限量版190E Evo II现代演绎，再现赛车传奇

随着像Mauro Stradale和Prodrive P25这样的车型作为赛车图标的重新诠释进入市场，HWA正在以现代版的梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16 Evo II来庆祝其25周年。作为公司新成立的HWA Legacy部门的第一个项目，这款车型将合法上路，限量仅100台，价格从714,000欧元加增值税起（约合730,000英镑），首批交付预计将在2025年底进行。

鉴于HWA的历史，毫无疑问这个复古改装项目是安全可靠的。该公司由AMG联合创始人汉斯·维尔纳·奥弗雷希特（Hans Werner Aufrecht）创立，负责从CLK GTR到SLS GT3等一切项目。它还在现代超级跑车如Apollo IE和帕加尼Huayra(参数|询价) R的开发中发挥了重要作用。如今，HWA正将自己定位为一个独立的制造商，而不仅仅是一个工程公司，其现代化的Evo II正在开辟这条新路。

基于W201系列的梅赛德斯-奔驰190E，2.5-16 Evo II是有史以来最具标志性的DTM赛车之一，它在1990年日内瓦车展首次亮相，随后克劳斯·路德维希（Klaus Ludwig）在1992年驾驶它赢得了DTM冠军。为了同化目的，仅制造了502辆合法上路的示例，配备了与赛车相同的Cosworth制造的2.5升四缸发动机。

在HWA的核心是与普通190相同的钢制底盘，但为了提高安全性和减轻重量，前部和后部被专用的铝结构所取代。这也允许完全定制的悬挂运动学，使HWA的工程师更容易微调新的双叉骨设置。

这种前部结构还允许HWA将其新的3升双涡轮增压V6发动机（从梅赛德斯-奔驰S级借来）尽可能向后移动，干式油底壳系统允许更低的重心。性能数据将在适当的时候确认，但凭借定制的发动机管理系统和众多HWA升级，它不太可能缺乏动力。

根据客户反馈，HWA选择了公路版梅赛德斯-奔驰CLK DTM和更近期的AMG GT(参数|询价) Black系列作为Evo运动学学的基准。分析这些车辆如何实现它们的操控能力，HWA然后将发现应用于Evo。虽然它在标准形式下具有强烈的负倾角增益，以实现最佳稳定性和牵引力，但买家将可以选择Affalterbach套件，以获得更专注于赛道的性能。

在2024年古德伍德速度节上与evo交谈时，首席技术官戈迪安·冯·舍宁（Gordian von Schöning）说：“我们的目标不是拥有一辆打破赛道记录的汽车，它不会去纽博格林并成为最快的车，或者类似的东西，那不是我们的目标”。根据模拟，HWA表示它在绝对性能方面与保时捷718(参数|询价) Cayman(参数|询价) GT4相媲美。

虽然HWA可能是最有能力从零开始开发汽车的工程公司之一，但仍有一些元素被外包了。舍宁透露，仅ABS/ESP系统的开发就花费了公司450万欧元，由于其复杂性，前大灯又花费了150万欧元——考虑到短短100台的运行，仅这两个元素的开发成本就达到了每台车60,000欧元。

虽然图片中的车辆是一个配备V6发动机的运行原型，但内部仍未完成，并将在年底前以最终形式公布。HWA的CTO透露，虽然它的设计具有魅力，但原始的内饰并没有他们寻求的质量，而且定制内饰部件的成本高得离谱，他们从现有的车型如S级中提取部件，用皮革重新装饰可见组件，以获得更高级的感觉。

与美国历史性能车专家Curated合作进行该项目，HWA创始人汉斯·维尔纳·奥弗雷希特说：“Evo II是1990年代早期的设计图标，并在风格方面树立了基准。我们的想法是重新诠释这个设计。与Curated合作，我们希望有一个了解这类车市场的合作伙伴，并相信HWA Evo。我认为我们为HWA Evo的成功创造了最佳条件。”

如果你喜欢Evo的声音，你会很高兴听到还有更多即将到来。在Evo推出后，其他品牌的标志性车型的再现也在计划中，HWA开始为私人客户建造一次性委托。

Evo将在全球限量100台（全部售罄），预计将在2025年底前上路。HWA的工程专长并不便宜，Evo的成本与法拉利SF90(参数|询价) XX Spider大致相同。