新能源混动技术上台阶？纯电续航达252Km，传祺新车首配超级电池

《车矩阵》行业评论：在新能源汽车行业中无论插混亦或增程最难突破的技术就是电池容量的大小，若电池包容量加大则对于发动机的体积大小有更高要求，因此现在市面上大多插混/增程车型的电池容量均较小，使得纯电续航里程均不高，有的甚至仅几十公里的纯电续航，导致用户为节省燃油不得不天天充电，这种情况使得插混、增程混动车型的口碑大大降低，对于每天要充电的这种补能方式也令车主极度“厌恶”和吐槽。能否有一种解决办法能使插混/增程车型在纯电情况下续航里程能超过200Km甚至更高，就能满足绝大部分车主通勤或短途出行的用车需求，基本你能实现一周两充，使便捷感和幸福感得以提升？

宁德时代出品的骁遥超级增混电池或能实现“大电池小油箱”的时代，这无疑给插电/增混车型插上了腾飞的翅膀，这种“超级电池”是三元锂电池，容量为44.5kWh，能量密度达到172Wh/kg，CLTC纯电续航里程达到252km，能在-40℃的极寒环境下实现正常放电。

作为首次搭载宁德时代骁遥超级增混电池的广汽传祺向往S9，在纯电续航里程和综合续航里程上实现了“双突破”，支持3C超快充技术仅14分钟即可从30%补能至80%，外加智电四驱系统以及华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱，搭载最大功率118KW的1.5T插混专用引擎，有着广汽新能源新技术的成果加持，拥有同级最大的AI光幕尾灯，支持11种智慧交互科技灯语。

随着新技术的突破与普及，在当下以插电混动/增程式混动技术为主要动力来源的新能源汽车成为主流产品，但随着保有量的攀升“短板”也逐渐显现，“小电池大油箱”的痛点一直无法解决，天天充电让消费者极难接受，这也是纯电动车型市占率越来越高的原因之一，而随着“大电池小油箱”的这种技术的成熟，更有像宁德时代这个电池界的领军企业的实力输出，未来一段时间像搭载了宁德时代骁遥超级增混电池的广汽传祺向往S9等车型或将会成为市场主流，一些纯电续航里程短的插混/增程车型或面临“淘汰”的风险，你认可这种说法吗？