央媒齐发“求求你别再用电动车挡风被”，骑乘电动车应当如何御寒

新华网、光明网等央媒陆续发布标题为《求求你，别再用电动车“挡风被”了》的文章，随即引发热议。

电动自行车究竟要不要加装挡风被？

不加装，冷。

加装了，又会如何？

从相关文章的评论区来看，似乎大多数电动自行车用户是反对不让加挡风被的；似乎没有了挡风被就无法御寒了，可是挡风被的应用实际并没有多少年，在电动自行车普及的二十余年间，挡风被的应用时间已经只是近十年里的事情。而随着城市规模的不断扩大和城市工业的持续发展，热岛效应在近些年里会更为明显；通俗来说就是城市区域里的平均温度理论上是呈上升趋势的，所以挡风被并不是必须存在。

只是冬季确实依旧寒冷，尤其是中纬度区域的冬天。

那么为何权威媒体和相关机构均不建议使用挡风被呢？实际笔者也是不建议使用的，来看几张动态图片吧。

挡风被至少有三个危害。

具体为：

• 加宽车身，导致剐蹭概率提升
• 加大风阻，大风天气容易摔车
• 挡风被老化破损，易夹入车轮或加大起火风险

在众多权威媒体发布相关文章之前，笔者曾发文说明挡风被的危害并进行相关测试。测试的车辆是一辆弯梁摩托车，最高时速可达到80公里；在加装挡风被之后，以国标电动自行车、轻便摩托车和普通摩托车最高限速进行测试，结果是非常危险的，在模拟非机动车道行驶时，挡风被容易刮倒绿化带、路边立柱或充电桩，或者是超车时的并行车辆；行驶中时速稍快就会让挡风被左摇右甩，以25km/h以内的速度行驶也是不例外的。

可以说加装挡风被之后的车辆的行驶稳定性必然变差。

而低温本又会让轮胎的抓地力变差，摔车的概率难免会大幅提高。

像翅膀一样呼扇着的挡风被，其在行驶中有较大概率剐蹭到其他车辆；曾经就目睹过几例被加装挡风被或者挡雨棚刮倒的电动自行车交通事故，摔车的后果普遍比较严重。

并且挡风被的面料容易老化，填充物相当易燃；而电动自行车停放区域普遍缺乏有效的消防警示标识物，车辆停放密度又非常大，于是一个烟头就有可能导致一排电动自行车起火。所以挡风被确实是不宜使用的，只是看相关评论似乎用了挡风被的电动自行车用户们好像又没有事，这又当如何解释呢？

实际这就是典型的幸存者偏差理论。

真正因车辆加装挡风被而发生交通事故并造成严重后果的人，其普遍是基本没有机会再去发布评论的。同时给电动自行车加装挡风被的车辆用户多为中年人和中老年人，即便其同样是网民，但关注话题领域多非交通相关；所以即便因使用挡风被而发生交通事故，其也不会联想到事后在相关话题评论区进行科普宣教，自己的事情怕是都会使其焦头烂额了。

于是依然支持给电动自行车加装挡风被的网友们，实际不过是一些“运气不错的幸存者”而已；其没有看到相关事故案例，不了解一年有数万起电动自行车引发的交通事故的结果，那么自然就不会有对行车安全的足够敬畏。

可以说类似的观点是有相当误导性的，不具备任何参考价值。

可是冷也是真冷，不用挡风被又该如何御寒？

方法再简单不过，三个字：别臭美！

话不好听但这就是客观事实。

有些中青年人驾乘安装有挡风被的电动车，下车之后能看到的是薄薄的棉服，或者是连棉服都不属于的外套；甚至还能看到一些女士穿着超短裙、套着假透肉和皮靴，骑乘车辆的过程全靠挡风被挡风御寒——你不冷谁冷？冬天就穿冬天的衣服，穿好冬装，没有挡风被也不会有扛不住的冷风。

建议参考：

• 一体式骑行服，防风御寒效果远超挡风被，起步价格约100元左右
• 羽绒或丝绒棉裤，腿部防风御寒效果优良，起步价格低于100元
• 全盔，头面部防风御寒效果极佳，起步价格约200元左右

相信总是有一件上衣棉服的，这样总也不会冷了。

在零摄氏度以下的时候，个人也是经常骑摩托车的，要知道摩托车的道路最高限速是80km/h。在这样的温度环境中高速骑行时，只要戴好手套、穿好棉服和棉裤，再套上棉鞋，骑上几十公里充其量也只是手微微凉，如果有手闷子或者电加热手把或手套的话，手都不会凉。

由此可见防风被并不是无可替代。

只不过有些人是为了在冬天穿衣服不显得臃肿，穿衣服的时候不会不太方便，进而选择挡风被；可是冬天的审美是需要变一变的，重点在于安全面前，其他都可以做出让步。所以挡风被确实是应当禁止使用了，同时更应该从生产端和销售端进行根除。