合资SUV谁更值得购买？4月销量排行榜告诉你

根据最新发布的2025年4月合资SUV销量榜单，在133款车型中，市场整体呈现“量价齐跌”的严峻态势。尽管头部车型仍占据销量主导地位，但无一例外均遭遇环比下滑，折射出合资品牌在自主新能源冲击与消费需求转型下的双重压力。

头部阵营：销量普跌但格局稳定，CR-V、锋兰达跌幅超4000辆

榜单前三甲仍由丰田系与大众系车型牢牢把控，卡罗拉锐放以16,072辆成绩蝉联冠军，但环比3月减少2,345辆；亚军RAV4荣放售出15,446辆，环比下滑2,904辆；季军大众途观L销量13,671辆，环比减少766辆。

值得关注的是，本田CR-V（、丰田锋兰达与大众探岳三款车型环比跌幅均超4,000辆，其中锋兰达单月销量近乎“腰斩”，环比降幅达28.4%。

前十车型中，豪华品牌代表奥迪Q5L与奔驰GLC同样未能幸免，环比分别下滑26.3%与46.5%。前十车型合计销量118,293辆，较3月锐减32,023辆，同比下滑21.4%。

可以看出，合资SUV头部车型4月份遭受到了集体承压，既受春节后需求透支的季节性因素影响，更暴露出合资品牌在产品迭代、智能化配置及价格策略上的滞后性。

新能源冲击：合资品牌被动应战，铂智3X成唯一亮点

在自主品牌新能源车型的强势挤压下，合资SUV市场空间被持续压缩。榜单显示，仅广汽丰田铂智3X一款新能源车型跻身前15，其订单量虽未破万，但已成合资阵营在电动化领域的“独苗”。

相比之下，大众ID.4系列、丰田bZ4X等合资纯电车型均未进入主流视野，销量长期徘徊在千辆以下。

为应对挑战，合资品牌正加速布局混动与插混市场。例如，本田CR-V e:PHEV、丰田RAV4荣放双擎E+等车型通过降价增配吸引用户，但效果仍不及自主品牌车型。

尾部阵营：两极分化加剧，超30款车型月销不足千辆

榜单尾部呈现“断崖式”分化，本田XR-V、奔驰EQB等昔日热门车型销量断崖式下跌；标致4008、丰田C-HR等车型已沦为“限量款”。

更严峻的是，超30款车型月销不足千辆，包括雪佛兰探界者、英菲尼迪QX60、电动MINI ACEMAN都只有两位数的销量，部分经销商面临库存积压与资金链双重压力。

写在最后：

4月合资SUV销量榜犹如一面镜子，映照出传统巨头在新能源浪潮下的转型阵痛。如何在坚守燃油车基本盘的同时，打造符合中国市场需求的新能源产品，将成为合资品牌未来生存的关键命题。