小订过万全是假的？博主爆料车企造假价码，花两三百万哄领导开心

可能很多小伙伴都看到了，在过去几年时间里，国内汽车市场形成了一种新的风尚(参数|询价)，那就是很多厂商不主动向用户披露车辆的终端真实销量，却习惯性在新车上市之后的几个小时、一两天里各种发布所谓的小订订单数量、锁单数量，营造出一种上市即大卖、供不应求的氛围。在去年某一段时间，我们就集中发布了一些有关订单造假的选题，结果因为人小言微，并没有引起很多小伙伴的注意，直到最近一段时间……

此前，国内著名汽车媒体人吴佩老师就披露了一个汽车行业公开的秘密，那就是很多厂商新车发布会后的“小订过万”，很多都是广告公司几个月之前就已经策划好的，不管新车订单有没有到这个数，反正海报到点就发！而广告公司之所以这么干，就是让消费者觉得新车是爆款产品，同时也是为了哄领导开心。这两个方面基本不用多说，大家都能理解！

不过很多小伙伴对汽车厂商订单造假的理解，可能还停留在随便编一个数字，做一张海报发出来的阶段。实际上，整个造假过程已经形成了产业链，包括厂家、广告公司、黑产方、经销商形成了一整套流程，尽可能让“小订订单”的数据看起来更真一点，而在这个过程中，厂家的花费还是非常大的。

日前，有博主曝料称，根据第三方机构的估算，一家车企想要造出“小订3万”的假象，光支付给黑产团队、广告公司的费用就超过了100万元，再加上给员工的“刷单补贴”、给经销商的“锁单返利”等费用，总成本可能高达两三百万元。所以订单造假不仅需要耗费比较高的成本，而且从厂家到广告公司到员工，再到经销商，几乎涵盖了一辆车从生产到宣发到销售的全链路，而这个过程中，所有环节都参与了造假，这才是问题的关键。

实际上，从本质上来讲，之所以现在很多厂商会采用订单造假的方式，本质上还是对市场和流量的担忧，原因很简单，因为国内的汽车品牌太多了，新车上市像下饺子一样。其中有很多车型上市之前，大家对这些产品的期望就特别高，所以基本上一上市就大卖，但是对于有些车型来说，上市定价之前，车企上上下下都没底，所以就需要一些数据的佐证。

很多广告公司中标之后，在参与上市发布会的前前后后，就是要做到让厂商满意，那么新车上市之后，广告公司通过“全链路”造假，至少给了车企领导一个台阶，那就是这款车本质上是成功的，至少在发布会阶段是成功的，你看小订订单多高！至于为什么后期销量那么拉胯，是不是经销商的接待和试驾流程不行，让小订用户不满意了？是不是有其他新车上市，厂家在竞品拦截方面没做好，让人家抢了先机？总之广告公司在上市阶段做得很好，下一次还要继续合作哦！

而对于汽车厂商来说，订单造假的原动力就是，很多消费者买车，本质上也是盲从的，尤其是对于一些新品牌的新车，连参考的标准都没有，所以很多消费者就算冒险买车，也要找一个销量比较好的车型跟着购买，但是有些车型是首次问世，都没有前序车型，怎么办？那是不是看看其他人订不订车，如果大家都订，或许这款车就不错。所以很多小伙伴抱着这样的心态，就掉进了车企挖的坑，到了提车的时候才发现，就只有自己在内的少数人了，成为了人家订单造假中，真金白银买车的车主，剩下的订单都“隐身”了。

实际上，国内著名汽车产经博主孙少军也提到了如何分辨订单造假的方式，那就是看进店量。因为对于大多数消费者来说，买车属于大宗消费，所以小订之后，一般都会去店里试驾一下，决定要不要大订或者锁单。所以如果有些新车刚上市，小订订单就爆了，但是终端店面却门可罗雀，那大概率就是订单造假了，如果门店也是人满为患，那么就算有水分，至少跟风买也不会有太大的风险。