12位车企掌门人长春“对表”

撰文|张 南

编辑| 黄大路

设计|甄尤美

2026年是中国汽车竞争最惨烈的年份，价格战打到没人敢提盈利——就在这样的时刻，汽车央企、地方国企、民企新势力，几乎整个行业坐到同一个屋檐下。

7月13日上午，长春，新中国第一辆汽车下线70周年纪念活动。中国12家车企掌门人先后发言致贺。

东道主、中国一汽董事长邱现东，与零跑汽车董事长朱江明、广汽集团董事长冯兴亚、中国长安汽车董事长朱华荣、东风汽车董事长杨青站在台上。

奇瑞汽车董事长尹同跃、北汽集团董事长张建勇、上汽集团董事长王晓秋、金龙汽车董事长陈锋、赛力斯董事长张兴海、理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏出现在屏幕里。

70年前的这一天，“一汽人战天斗地……成功下线新中国第一辆汽车，创立了解放民族汽车品牌”。这一创举，彻底终结了新中国无法制造汽车的历史。

70年后的今天，中国汽车已经交出了一份惊艳全球的答卷：智能网联新能源汽车产销规模、整车出口规模稳居世界第一。

然而，透过这场名为“新中国第一辆汽车下线70周年”的盛大集会，敏锐的观察者会发现，在《车驰七秩 潮涌东方》的赞歌声中，中国头部车企掌舵者们的发言，正集体透射出一种在达尔文式残酷淘汰赛前的深度焦虑与战略觉醒。

这并非一场单纯的忆苦思甜，而是中国汽车产业在步入残酷“淘汰赛”前夜，头部玩家们进行的一次集体战略对表与利益喊话。透过充满敬意的致辞，一幅关于生存、突围与重构的产业浮世绘正徐徐展开。

告别“零和博弈”

狂飙突进的汽车价格战，已经让车企们意识到，用利润换销量的粗暴模式正在掏空整个行业的战略储备。

奇瑞汽车董事长尹同跃在视频演讲中发出了振聋发聩的警告：“要真正从汽车大国迈向汽车强国，质量比销量更重要，创新能力比盈利更重要，合作共赢比内卷内耗更重要！”

长安汽车董事长朱华荣同样毫不避讳地将“反内卷”摆上了台面。他大声呼吁，全行业必须“坚决贯彻落实党中央的决策部署，维护产业生态，反对内卷，深化合作，共聚力攻坚，共同发展”。

作为首个累计产销突破亿辆的中国汽车集团代表，上汽集团董事长王晓秋清醒地认识到，中国汽车必须“立足质变变革新起点”，才能真正走向汽车强国。

巨头们的共识已经形成：流血拼杀的低水平内耗是一条死胡同。

“无芯之痛”与护城河焦虑

耀眼的产销数据，并未能抚平中国车企在底层供应链上的“不安全感”。

广汽集团董事长冯兴亚的发言，精确瞄准了产业的软肋与突围路径：“为了破解汽车芯片卡脖子的难题，广汽牵头推出国内首个汽车芯片应用生态共建计划，联动105家产业链的伙伴，完成近400款车规级芯片联合开发与试车验证。” 他骄傲地宣告，近期上市的车型已“实现全车芯片设计百分之百国产化”。

北汽集团董事长张建勇则在发言中重申了自主可控的紧迫性：“我们要牢记习近平总书记一定要把关键核心技术掌握在自己手里的殷殷嘱托，传承老一辈汽车人自力更生的精神意志。” 他进而呼吁“全行业同仁携起手来，共建创新联合体。共筑中国标准”。

这种突围不仅在硬件，更在底层架构和全球化应用。赛力斯集团董事长张兴海指出了新能源下半场的核心武器，表示公司将“坚持软件定义汽车”。

而厦门金龙汽车董事长陈锋则将目光投向了更广阔的国际舞台，致力于“让中国方案成为全球绿色公共交通的优选答案”。

跨越阵营的生态重构

长春的纪念活动还展示了中国汽车产业为了生存而展开的进化：传统的“国家队”与造车“新势力”正在打破壁垒，形成深度的资本与技术结盟。

东风汽车董事长杨青深情回忆了建厂初期，一汽曾“割舍家底，倾囊相助……独家包建了十一个专业厂”的历史。他以此呼吁今天的全行业也要“同心应对产业变革挑战”。

今天，这种“互助”演变成了更加深度的资本绑定。零跑汽车董事长朱江明用极其坦诚的细节揭开了新老势力融合的面纱：一汽已经“通过增资入股，成为零跑的战略股东”。

他将双方的关系定义为“并肩往前冲的战友”。在这种“车企协同发展的新范式”下，传统巨头用资金盘和制造底蕴拥抱新势力的敏捷；造车新锐则依托大厂的体系能力跨越寒冬。

朱江明说：“我始终相信，独行快，众行远。站在新的历史关口，中国汽车人更要拧成一股绳。”

穿越周期的精神解药

在极度内卷的迷雾中，中国汽车究竟靠什么赢取未来？两家新势力掌门人的感悟，为这场行业突围提供了直击灵魂的精神底座。

面对当下的种种困难，李想将视线拉回了70年前那段“一无所有”的岁月：“那个年代什么都没有，厂房要自己建，设备要自己造，图纸要自己画。第一代汽车人就是在这样的条件下，硬生生把汽车造出来了。”

在李想看来，中国汽车能走到舞台中央，靠的是一种极致务实的生存哲学：“中国汽车人最了不起的地方就是不怕差距，愿意低头学，更敢抬头追。” 面对未来的全球角逐，他将中国汽车的愿景推向了全新的高度：“不仅要造出让中国人骄傲的车，更要造出让全世界向往的家”。

小鹏汽车董事长何小鹏在视频发言中也向70年前拓荒的前辈致敬，感慨他们“把青春留在车间，留在试车场，把一个一个不可能变成了现实”。这种硬核的务实精神，正是今天车企活下去的基石。

70年前的星火，不应熄灭在当下的价格战中。在这场周年庆典的帷幕之下，12位车企掌门人已经吹响了集结号：放下内耗的屠刀，结成技术与资本的同盟，中国汽车正在步入最残酷、也最有可能成就伟大的全球大考。