领克900亮相重庆 SPA Evo用“架构”讲大车逻辑

5月20日，领克副总经理穆军带着领克900(参数|询价)在重庆举办了一场“CO:TALK@重庆”活动，并亲自登台介绍领克900的诞生平台和新车从内至外的亮点和优势。

“SPA Evo平台专注做大车，轴距3050mm起，车长都是5米+，所以我们不用考虑兼容小车，专为大车而生” 这句话背后，是领克对大车的战略思考。

从“加大”到“为大而生”

很多品牌在做大车时，选择在原有平台上加长、加宽，但车的比例和驾乘协调性难免受到影响。SPA Evo平台一开始就是为大尺寸新能源车型设计，它从设计初期就为大空间、大动力和高安全预设了结构基础。

底盘方面采用“五横四纵”结构，全车ABCD柱全部使用热成型钢。这种钢材强度高，能有效提升车身刚性。加上整车结构的优化，SPA Evo平台的车型在主动安全方面也拉高了行业标准——自动紧急制动（AEB）测试速度从120km/h提升至130km/h，位列同级第一。

领克900全面对标主流豪华

“很多用户拿900和宝马X5比。”穆军引用车主的话说的这句话听上去有些“大胆”，但放在技术参数层面，并非虚言。

SPA Evo平台将更多资源放在整车协调性与豪华质感的打造上。例如，在领克900上市后，2.0T Ultra版本的销量占比高达65%，说明多数用户更愿意选择动力性能更强、体验更丰富的版本。

同时，SPA Evo平台在智能化方面也为未来做好了充足准备，从智驾芯片到感知硬件，再到线控底盘的扩展接口，SPA Evo具备完整的智能驾驶成长路径，能够覆盖从L2到L3+的进化过程。

架构决定上限

用户最直观的感受：为何领克900能做得这么全面？答案指向源头——架构能力。领克通过SPA Evo平台，让领克900在空间之外，也具备了豪华感、安全性和智能化的厚度。

媒体在评价SPA Evo平台时提到，“领克已经是世界公认的架构专家。”这当然带有鼓励成分，但不可否认的是，在这个平台身上，的确看到了中国品牌从“会造车”向“会造好车”的关键转折。

SPA Evo是领克品牌有史以来最复杂、最先进的整车平台。这套架构的最大底气，来自于领克对“既要又要”的驾乘诉求。一方面，它用MPV级的灵活空间回应大家庭用户对舒适的极致需求；另一方面，它通过Super AI数字底盘、轮边电机和高效能驱动系统、封闭式双腔空气弹簧等硬核配置，赋予大型SUV前所未有的驾驶质感与智能调校能力。

在安全这件事上，SPA Evo甚至有些偏执。从沃尔沃安全基因的延续，到“丢轮保命”结构和100km/h追尾承受能力，既满足法规要求，更试图定义行业上限。再加上8重电池安全防护和对电磁防护的“母婴级”标准，可以说，SPA Evo平台把看得见与看不见的安全都做到了极致。这是“安全世家”的底气，也是一个走向全球化新能源品牌应有的责任感。

在智能化方面，SPA Evo也展示了旗舰架构的全维扩展能力。LKEEA中央集成式数字架构将智能座舱与智驾能力拉到了更高的起点，支持双8295芯片和城市NOA功能。通过软硬件解耦，为进化提供了持续成长的可能性。

写在最后：

在高端新能源竞争日趋白热化的当下，能不能造一台大车并不难，难的是让它好开、好坐、好充电、好安全，还能适应未来智能进化。SPA Evo正是领克给出的答案。未来，不管是07 EM-P、09、还是即将登场的更大尺寸新旗舰，这套系统将不断进化，也将不断被验证。