终于加入后轮转向！失败车型起死回生很难！理想MEGA推新款车型

理想其实是一个很擅长打造爆款车型的车企，无论是最早的理想one还是后来的L系列，几乎都有过高光表现。哪怕是目前主销的i系列车型，表现也算不错，但是只有一款失败车型，这就是MEGA。而且最近MEGA推出新款车型，能让这款车型达到目标的预期吗？

首先在外观方面，理想似乎觉得MEGA这个高铁一般的造型已经很成功了，所以并没有明显的变化，只是前面车头位置细节有一定的变化，整体的轮廓依旧和之前的MEGA一模一样。其他方面的变化，包括轮圈造型有所变化，同时激光雷达的数量从之前的一颗增加到了4颗，所以目测它的高阶驾驶辅助系统会有一定程度的提升。尺寸几乎没有变化，只是车身长度增加了5毫米，应该是因为车身外部装饰件的变化所引起的，内部空间没有大的变化。尾部和前脸的变化一样，也是细节进行了重新的设计，所以在外观方面可以认为是小改款的级别变化不算大。

真正的最大变化在于它的后轮增加了后轮转向系统，这也就意味着它的内部空间会受到一定的影响，同时车身后部的结构也有所变化。MEGA嘎的轴距达到了3米3，是一个非常夸张的水平，所以没有后轮转向的MEGA在城区转向掉头的时候确实有那么一点点不够便利。而增加了后轮转向之后，它的灵活度会有明显的提升，这一点非常值得好评。

后备箱的变化同样也不大，没有像部分MPV那样将座椅折叠后收放于地板的下方，只是向前翻折就可以，而且也不能前后滑动，所以后备箱的扩展能力以这个车身尺寸来看确实有些不够及格。其他方面，内饰部分的变化应该不算太大，毕竟新的i6和i8同样是理想的标准化设计。只不过由于增加了几颗激光雷达，所以它的驾驶辅助系统硬件软件也有所提升，这次恐怕提升的重点就是这方面。

动力方面也做了一定程度的提升，前电机155千瓦，后电机增加了13千瓦，最大功率提高到了250千瓦，所以总功率达到了413千瓦。电池组依旧是宁德时代的三元锂电池组，所以动力系统方面也是小改款级别，称不上是中期大改款。

至于能否卖得好，我们的判断依旧是销量表现可能不会达到理想的预期。毕竟当下国内的MPV是越来越多的，MEGA诞生之后，很多车企都推出了自己的产品，同时还有丰田的格瑞维亚，还有塞纳等等，尽管这两款车比较便宜，但是尊界的下场一次提供了两款车型V800和V680，尺寸甚至比MEGA还要更大，实际体验会发现MEGA的舒适度表现很好，但国产MPV的舒适度表现也都不会太差，这个时候MEGA缺乏一些真正让消费者眼前一亮的东西，再加上它的造型设计有争议，所以本次的改款更像是给MEGA这款车型延续一下产品生命周期，想要有质的改变，恐怕理想得推出新的车型或者大幅度改进的版本，甚至拿出理想成名之作，增程，总之很难。