【韩系动向1632】中大型混动SUV，帕里斯帝是唯一选择？

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1632期。

过去 5 年间，现代汽车集团的混动车型一直由 1.6 升涡轮增压混动系统引领，而如今接过接力棒的 新发动机，就是 2.5 升涡轮增压混动系统。

这款韩国首次亮相的 2.5 升涡轮增压混动系统，作为未来将支撑现代汽车集团发展的核心动力总成备受关注。其动力达到 “能量充沛” 的水平，试驾车为搭载全时四驱（AWD）的 7 座 Calligraphy 版本，展现出极高的产品竞争力。

外观的亮点依然是四分段式日间行车灯。充满力量感的设计搭配 5060 毫米的车身长度，既稳重又不失精致。车内采用独立座椅布局，6 人乘坐也能从容享受空间。丰富的便利配置与宽敞空间，让首尔到釜山的长途出行变得轻松惬意。

启动车辆时，几乎听不到噪音或感受到振动，随时准备好轻盈起步。依靠电动机提升速度的过程中，便能让人猜到其充沛的动力储备。清新的车内空气与通风座椅，让人完全隔绝了车外的暑气。静谧性与行驶高级感介于新款嘉华(参数|询价)和捷尼赛思之间，属于轻快舒适的水准。

提速之后，感受便大不相同。驾驶时体感速度比实际速度至少低 20-30 公里 / 小时。似乎可以忘记我们此前体验过的 1.6 升涡轮增压混动系统了。该系统未来有望应用于捷尼赛思等中大型车型。

不过，由于帕里斯帝(参数|询价)基于前驱平台打造，而捷尼赛思采用后驱平台，实际应用时可能需要对变速箱等结构进行调整。若该系统能适配捷尼赛思后驱平台车型，其在高端混动市场的竞争力有望进一步增强。

2.5 升涡轮增压混动动力总成能轻松驱动重达 2.2 吨的帕里斯帝。综合最大功率达 334 马力，其中发动机输出 262 马力，电动机输出 72 马力。驶入高速公路后，其在高速与超高速区间的穿梭能力让人多次惊叹。中低速时仅能感受到轻快，而高速行驶中，却能多次完成加速再加速的强劲表现，这一刻真切体会到 334 马力的实力。

但不必对油耗抱有过高期待。试驾车为帕里斯帝 2.5 升涡轮增压混动全时四驱 Calligraphy 版本，实际油耗为 12.5 公里 / 升，略高于官方最低油耗 11.2 公里 / 升。部分原因是车辆动力太充沛，让人忍不住畅快驾驶。不过测试中发现，以 90 公里 / 小时行驶约 1 小时，油耗可低至 16 公里 / 升。

归根结底，帕里斯帝混动版更注重爽快的驾驶体验，而非油耗表现。它适合以高速公路为主的长途驾驶者，作为家用 SUV，其超车性能也能让人从容期待。

帕里斯帝的动力比日本丰田、雷克萨斯、本田的混动车型高出约 100 马力。这是因为日本多数混动车型采用 2.0 升或 2.5 升自然吸气发动机搭配电动机，侧重稳定性与油耗；而帕里斯帝则以动力输出为核心，定位截然不同。

与竞品福特探险者(参数|询价)、丰田汉兰达(参数|询价)、本田飞行家(参数|询价)、丰田赛那、大众途昂(参数|询价)相比，其动力、产品力及配置均不逊色。尤其韩国特有的配置组合十分完善，具备更强竞争力。

第二、三排座椅均支持电动全平放倒。开启 “停留模式” 后，无需启动发动机，就能享受长达 40 分钟的空调与多媒体服务，在如今的酷暑中堪称最佳配置。车辆还搭载 V2L 对外放电功能，可驱动微波炉或咖啡机约 20 分钟，露营时非常实用。

而现在全新帕里斯帝即将引入中国市场，如果你喜欢不用插电的混合动力中大型SUV，那么全新帕里斯帝，会是市场上唯一的选择。