Minari RoadSport：阿尔法·罗密欧零件的重生之路

在上世纪九十年代初期，由肖恩·普伦德加斯特和安迪·博罗曼创立的Minari工程公司，为英国套件车市场带来了一款独特的产品。这家位于斯塔福德郡的公司专注于利用阿尔法·罗密欧的废旧零部件制造轻量级跑车，而Minari RoadSport正是这一理念的结晶。

Minari RoadSport，也被称为Mk2，于1993年推出，是对早期Mk1 ClubSport车型的改进版本。这款车型的诞生有着明确的实用背景。当时英国市场上大量阿尔法·罗密欧Alfasud和33车型因严重腐蚀而被报废，但它们的动力总成却依然完好。Minari的设计师们敏锐地发现了这一机会，决定让这些优秀的机械部件获得第二次生命。

RoadSport采用了玻璃纤维增强塑料单体壳体结构，配合钢制副车架来支撑来自捐赠车辆的发动机和前横梁。这种设计不仅解决了原车易生锈的问题，更将整车重量控制在约700公斤左右，搭载1.7升水平对置四缸发动机后，展现出令人印象深刻的动力重量比。车辆采用前轮驱动布局，保留了阿尔法·罗密欧原厂的悬挂系统和五速手动变速箱。

在造型设计上，RoadSport融合了多个厂商的部件。前大灯来自马自达MX-3，尾灯则取自1991至1998年款的马自达121。挡风玻璃采用雪铁龙AX的部件，引擎盖铰链来自路虎，而车门锁扣则选用菲亚特熊猫的配件。这种"混搭"风格虽然在纯粹主义者看来略显杂乱，但却体现了套件车文化中的实用主义精神。相比Mk1，Mk2的车门设计更加人性化，门框下沿更低，改善了进出车辆的便利性，同时还提供了硬顶选装件。

在生产停止前，约有130套Mk2套件售出，时间跨度从1993年延续至2000年。Minari的商业模式灵活多样，客户既可以购买自行组装的套件，也可以委托第三方组装公司Chameleon Cars代为完成。后期，另一家名为Arden Automotive的公司也加入了组装服务行列。车辆组装完成后，需要向英国车辆执照局注册才能合法上路。

公司还曾尝试开发特别版本。一共生产了四辆RoadSport Racing版本，其中三辆采用玻璃纤维车身，仅有一辆使用碳纤维材料，这也是Minari历史上唯一一辆碳纤维版本。此外，随着阿尔法·罗密欧捐赠车源日渐枯竭，公司曾探索使用斯巴鲁翼豹作为替代方案，并开发出了Delfino Feroce项目。

然而，小众市场的局限性最终显现。随着创始人转向其他事业，Minari工程公司逐渐解体。2011年，Mk2 RoadSport的生产权、工具和模具被出售给Peninsula跑车公司的保罗·费瑟斯通-哈维，但随着他在2017年底去世，车辆和配件的生产目前处于停滞状态。

尽管产量稀少，Minari RoadSport在爱好者圈子中赢得了良好声誉。活跃的Minari车主俱乐部至今仍在为现有车主提供技术支持和零配件信息。这些轻盈灵活的小跑车，承载着英国套件车文化的独特魅力，见证了一个小型制造商如何通过创意和激情，在汽车工业的边缘书写自己的故事。