新能源汽车续航缩水催生续命黑产，乘用车后备箱里竟然可以加电池

《中国经营报》记者曝光了新能源汽车的“续命黑产！”

在锁电问题被曝光后，新能源汽车原本就备受诟病的续航问题更显突出；动力电池正常使用本已存在衰减，电芯有难以避免的老化问题。在此基础之上再进行锁电，让一部分动力电池完全不参与工作，续航里程自然会更大幅度的缩减；而且充电功率、放电功率也会随之降低，直观感受是充电时间变长且车辆动力变差。

动力问题放一放也能接受，可是缩短的续航要怎么办呢？

相关报道称有些商家通过短视频和社交平台引流获客，在线下的改装作坊对车辆进行“扩容。”

该报记者询问了一家从事新能源汽车电池加装服务的工作人员，其称（大意）：“每年衰减五六度电是正常的。如果是货运车，加装的电池可以放在底盘，乘用车只能放在后备箱。”其次还有一位发布了加装电池的视频博主称：“要是自己会组装电池就最好了，可以省很多钱，让别人加装是很贵的。”

但是成本整体而言还是远低于更换动力电池组总成的，于是已经有一些车主去加装了动力电池。

然而笔者却不认为这是“私自加装”且商家是“不法商家。”

汽车产品作为汽车用户的动产，是私人财产，车主本就应当有权限去选择任何一家合规的维修厂对车辆进行维修、保养和改加装；汽车厂商没有权利要求车主必须在售后进行，否则这就是霸王条款，而现在这种现象相当普遍！以至于新能源汽车用户难免要面对修车过于贵的难题。如果商家所提供的产品和服务是符合标准的，那么提供加装服务的商家也自然是合法的商家。

但是加装动力电池客观上确实存在风险，其电池包的防水防尘密封工艺偏低，并且在后备箱里能否稳妥固定以避免振动磨损，以及在后备箱里如何利用原车冷却系统进行动力电池温控，这些都是目前尚无答案的问题。

客观上确实会增加车辆起火自燃的风险。

并且还有一个现实问题，那就是存在三电系统改加装的新能源汽车，一旦因加装的动力电池起火，车险是可以直接拒保的！甚至一旦保险公司发现车辆存在相关改装，也可以拒绝为车主提供保险服务。

风险很大。

然而如果不是完全没有办法，不是售后垄断修车，不是修车换件太贵的话！谁又愿意去第三方维修厂里改加装呢？

毫无疑问，当前最紧迫的问题是如何打破汽车厂家的维修垄断。可是现在并没有用相应的行业规范，以至于垄断维修几乎成为行业共识。并且除了车辆维修权限以外，其他方面也存在一些问题；比如缺陷产品召回曝光机制，锁电问题曝光后虽然近期已经平息，可是那超过1.2万个投诉订单还是存在的，数量如此之大，锁电客观存在，难道不应该公布相关产品名单并要求厂家召回吗？

可是到目前为止还是没有后续。

似乎不仅是售后垄断了。

面对如此强横霸道的汽车厂商和背靠汽车厂商的4S店，车主遇到的一些问题或许只能自行寻找解决方案了。至于相关报道中提到的“未来不排除车企会推出官方电池扩容、合规改装等标准化服务”的观点，笔者只能说曾经就给部分车企提出过相应建议，但从来没有得到过回应；现在想想也确实不可能，如果可以给老车提供电池扩容服务的话，新车卖给谁呢？

现在的新能源汽车恨不得一年一改款、两年一换代，产品竞争力弱就高频换代，不断刷新那点不新鲜的新鲜感；到了这个程度和阶段的时候，车主被“放弃”的周期只会更短，后期几乎不可能再有产品硬件升级服务。

行业监管机构该看一看这一现象了。