再报道丨上汽大众集体维权加剧，更多车主加入晒出新证据

11月12日，车友公社发布的《高速失速频发，上汽大众多款车型陷入集体维权风波》一文，迅速引发上汽大众车主群体的强烈共鸣。报道发出后，大量有相似遭遇的车主纷纷在评论区留言，明确表达了加入集体维权行动的意愿。

(评论区车友留言截图）

车友公社发现，在黑猫投诉等第三方平台上，关于上汽大众的投诉量仍在持续攀升，涉及车型也从途观(参数|询价) L、途岳(参数|询价)、途昂(参数|询价)等车型，进一步蔓延至帕萨特(参数|询价)。

(来源：黑猫投诉）

其中，报道中提及的“变速箱紧急运行模式”“机电单元更换后无延保”“故障维修治标不治本”等问题是广大车主普遍关注的核心焦点，不少老车主直言 “厂商的处理方式令人寒心”。也有越来越多车主选择站出来，讲述自己遭遇的车辆故障及维权困境。

浙江杭州陈先生（化名）：

高速骤降险象环生，厂商态度傲慢消极

2025年6月，陈先生的2018款途昂首次出现故障故障。最严重的一次发生在高速行驶途中——车辆速度突然骤降，当时后方车辆密集，险些引发追尾事故，“那种失控的感觉太可怕了，完全是拿生命在冒险”。陈先生表示，此后他多次向上汽大众厂家及4S店反映问题，但厂商态度傲慢，处理极为消极，几乎没有主动反馈过进展。“车辆频繁进入变速箱紧急运行模式，我诉求很明确：免费更换 TCU（变速箱控制单元），同时给予变速箱10年20万公里的延保，保障后续用车安全。”

（陈先生提供的当时检测单）

山西吕梁问先生（化名）：

行驶中失控撞隔离墩，更换传感器治标不治本

问先生在2025年11月5日遭遇了惊魂一刻。当时他驾驶的2018款途观L330行驶中突然失去部分挡位，瞬间失控撞向路边隔离墩，万幸的是未造成人员伤亡。

（问先生提供当时车辆报警状态）

经检测，故障码显示为 P173500（变速箱离合器电气故障）。“我要求更换 TCU 彻底解决问题，但上汽大众只给出更换传感器的处理意见，双方诉求不一致后，厂商就再也没有跟进和回复了！”问先生气愤地说，“希望上汽大众拿出企业担当，积极维护消费者权益，不要拿生命安全开玩笑，要彻底排除故障，而不是用换传感器这种治标不治本的方式敷衍。”

（问先生提供检测单）

成都肖女士（化名）：

自身质量问题要车主买单，工时费争议难接受

2025年10月5日，四川成都 2019 款途观 L 车主肖女士遭遇变速箱故障，车辆弹出紧急运行模式提示，故障代码为 P173500（离合器位置传感器 1 电器故障）。

（肖女士提供的检测单）

作为通勤刚需用户，肖女士第一时间通过车质网投诉，核心诉求是 “更换 TCU，从根上解决问题”，但厂家仅同意更换传感器和变速箱油。“这明明就是治标不治本的‘打补丁’方案，谁知道哪天跑高速故障会复发？” 肖女士无奈表示，因急需用车，她只能妥协接受，却始终担忧安全隐患。

让肖女士更不满的是，厂家要求她自行承担 351 元工时费，“自身质量问题凭什么要消费者买单？” 更令她气愤的是，维权中发现厂家存在 “同病不同医”：“能坚持两三个月的可能换到 TCU，厂家就是冷处理磨心态，完全不重视消费者的公平权益。”

（肖女士提供的付款记录）

苏州张先生（化名）：

后续问题是否会复发？延保缺失成心病

苏州张先生的经历更凸显了车主们的核心顾虑。张先生告诉车友公社，他的车辆此前因机电单元故障与4S店、厂家沟通后，顺利免费更换了机电单元总成，“当时检查确认是机电单元问题，换传感器没用，所以申请了换总成，工时费也全免，一分钱没花”。但让他忧心的是，更换后的部件并未享受延保，“后续再出问题就要自费，这是一方面；更让我提心吊胆的是安全问题 —— 这种故障大多发生在高速上，很容易引发追尾事故。现在开车总感觉有阴影，心里特别不安，就怕问题再次复发”。

车友公社了解到，张先生的担忧并非个例。多位车主表示，变速箱作为核心部件，其稳定性直接关系到行车安全，而上汽大众目前的处理方式既未彻底解决现有故障，也未对后续风险提供保障，让车主们难以安心用车。

带着车主们关于故障根治、费用承担、延保保障、维修效果等核心诉求，车友公社再次拨通上汽大众官方400客服电话，就事件进展、解决方案等问题进一步沟通。客服工作人员回应称，已详细记录相关情况并同步上报至相关部门，但截至发稿，车友公社仍未收到上汽大众针对车主集中反映的问题与诉求给出的正式回应与明确解决方案。后续事件动态，我们还将持续关注。