试驾体验五菱星光730 PHEV，综合续航1100km，空间大油耗低

以前提起10万级的MPV，我身边好多朋友都直摇头，吐槽得那叫一个犀利：“那玩意儿就是个‘拉货神器’改的，开着方向盘沉得跟搬砖似的，胳膊抡半天都费劲！坐后面更遭罪，座椅硬得跟木板凳一样，久了腰都要断，过个减速带能把水杯里的水颠出来半杯，屁股都快颠麻了！”

这话真没夸张，我之前帮亲戚开过一次老款 MPV，那体验简直一言难尽 —— 方向盘沉到女生根本拧不动，悬挂硬得跟没缓冲似的，过个坑洼路能颠得人跳起来，内饰糙得全是硬塑料，难怪大家觉得家用一点都不趁手。可自从试驾体验了五菱星光730 PHEV，我直接被狠狠打脸，原来10万级MPV也能这么好开又舒服！

首先要说的就是价格方面， 五菱星光730涵盖汽油、插混、纯电三种动力类型，指导价7.30万-10.98万元，置换补贴价7.10万-10.58万元。其中，我试驾体验的则是：星光730 PHEV 2025款 125km 豪华型（厂商指导价为10.38万元）。

讲真，五菱星光730 PHEV的外观第一眼就戳中我了！前脸是黑色网格状的进气格栅，中间嵌着银色车标，看着特别有气势，完全不像10万级的车。前包围两侧的导流槽可不是摆设，是货真价实能发挥作用的，前唇还加了镀铬装饰，瞬间提升了精致感。最吸睛的是前大灯，做成了平行四边形的样子，内部是上下双层的LED日行灯，晚上一点亮，辨识度直接拉满，设计感绝了！

车身侧面看着特别舒展大气，车门把手是常规造型，用着顺手不别扭，关键是它用的是侧滑门，上下车超方便，尤其是带老人小孩的时候，不用费劲开门。滑道藏在C柱和D柱之间的侧窗下侧，不仔细看都发现不了，一点不影响整体美观。尾部也很有看点，高大又立体，车顶末端的扰流板加上高位刹车灯，多了些时尚劲儿。尾灯是熏黑透明的灯罩，里面的结构看得清清楚楚，点亮后是上下双层的红色光带，晚上开车老远就能看见，又醒目又安全！

在车辆安全方面，五菱星光730 PHEV在车身安全用料上是真没含糊！车身框架关键部位全用了高强度钢材，比如 A 柱、B 柱还有底盘横梁这些核心区域，厚度和硬度都在线，撞一下也能更好地扛住冲击力，保护车内空间不被挤压。车门内部还加了粗壮的防撞梁，关门的时候能明显感觉到厚重感，不是那种轻飘飘的质感。底盘用料也扎实，防护板铺得很规整，不仅能防止行驶中被碎石磕碰，还能提升整体车身刚性，开着也更稳当。就连车身焊接工艺都很细致，接缝处处理得均匀又紧密，能看出是下了功夫的，日常家用不管是市区通勤还是高速跑长途，安全感都给得足足的！

至于电池方面，它用的是神炼电池，这电池可是有300万新能源销量验证，碰撞0自燃记录，就像个经历过无数考验的勇士，安全性杠杠的。有了这成绩做背书，咱开车的时候心里那叫一个踏实，完全不用担心电池会出啥危险。BMS全天候安全监控系统也是一大亮点。这系统就像一个不知疲倦的小卫士，一天24小时盯着电池的状态。它能实时监测电池的电压、温度、电量等各种数据，一旦发现有异常情况，马上就会发出警报，提醒咱们及时处理。就好比咱们身体不舒服的时候，它能第一时间发现并告诉咱们，让咱们能及时治疗。

底盘方面，五菱星光730 PHEV的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，根据我们的试驾来看，它的底盘调校偏向舒适，在经过颠簸路段时，路面上那些小坑小洼，开过去的时候震动都被过滤得很干净，不会有那种 “硬碰硬” 的感觉。过减速带的时候，车身也不会颠得蹦起来，坐在后排的人不用紧紧抓着扶手，朋友坐后面都说：“这比自己的本田奥德赛舒服太多了，过坑洼路都不觉得颠得慌！”

对于咱们日常带家人出门、上下班开来说，这种偏向柔软的调校，刚好能让全家都坐得舒服，这就够了。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4910/1850/1770mm，轴距为2910mm，这样的尺寸参数也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，2910mm的轴距和1850mm的车宽在同级车型中也具有不错的优势。我身高178cm（体重160斤），先坐进驾驶位试试。主驾座椅能6向电动调节，方向盘还能 4 向调，前后、高低、靠背角度都能拧到自己舒服的位置。我还特意让旁边180cm左右的销售顾问坐进去试了试，他说：“你别说，就算我这大高个，调好之后头部和腿部都有富余，一点不挤得慌。”接着我又挪到第二排，那独立航空座椅摸着就软乎乎的，皮质是 10mm 厚的复合皮，坐上去跟家里的沙发似的。

靠背还能调角度，把隐藏的腿托一拉出来，瞬间就有那 “老板座” 的感觉了！关键的是中间过道，足足有 230mm宽，老人抱着孩子上下车，不用侧着身子挤来挤去，小孩也能从第二排蹦蹦跳跳跑到第三排，特方便。说起第三排体验，以前我坐过不少7座车的第三排，那简直就是 “小板凳”，腿都伸不开。但五菱星光730PHEV这第三排，坐垫尺寸是1230mm*490mm，我坐进去膝盖离前排还有两拳距离，头部也有一拳半的空间，一点不觉得憋屈。我还拉着同行的两个朋友一起坐进去，三个人并排坐着，胳膊肘都不用互相挤，就算开长途也不会觉得累得慌。销售跟我说这车空间利用率高达 88%，当时我就觉得，这数据真没掺水！

此外，五菱星光730 PHEV的座椅，我觉着还是挺不错的，前排座椅填充特别厚实，软乎乎的像陷进沙发里，腰部和背部贴合得超到位，开两三个小时长途都不会觉得腰酸背痛，支撑性绝了。后排座椅更贴心，坐垫长度够长，能完全托住大腿，坐三个成年人也不会挤得慌，中间地板几乎是平的，中间乘客放脚也超舒展。而且座椅靠背角度能灵活调节，想半躺着休息或者坐直聊天都能满足，家里老人小孩坐久了也不闹着喊累。

后备箱空间的灵活性同样重要。在7座满员状态下后备箱深度达到330mm，能够轻松容纳3个20 寸行李箱，或者折叠婴儿车、背包等日常出行物品。如果不需要使用第三排座椅，将其完全放倒后，后备箱容积可扩展至1000L以上，此时装载能力大幅提升，无论是搬运大件物品，还是为长途旅行准备充足的行李，都能轻松应对。

车内还设计了丰富的储物空间，前排中央扶手箱容积可观，能够容纳手机、钱包、证件等随身物品；门板储物格可以放置水杯、雨伞；第二排座椅两侧配备了独立的杯架和小储物盒，方便乘客放置零食、玩具或平板电脑，每一处细节都贴合家庭出行的实际需求。

坐进车里，内饰的质感会让你觉得超出这个价位的预期。它提供了胡桃棕和暖沙棕两种配色，都是很温馨的色调，特别适合家庭用车的氛围。座舱采用环抱式设计，坐在驾驶位上，各种功能按键都触手可及，操作起来很方便。方向盘是超纤皮包覆的，握感很舒服，而且是平底设计，不仅看着运动，也给腿部留出了更多空间。中控台上最有吸引力的的就是12.8英寸的悬浮大屏，屏幕分辨率不错，操作起来也很流畅，支持手机互联，不管是导航还是放音乐都很方便。值得一提的是，它还支持Wi-Fi6传输，配对速度很快，大概5秒就能完成连接，比不少同级车型的车机反应都快。

副仪表台这块真的戳中实用党！直接嵌了块50瓦的手机无线充电板，简直是当代人的续命神器！不用再到处翻充电线，手机往上面一放就开始快充，速度一点不拖沓，通勤路上充十几分钟，电量就能肉眼可见往上涨，再也不怕出门忘带线慌慌张张。最贴心的是还带了风冷功能！夏天天气热，手机充电本来就容易发烫，有了这玩意儿完全不用担心，充电时板体自带散热，手机摸起来一直是温温的，既不会伤电池，也不会因为发烫卡顿，用着特别安心。日常开车随手放、随手充，彻底告别线缠绕的烦恼，实用性直接拉满！

动力方面，作为插混车型，续航和油耗肯定是大家关注的重点，星光730 PHEV在这方面的表现也很出色。它搭载了1.5L发动机和电机的组合，发动机最大功率为78kW、电动机总功率为145kW，匹配20.5kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达到125公里。这个续航里程对于日常通勤来说完全够用了，就算每天上下班往返30公里，充一次电也能开四天左右，不用天天充电。而且它支持电池加热和智能保温功能，就算是到了冬天，电池活性也能保持在不错的水平，减少续航衰减，北方的用户也不用担心冬天续航不够用的问题。

要是周末全家出游，距离比较远，也不用担心里程焦虑。星光730 PHEV的综合续航里程为1100km，就算电池没电了，发动机还能继续工作，加油就能跑，跟燃油车一样方便，不用特意找充电桩。而且它的油耗很低，馈电状态下的油耗也不高，比同级别燃油MPV省不少油钱。平时市区通勤用电，长途出行用油，兼顾了经济性和便利性。

更贴心的是，它还支持220V外放电功能，最大功率有3.3kW，出去露营的时候，接个电烤炉、咖啡机或者投影仪都没问题，随时随地化身“移动电站”，让露营更有乐趣，这对于喜欢户外出游的家庭来说太实用了。从30%充到80%，仅仅需要0.5小时，充电的速度和加油一样快，超越了同级别车型。即使在不忙的时候，采用低谷充电，慢充也只有6.7小时，与同级别燃油车还有一定的竞争力。

全文总结：试驾完五菱星光 730 PHEV，我算彻底懂了为啥上市至今备受关注了，这台车是真不玩虚的，那些华而不实的配置压根没有，钱全花在咱老百姓最需要的地方了，够大的空间、三种可选的动力、方便到哭的电动侧滑门，还有让人踏实的安全配置，每一样都精准戳中家用的痛点，太懂咱们了！咱实话实说，10万左右的预算，想找一台全家坐得舒服、开着顺手，还安全又省钱的MPV，五菱星光730 PHEV真的特合适！不管你是二孩、三孩家庭，还是经常带老人出门，选它准没错，妥妥的家用刚需神器！

如果您预算10万左右想购买一台MPV车型，那么我建议大家可以看看五菱星光730这款车。