广汽埃安i60 纯电版：不声不响，却把“全能”做得最稳的那种车

广汽埃安 i60 纯电版是一辆容易让人产生“反差感”的车。刚看到配置和续航，你会觉得它像是典型的“堆料型纯电 SUV”；真正开上一整天之后，你会意识到它更像一台“以好用、稳当、全能”为目标打造的家庭车。它不是靠某一项突出的功能取胜，而是用整体体验让人感到轻松。在纯电 SUV 竞争正激烈的当下，i60 纯电版给出的体验，是一种让人“不焦虑、不费脑子”的成熟感。

最先感受到的是续航和能耗带来的从容。官方 650 公里续航在这个价位不算常见，但实际驾驶时，它给人的信心来自“能耗和掉电逻辑的稳定”。这一天的试驾路线包含城市拥堵、高架快速路和郊区道路，车辆百公里电耗始终维持在合理区间，不会因为几次深踩加速就突然掉电明显。更关键的是它的补能速度和补能生态——5 分钟补能 200 公里、兼容 99% 充电桩、自建超充覆盖 31 省 204 城市，在核心城区“直线 1 公里必有站”。这意味着用户真正能摆脱“纯电焦虑”，不需要提前做攻略，也不需要改变用车习惯，把车开到快没电，找桩、补能、走人，逻辑跟油车几乎一致。

动力部分同样体现了“顺”。i60 的电机调校不追求暴躁，而是追求线性和自然，从起步到中段加速都干净利落，没有急促的顿挫或突然的爆发。城市走走停停时非常轻松，郊区路段深踩加速也能感到动力持续而不疲软。底盘使用前麦弗逊+后五连杆结构，调校风格偏舒适，碎震过滤自然，车身整体性强，不会让乘客感到多余的晃动或弹跳。CST 舒适停车系统在拥堵路段尤其好用，刹车脚感线性，跟停不点头，低速行驶也不会产生那种“电车特有的轻微晕感”。

如果说动力和底盘让人觉得“好开”，那 i60 的空间和舒适性则明显比价格预期更高。纯电版和增程版共享大尺寸车身，舱内使用空间超过 3 米，后排腿部空间 1037mm，头部超过 1 米。1240mm 的车内净高让孩子能在车内站直身体，这是同级少有的体验。近 90° 的后排大开门角度极大改善上下车便利性，带孩子、照顾老人、搬运物品都明显更轻松。后排靠背可调到 137°，配合足够的坐垫长度，长途休息效果很接近更高级别的车型。

储物能力非常突出。416L 后备厢扩展到 967L 后能放下 7 个 20 寸行李箱；14.5L 超大手套箱比多数 SUV 更能“塞东西”；车内多处挂钩、二层储物结构、电动尾门的大开角，所有细节都是为“家庭用户的日常场景”准备的。你能强烈感觉到这不是一辆为了展示“参数优势”而堆料的车，而是一台真的理解家庭生活需要什么的车。

车内最令人印象深刻的，则是“越级”的舒适配置。i60 把一些本该属于 20 万以上车型的装备做到“可用且好用”：前排主副驾配备按摩、加热、通风、记忆；2.26㎡ 全景天幕配电动遮阳帘；柔光氛围灯覆盖整个舱内；方向盘加热让冬天驾驶明显更舒服；更有后排可承重 10kg 的小桌板，真正能拿来办公、吃东西或给孩子放平板。体验不是“纸面豪华”，而是“每天都用得上的便利”。

智能部分，i60 纯电版搭载 ADiGO SPACE 6.0 系统，融合 DeepSeek-R1 的语音助手识别速度快、不挑说话方式、可以连贯对话多轮，车机基本没有卡顿。导航、娱乐、信息流都足够顺滑，屏幕亮度和观感也适中。更特别的是它配备车规级车外投影仪，让 i60 具备移动影院和户外娱乐能力，露营时投电影、听音乐、K 歌都轻松。再加上 6kW V2L/V2V 放电能力，能给咖啡机、电烤盘、户外灯甚至其他车辆补电，让车不仅仅是交通工具，而是成为“移动场景中心”。

安全是这辆车的基础底层逻辑。i60 纯电版采用最新的弹匣电池安全体系，针刺不起火、枪击无明火，侧柱碰撞电池零侵入，配合蜂窝状铝合金门槛结构和全域 720° 电池保护，让人对电池安全不必过度担心。车身结构方面，笼式车身、100% 热成型钢的核心骨架、2.2 米超长侧气帘（带儿童保护结构）都进一步增强被动安全。智能安全方面，它具备行业领先算法验证的主动安全体系，包括 AEB、紧急下电等功能，整体属于“比同级更扎实”的安全做法。

整天试驾下来，i60 纯电版更像是一辆把“家庭用车”的所有关键需求实现得自然、均衡且成熟的车。它没有刻意强调某个亮点，也没有强行制造噱头，而是把续航、补能、驾驶体验、空间、舒适性、智能、储物和安全这些“用户每天会遇到的场景”全部打磨得非常顺。它不是让你适应纯电，而是让你第一次意识到纯电 SUV 的使用成本可以这么低、体验可以这么轻松。

所以它给人的最大感受不是“激动”，而是“放心”。这也是一台家庭用车最难做到、却最值得的品质。对于预算在 15万左右，想选一辆不焦虑、不挑环境、乘坐体验好、空间大、又具备高配置和高安全性的纯电 SUV 的用户来说，广汽埃安 i60 纯电版是一个很难绕开的选择。