电动正三轮摩托车批量申报，再无理由去选择低速电动车

“为何选择‘老头乐’呢？还不是因为汽车和摩托车太贵，摩托车也没得啊。”

“理由不成立！预算从来不是选择低速电动车的借口。”

“那你说有什么车能选？！”

……

在关于为何选择低速电动车（俗称“老头乐”）的话题里，时常有网友反驳，其普遍认为自己选择这种三无车型不是因为自己想选，而是因为选无可选；选择这种车型只是因为汽车太贵，摩托车里又没有平替选项，所以是客观事实让自己无奈的被动选择。然而这样的理由从来都不成立，因为低速电动车的价格并不低，价格低则万元左右，高则两到三万元，甚至有四到五万元的选项！以相同预算完全能够选择到全新汽车产品，比如尺寸相当的微型电动汽车宏光MINEV、长安Lumin、吉利熊猫等车，车况良好的二手汽车选项就更多了，所以这个理由站不住脚。

当然也有网友认为汽车驾驶证太难考，对于中老年人而言，只有摩托车驾驶证简单一些。

可是有和低速电动车一样带车壳的摩托车吗？

正确答案是不仅有且有很多，曾经有，现在有，未来依然有！在工信部发布的第405批（最新一批）《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示资料里，仅正三轮摩托车就有七页，公斤有接近上百款。

在这些车里不仅有D证可以驾驶的正三轮摩托车，还有不限制年龄的F证可以驾驶的轻便正三轮摩托车。其中的轻便正三轮车虽然没有车壳，但是配合雨衣一样可以满足通勤。如果打算学习D证的话，那么就来看一看以下三款车吧。

1.雅迪牌电动正三轮摩托车，车身尺寸为2610*1280*1650毫米，轴距1980毫米，核载3人；整备质量305公斤；采用1.2kW驱动电机，使用锂离子动力电池，续航里程可以达到300公里以上。不过更重要的是这辆三轮摩托车连空调都有，基本就是把手式三轮汽车，但由于使用把手控制方向，所以依然定义为摩托车，只需要D证。

2.金彭牌电动正三轮摩托车，车身尺寸为2130*1120*1670毫米，轴距1570毫米，核载3人；整备质量251、242公斤，采用1.0kW驱动电机。该车整体水平和雅迪牌正三轮摩托车相当，座舱空间也是充足的，从内饰看去甚至还有超大尺寸的仪表盘；这样的电动三轮摩托车显然要比那些粗制滥造的低速电动车更适合代步。

3.欧皇牌电动正三轮摩托车，车身尺寸达到2550*1230*1630毫米，轴距1960毫米，核载3人；整备质量281公斤，采用1.2kW的驱动电机，整体水平也是与雅迪牌正三轮摩托车相当。关键是这些电动正三轮摩托车都是采用电动机驱动，以充电的方式补能；加之使用的是高标准锂电池，可靠性和耐用性也要超过那些使用铅酸电瓶的低速电动车。

类似的电动正三轮摩托车可选项还有很多，这些车都是可以上牌、上险的合规摩托车产品；车辆的驾驶难度完全与低速电动车相当；摩托车驾驶证里的D证或F证考取难度并不高，仅理论知识考核有一定难度，然而现实中的驾驶培训考核对于中、老年人实际存在绿色通道，理论知识考核的实际难度没有想象中那样高。

可以说现在再没有理由去选择那些无上牌资质、无保险资格的低速电动车了，除非自己想要成为“第三无；”也就是只想要在无驾驶证的状态下随心所欲的驾驶“老头乐。”

其实低速电动车的乱象实际来自用户自身。

诸多老年人抱着倚老卖老的心态，在明知车辆没有上路资质的前提下购买这些非公路用车；不出事还则罢了，一出事就怪厂家，遇到责任交通事故又不愿意赔偿的时候，以法不责老的心态去撒泼耍赖，进而带来了一系列社会问题。所以即便面对这些可以合规上牌上险的正三轮摩托车也是无动于衷，毕竟车辆一旦上牌就得遵守交通法规，就不能随意的闯红灯或逆行了。

现实原因非常现实，也不难发现。

面对低速电动车的乱象应当重点整治了，对于违法上路的车辆应当违法必查，该罚款就罚款、该扣车就扣车、该拘留就拘留；尊老爱幼是传统美德，但对于主观违法的老幼也不应该纵容，尊老爱幼应当尊重值得尊重的老年人和值得爱护的未成年人。