提前5年满足新国标！华为巨鲸电池平台电池安全技术详细解读

“得电池安全者得新能源之天下！”

这句话并非空穴来风，随着市面上各大新能源车企对能量密度、电池容量发起了新一轮攻势，电车自燃、高能量密度电池容易热失控的问题也随之冒头，《一本书看懂新能源汽车》见刊至今向我咨询新能源汽车安全的读者之中，最为关注的亦是电池安全。

一起起电车起火事故成为热搜的背后，其实是无数消费者对汽车电池安全问题最朴素的关切。而在市场另一端，手握百万用户格局的鸿蒙智行，至今没有爆发过一例电池安全问题。

鸿蒙智行背后的“华为巨鲸电池平台”如何成为了“电车安心开”的基石？

2025广州车展第二天，我参加了鸿蒙智行Techday电池安全技术交流会，接下来，我们就从5个角度尝试揭开鸿蒙智行新能源汽车与华为巨鲸电池平台技术的安全内核。

1、鸿蒙智行电池安全现状

从鸿蒙智行问世后，其全系车型就采用了华为巨鲸电池平台。

而华为巨鲸电池平台也是华为与电池供应商合作伙伴共创的产物，其中，华为提供电芯质量标准与封装技术，宁德时代等供应链厂商提供电芯原材料。

在华为巨鲸电池平台诞生后就广泛搭载于鸿蒙智行旗下的多款车型中，至今已经有超过100万辆新车采用了这一电池平台。而在百万装车量的背后，至今没有一台鸿蒙智行的产品因为电池问题而引发自燃。

另一个事实是，五年前诞生的华为巨鲸电池平台1.0，其实已然可以满足即将于2026年7月1日才实施的动力电池新国标（GB38031-2025）的安全要求。

也就是说，即便把2021款问界M5放在明年七月份新国标是时候，那么这款所谓的“老车”也有好不落伍的电池安全性，甚至在部分指标层面，还远超新国标的要求。

2、电池安全背后的“华为标准”

鸿蒙智行的华为巨鲸电池平台，为何能展现出如此超前的安全优势？

其实，答案还是藏在“华为标准”这四个字中。

譬如，在打造电池技术时，华为引入了自身在手机行业的“零缺陷经验”，并且对自身和供应商伙伴提出了极为严苛的要求。

举个例子，国标对汽车动力电池防水密封性的要求是达到IP67级别，也就是在一米深的水中浸泡30分钟后无水渗入且功能正常。

而在打造华为巨鲸电池平台时，华为对电池包单体的要求是达到IPX8级别的密封性能，即电池在特定水压环境下可以长期浸泡且无故障、无起火，比国标严苛96倍。

当然，IPX8级的防水要求，也只是华为巨鲸电池平台诸多严苛标准中的一项。

事实上，华为巨鲸电池平台在开发过程中一共会经历150+项的严苛测试，其中热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试提前满足新国标，而减速带震动、机械冲击、整车碰撞、热失控、高海拔等共计十个项目的测试标准，也远超国标要求。

这种严格的标准要求，让华为巨鲸电池平台可以直面多种恶劣工况的考验。而“华为标准”，也是确保电池安全的基础所在。

当然，要想满足如此多的安全标准，还需要从技术上进行多维升级。

这里延展解读一下，在我看来，热失控是所有电池安全事件的临界点，热失控之前，在电芯内部，有机械滥用、电滥用、热滥用等多种原因使得锂电池升温，进而引发热失控，这是单体电芯的不可逆热灾难；而热失控如果处理不当，便会进一步的延伸出电池模组级的热蔓延，这是从单体到整包的连锁反应；此时如果还无法控制住的话，自燃、起火、爆炸等事故便会接踵而来！

而解决办法的本质只有一个，那就是：把电芯层层包裹于密不透风铜墙铁壁的城堡之中。从整车设计的角度来看，可以拆分为电芯/模组级防护、电池包级防护、车身级防护三大类。

接下来，我们细细来聊。

3、巨鲸平台电池包的硬核防护

首先，华为巨鲸电池平台，无论是在问界、尊界、享界，还是在智界、尚界的车型上，都有非常坚硬的外部防护体系。

在车身本体的设计上，鸿蒙智行多款车型均采用了“玄武车身”构造。

9000吨一体压铸技术打造的后车体、门槛位置采用的2000Mpa热成型钢以及侧面三角梁设计，相当于在电池包外围构建起了一层钢筋铁骨，在事故碰撞挤压后，车身礼包电池包与乘员舱“城门不失”。

而华为巨鲸电池平台的电池包本体，也采用了五层底部防护设计，这五层防护设计通过热成型钢、航空级铝合金护板与高密度减震材料打配合，不仅让电池底部拥有防止石块、金属穿刺的能力，同时还耐高温、耐腐蚀、耐磨损，相当于为电池提供了一层坚固的“铠甲”作为外盾。

当然，在提升外部防护能力的同时，华为巨鲸电池平台更从内部做起，不断地通过每一处细节优化来抵御来自电池内部的“风险”。

4、热电分离架构给电池束上紧箍咒

在我看来，锂电池安全真正的核心要义，还是从内部或者说从源头杜绝热失控，从而避免热蔓延。从鸿蒙智行Techday电池安全技术交流会的现场，我也能看到华为真正在从底层做起，让电池越来越安全。

首先，华为巨鲸电池平台2.0的核心就是热电分离架构。

简单来说，热电分离架构就是让整个电池包的高压电路与电芯发热源进行隔绝，从根本上杜绝了高压短路的隐患。

热电分离的核心，就在于如何让发热源“不烫”，以及如何给发热源做上一堵“防火墙”。

热源“不烫”的秘诀，就在既要让电池处于舒适温度区间，也要避免电芯温度野蛮上升。

为此，华为开发出了电池能量泵技术，它可以在制动期间动态调控整车功率，额外利用制动回收的能量加热PTC和电机，并利用热管理系统将热量运输到电池侧“蓄热”，确保电池可以在极寒环境下舒适工作。

此外，为了避免电池大面积发热或者发热量过大，华为巨鲸电池平台2.0还采用了大面积液冷板设计，相当于每一颗电芯都能享受“空调”，让热失控的风险全面下降。

而“防火墙”的关键，则在于“隔绝”二字。

在华为巨鲸电池平台2.0技术中，华为不舍成本地在电芯之间采用了大面积的气凝胶与云母板材料。重量近乎于空气的气凝胶，可以隔绝千度高温；而云母板材料，既能隔绝高温又起到了绝缘效果。

它们的组合相当于把电芯放在了“保险柜”里，即便单个电芯发生热失控，也不会波及到其他完好的电芯。

客观来讲这些东西的技术含量并不算高，关键点更在于是否舍得。

当然，华为巨鲸电池平台2.0还采用了非常多的“安全冗余”设计。比如防爆阀底置使得热失控时高温烟气能够朝下排放，远离车内人员，大大降低了对驾乘人员的伤害风险。

而在智能管理层面，华为依托自身在通讯领域的经验，开发出全天候 BMS+Tbox 守护技术。

通过华为天地网联信号，可以实现24小时电池状态检测，配合AI诊断实现“风险预警、自动报警、数据上传”的全链路守护，为电池安全带来更大的冗余度。

也正是基于这些成体系的电池安全技术，华为巨鲸电池平台2.0持续守护着鸿蒙智行全系车型，特别是为问界M9、享界S9、尊界S800等高端豪车打破价值天花板提供了重要的安全基础。

5、电池既要安全也要可靠好用

“安全是最大的豪华”这句话，已经在华为巨鲸电池平台的技术体系中展现得十分充分了。

为了打造真正可靠的车用动力电池，华为不舍成本、不舍技术，真正守住了安全底线。而在鸿蒙智行的高端新能源车家族中，更需要好用、耐用的电池表现。

对此，华为巨鲸电池平台2.0，还在技术端持续发力。

以尊界S800为例，这款车的增程版搭载的华为巨鲸电池2.0，带来了168Wh/Kg的超高能量密度，并且具备6C充电能力，在行业内率先实现了增程车型充电速度与纯电续航的双重突破。

而这样的突破，完全是建立在电池百分百安全可靠这一基础上的。针对能量密度，华为依托自身在电池封装领域十年多的经验，通过减少非供能模块组占用空间+精简线束的方式，提升了电池包单位体积内的有效供能电芯数量，实现“小体积装更多电”的能力。

至于在稳定性与可靠性方面，华为巨鲸电池平台2.0同样也是干货满满。比如新能源车的电池损耗，主要发生在过度充电与过度放电阶段，为华为巨鲸电池平台通过沉淀智能化充电经验，可以用AI技术动态调整充电速度与电流。所以，即便华为巨鲸电池平台使用与行业相同电芯，也能延长电池寿命，让新能源豪华车也能长期耐用。

当然，这样的耐用性，同样离不开华为的标准加持。

在华为与供应商的合作中，华为依托自身在手机领域的零缺陷经验，对自身及供应商实施“最严苛质量红线”，通过超200项工艺标准，确保电池全生命周期0缺陷。

而且在电池技术合作中，华为深度参与了产品定义、设计与制造全流程，不仅确保品质安全，更倒逼供应链升级，引领行业共同进步。

结束语

我之前科普过，锂电池的化学特性决定了电池安全没有“绝对答案”！
这是因为电池本身既有氧化剂又有可燃物质，只要冲击足够大有就有可能自燃。而且一旦有单体出现热失控，极容易引发雪崩一样的连锁反应，造成大面积起火或者爆炸。
所以当前车企的技术研发阶段的核心理念还是把电芯层层包裹，换个说法就是：在尽可能降低热失控发生几率的基础上，给热失控的电芯采取“拖延战术”去延缓电池起火时间。

其中的关键，就在于企业有没有足够完善的技术体系以及更好的用料。鸿蒙智行旗下各款车型搭载的华为巨鲸电池平台，显然就是“安全是最大的豪华”理念之下所打造的产物，其以百万装车零自燃、超前满足新国标的实践印证了“严苛标准 + 系统防护”是关键。

电池安全，应该成为所有新能源车企的底线和责任，唯有以用户安全为核心，将严苛标准贯穿研发、生产全流程，用扎实的技术沉淀、足量的用料投入和透明的安全沟通，共同筑牢新能源汽车的安全防线，才能让消费者的每一次出行都真正安心！