案例：

10月31日，河北石家庄辛集市一辆低速电动车（俗称“老头乐”）逆行撞上一辆劳斯莱斯牌轿车。事故造成劳斯莱斯汽车严重损毁。据目击者称，当日14时许，该低速电动车逆行跨越双实线掉头，劳斯莱斯是正常行驶的；碰撞造成劳斯莱斯汽车前挡风玻璃破裂，进气格栅损毁，驾驶位的安全气囊和侧面气帘均弹出，所幸未造成人员伤亡。

目前辛集市相关部门工作人员回应称当地交警部门正在对事故进行处理。

分析

假设目击者所讲均属实，劳斯莱斯车主能够顺利索赔吗？

在责任认定方面应当没有争议，只要该低速电动车是跨双实线掉头，其占全责的概率就会接近100%。因为转弯、掉头车辆需要让直行车辆，并且双实线路段是不允许掉头的，所以这起交通事故的责任认定应当是低速电动车驾驶员占全部责任。

下一步则是车辆赔偿事宜。

众所周知，劳斯莱斯是顶级豪华汽车品牌；随随便便挑出一辆劳斯莱斯汽车，其更换进气格栅、前挡风玻璃、安全气囊和气帘，以及可能需要修复或更换的车辆覆盖件，费用是很有可能上到百万级的。

此时如果没有保险的话，可以说绝大多数人都不具备赔偿能力。

而俗称“老头乐”的低速电动车是完全没有保险的，因其根本不属于标准机动车；车辆既没有上牌的资质，更不可能上保险！所以这起交通事故只能由低速电动车驾驶员承担赔偿责任，这将会是一笔巨款。然而低速电动车用户多为低收入人群，其具备赔偿能力的可能性会很小，所以劳斯莱斯车主是不是又要吃一个哑巴亏呢？要知道劳斯莱斯方面的保险是不会承担赔偿责任的，毕竟谁担责谁赔偿才是硬道理。

要不“耍个赖”吧？

这是一些网友的观点。

似乎低速电动车驾驶员年龄足够大就不用担心，往那一躺还说不好谁陪谁呢——不要有这种心态。凡事都得有些是非，不是谁穷谁有理，不是谁老谁有理！有网友好奇劳斯莱斯车主是否还有其他获赔的方法，笔者就来介绍一种方法：代位赔偿。劳斯莱斯汽车总会有商业车险，只要有商业车险就会有代位赔偿的功能；此时车主只需要要求承保其车辆的保险公司去激活这项功能，随后保险公司即便无责也得为肇事驾驶员向其承保的车辆垫付车辆维修费用，随后车主不用管什么，而是由保险公司通过法律途径向肇事司机追偿。

用大白话来说，那就是只要激活了代位赔偿，保险公司就得负责；车主什么都不用管，保险公司必须要无偿替代车主去和肇事司机打官司。

保险公司没有理由去讲什么情面，面对没有争议的客观事实，其只需要提起诉讼；在判定之后，即便低速电动车驾驶员没有赔偿能力或拒绝赔偿，保险公司方面也可以向法院申请强制执行。

最终，肇事低速电动车驾驶员的所有资产都可以拿去法拍并用于偿还赔偿！并且如果该老人的财产与其子女混同的话，其家庭共同财产也是可以用于法拍和赔偿的。甚至该老人在没有完成赔偿之前去世，其子女在有家庭共同财产混同的前提下也要继续承担赔偿责任，类似的案例是有参考的。

重点

一旦该交通事故确认责任之后，劳斯莱斯车主实际是不用出面的，一切交由保险公司即可；如果保险公司拒绝履行代位赔偿的职责，所有车主都可以将情况反馈到银保监会，随后总能让保险公司履责。

同时不建议任何人再去使用低速电动车！

可以说家庭经济条件越差则越不能用这种没有任何保障和路权的非标准机动车。

原因再简单不过，那就是这样的家庭是承受不起任何风浪的！所以做任何事情都要谨慎保守。

低速电动车始终没有合法路权，上路行驶就是违法行为，这一点是毫无争议的。

至于有些网友认为“能允许生产销售但为什么不能允许使用”的观点完全站不住脚，因为低速电动车本就是面向厂房园区等场景的非道路机动车，是允许买卖的；但不允许其上路行驶也是一直以来的法律法规，所以不能因为自己的无知而去曲解一种车型的用途。这种车型以后还会允许买卖。

实际可以把低速电动车理解为碰碰车，碰碰车也允许买卖，可是有人开着它上路吗？

ATV/UTV是许多机动车爱好者都特别喜欢的两种车型，分别为全地形（摩托）车和农夫车，可是其同样无法上牌。

所以低速电动车其实一点都不特殊，其之所以能够在道路上横行，无非是法律法规对于老年人的违法犯罪行为过于包容罢了。

现在看来这是一个漏洞，毕竟坏人也是会变老的。