三款中国电动车同批拿下Euro NCAP五星：安全这张牌，中国车企打响了

9月7日，韩国媒体Digital Today援引美国电动车媒体Electrek的消息称，广汽AION UT、吉利E2以及零跑B05在最新一轮Euro NCAP安全测试中均获得五星评价。三款车来自三家不同的中国车企，同批拿下欧洲最严苛碰撞测试的最高评级——放在几年前，这是不太敢想的事。

Euro NCAP是欧洲的新车安全评估体系，测试覆盖碰撞保护、碰撞预防、碰撞后安全以及行人保护等多个类别。这套体系在欧洲消费者心里分量很重，某种意义上就是购车时的硬通货。

具体到成绩单，零跑B05的表现最抢眼。这款通过Stellantis渠道在欧洲销售的车，碰撞保护得分率92%，碰撞后安全89%。侧碰和侧柱碰两个项目直接拿了满分，Euro NCAP特别提到，车内中央气囊在碰撞中有效阻止了前排乘员头部相互接触，保护是完整的。AEB自动紧急制动也是加分项：无论高速路还是交叉路口，系统都能识别车辆并避免碰撞，车道保持系统同样得了高分。对行人这类弱势道路使用者的保护上，骨盆和股骨部位的保护拿了100%。

吉利E2的碰撞后安全得分是三款车中最高的，95%。这款小车在部分市场以EX2的名字销售。Euro NCAP对它的评价颇有些"反潮流"：E2为关键驾驶功能和信息娱乐操作保留了实体按键，评估认为这是恰当的设计；标配的儿童遗留检测功能也贡献了额外加分。作为一款小型纯电两厢车，乘员保护水平依然保持了整体高位。

广汽AION UT的成绩单同样扎实：碰撞保护91%，碰撞后安全88%，四个评估大项都稳定在高水平。不过报告也没有回避短板——其在交叉路口对车辆和摩托车的侦测能力相对欠缺。这种不回避，反而让这份五星更有成色。

注：数据出自Digital Today援引Electrek的报道；"—"为报道中未披露的分项。

Euro NCAP项目总监Aled Williams的表态值得完整引用。他说，中国车企正在持续努力满足欧洲消费者期待的高安全标准，而对收紧后的评估规则的主动接纳，表明了他们让欧洲道路上出现更安全车辆的承诺。

放在更大的背景下看，这批五星的意义不止于三张证书。零跑B05在欧洲对标的是雷诺Megane和大众高尔夫，AION UT的对手名单里则有Mini Aceman、雷诺4和大众ID. Polo——都是欧洲车企的腹地车型。中国车在欧洲的竞争，正在从价格转向安全和产品力本身。对欧洲消费者而言，买车看的不只是便宜，碰撞安全和辅助驾驶同样是核心决策指标，五星评级意味着中国车的品牌可信度拿到了实打实的背书。

这几年外界对中国电动车的种种质疑里，安全性是被反复提及的一条。从这轮测试看，这个刻板印象正在被逐一击碎。中国车企用一份份测试报告证明：他们造的不只是性价比高的车，也是经得起最严苛标准检验的车。欧洲市场的正面竞争，才刚刚开始。