中大型轿车销量分析，头是昏的，但身体还算诚实

4月份的中大型轿车销量，看上去多少有一些诡异的不真实感。一众老妖的销量被恶评缠身的小米SU7(参数|询价)远远地抛在身后，显得中大型轿车的销量特别的情绪化。不过，这只是表象，仔细看看销量排名前十的车型还是能够得出结论，更多的消费者还是选择了理性务实。

4月份销量最高的中大型轿车是小米SU7，销量为28585辆，跟3月份相比并没有明显的变化。从3月份开始，小米汽车负面新闻不断，甚至引起了相关部门对行业标准的重新制定，对今年甚至更远的新能源汽车发展都会产生深远的影响。即便如此，其月度销量也没有受到影响，其实这只是在消化累计订单，并不一定能反映当前的销量。

小米最近宣称自主研发成功3nm旗舰芯片并成功量产，技术扫地僧的人设昭然若揭，这就跟马斯克不断地折腾星舰、星链以及脑机接口一样，都是熟悉的配方和熟悉的味道。但小米汽车能否洗清“不成熟”的评价，还需要时间和事实来证明。

比亚迪汉4月份的销量为11651辆，排名中大型轿车销量第二名，较上月销量下降较多，今年以来销量一直在2万辆以下，而去年第四季度的月均销量是远超2万辆。出现这种情况，原因有可能是这一价位区间的消费需求已经得到了释放，不可能一直维持高位，另一方面，比亚迪汉L的上市，也会产生一定的分流效应。

传统豪华品牌中大型轿车4月份的销量和排名都维持了正常水平，奥迪A6L的销量为11000辆，排名第三，奔驰E级的销量为10400辆，排名第四，宝马5系的销量为9688辆，排名第五。奔驰、宝马、奥迪对于目前的中国市场可以说是采用的是比较谨慎的防守态势，4月份并没有激进的官方政策，但三个品牌仍然牢牢掌握着细分市场最肥美的中腹位置，说明姜还是老的辣。

在中大型轿车4月份的销量排行榜上，前十名中有7款新能源车，小鹏P7+销量为7391辆，排名第六，长安启源A07的销量为4464辆，排名第七，汉L的销量为3505辆，排名第八，星纪元ES的销量为2879辆，排名第九，银河E8的销量为2245辆，排名第十。

这些车型能够进入销量前十的名单，很明显的原因在于价格的下探以及价值感的提升，也就是说在配置不变甚至提升的前提下，中大型轿车的价格被打了下去。小鹏P7+的起售价为18.68万元，长安启源A07的起售价为11.99万元，星纪元ES的起售价为15.28万元，银河E8的起售价为14.98万元，与传统的中大型轿车价格相比，几乎是到了腰斩的地步。

在最近上市的新车中，汉L和银河星耀8在科技感和价值感方面的提升都很大，有可能成为新的畅销车型。销量榜单前十之后，中大型轿车的单车月销量基本上就在2000辆以下，这个数据表明中大型轿车的市场空间还是有限，要想成功上位必须要有更凌厉的手段。

中大型轿车的市场空间本来就不大，小米SU7今年已经连续4次蝉联细分市场销冠，不出意外这种情况还将延续，但我们不能因此认定这个细分市场已经年轻化了，毕竟现在消耗的都是前期的热度和订单。奔驰、宝马、奥迪的稳定表现，就能够表明这个细分市场的正常状态仍然是理性的。