起亚K5与K3烧机油套餐选择要点

以起亚K5(参数|询价)和K3的1T烧机油问题，我们应该如何检查和解决？第一，起亚K5的六个T发动机烧机油的原因分析

起亚K5的六个T发动机烧机油的主要原因有两个环节：PCV阀和活塞环堵塞。很多人会误以为是活塞环卡滞，但实际上，活塞环堵塞不仅仅是油环堵塞，更重要的是气环堵塞才导致的油环堵塞，因此烧机油。很多人都忽视了气环堵塞这个环节。接下来详细论述PCV阀导致烧机油的原因以及故障现象：

-当歧管压力过高时，尾气在特定工况下会有白色烟雾出现。

-气门油封损坏的几率很小，因为涡轮直喷发动机的工作温度高但到了排气端的的排气温度并不高。

第二不要去更换气门油封

很多人会误以为气门油封损坏会导致烧机油而选择更换。实际上，涡轮直喷发动机上气门油封损坏的概率很小。因此盲目更换气门油封不仅得不偿失还会增加成本。而且更换气门油封的成本远高于治理烧机油的成本。

第三针对活塞环堵塞问题

如果缸内没有严重的磨损那么可以通过行驶中的修复疏通的方式来解决活塞环烧机油问题。因为这是在一个过程中发生的所以在过程中解决也是符合能量守恒定律的规律。大修成功的几率很低且损失很大直接的经济成本和潜在的经济成本远远高于行驶中修复烧机油的成本数倍。

第四如何选择行驶中修复烧机油的方法

市面上很多修理厂采用泡缸的方式盘曲轴从而疏通活塞环但这种方法会导致发动机腐蚀还会导致发动机气门油封老化。这种操作后要求我们每万公里就保养一次发动机以防止腐蚀太大造成后期影响同时很多泡缸盘曲轴修理厂还要求我们更换气门油封就是为了防止后期因为腐蚀造成的的问题还有些修理厂则是放掉全部旧机油然后加注大量替代油在发动机中怠速四小时完成这种方法同样会造成更大腐蚀最终导致不得不大修。

第五安全有效的解决方法——PNF技术

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