势力格局还将持续演变。"

对于消费者而言，新势力的激烈竞争带来了实实在在的好处——智能配置不断下放，价格更加亲民，服务持续升级。但同时也需注意，部分品牌为追求销量可能在品控和售后上打折扣，建议购车时综合考虑产品成熟度和企业稳定性。

随着年底消费旺季的到来，新势力将进入冲刺阶段。零跑能否守住冠军宝座，小米能否实现反超，理想又将如何破局？11月销量数据值得期待。