全尺寸皮卡对比：雪佛兰vs道奇vs福特

1977年，在皮卡受欢迎程度的飙升的时候，我们称其为“给厌倦了的人带来的新型体验”。业内人士预测，下一年的销量将猛增到400万辆“轻型货车”——也就是说，每卖出四辆车就有一辆是皮卡。我们想知道这是为什么。基本的购买者一直是美国农民和建筑工人，但在1977年，我们发现普通民众开始购买它们，原因多样。作为身份的象征和生活方式，青少年的叛逆机器和城市牛仔通勤工具，以及涉及价格和耐用性的工人阶人士气。这标志着Eddie Bauer时代的开始。这也是今天人们购买皮卡的原因。

现在，业内将轻型卡车（pickups, minivans 和SUVs）归为一类。去年，共售出600万辆轻卡车和900万辆汽车。在这其中，轻卡市场中，有2650万辆是皮卡，尽管有报告称每年有3万台农民消失。

然而，皮卡车似乎展示了一种健康的户外态度和对虚荣风格的轻蔑，但同时也被视为笨重、超大号的汽油消耗者。密歇根大学运输研究所的研究员Brett Smith表示，加入皮卡运动有经济的合理性。"目前，卡车的保值率明显高于轿车，" Smith说。 “卡车与汽车不同，其使用寿命更长，无论质量如何。"数据支持了这一观点。1985年在田纳西州橡树岭国家实验室进行的研究所示，皮卡车的平均寿命为14年，而汽车只有10年的寿命。虽然此研究已经有些过时了，但是卡车寿命更长的观念在金融界和消费者心中仍然存在。

中型轿车仍然是美国最受欢迎的车辆类型。有超过40个家庭轿车款式，但只有三款全尺寸卡车。这让通用、福特和克莱斯勒的卡车看起来非常受欢迎。另一个统计数据是：每卖出2.6辆四门轿车，就有一辆全尺寸卡车销售出去。汽车爱好者们，想想这个：在美国，每辆精美的奥迪A4轿车销售出去，福特就会卖出80辆F系列卡车。

由于卡车比现代轿车行驶时所产生的气流更大、颠簸更严重，因此，你更有可能保持在一个舒适的，但大部分是非法的，福特的Taurus或Honda Accord家庭轿车速度区间之内。现代皮卡似乎是速度障碍的最新版本。

我国市面上家庭用车尺寸的车型价格大致在25000美元以下。这个价格并不便宜，大约比去年11月我们设立的最高家庭轿车价格上限高出1000美元。不过，这些车型配置丰富，配备了各种电子设备，铝合金轮毂，以及V型8缸发动机。

谈到坑洼路面，让我来给大家提个醒：尽管这些皮卡具有很高的离地间隙，但这并不意味着你不可能被困住。在没有负载的情况下，我们发现即使是轻微的湿滑路面也是障碍物。这三种卡车都配备了半时四驱系统，为价格增加了从2468美元到3410美元。

我们在本次测试中并未包括丰田近全尺寸的T100车型——这并非因为它在1995年只售出了37,000辆，而是因为它没有提供V型8引擎。在选择皮卡车型进行测试时，我们选择了最适合承担客运任务的车身风格——扩展式驾驶室，空间足够大，可以邀请那些乘坐车厢货斗的3名搭便车者进入车内。超过一半的雪佛兰皮卡销售均带有这些加长式驾驶室，而福特约三分之一的销量为扩展式驾驶室。

通常，皮卡车型只有两扇车门，但今年雪佛兰和福特公司在乘客侧引入了一扇狭窄的第三扇门。这扇门从内部操作，外部没有把手。这些辅助门大大简化了爬到车尾的任务。我们还穿着厚重的卡特哈特工装和手套在严寒的天气中测试了这些卡车的冬令舒适度、进入和退出。

我们的三款对比测试皮卡都是搭载基础V-8发动机，并与四速自动变速箱相连，驱动后轮。我们在密歇根的森林里驾驶这三款皮卡，穿越郊区，压过城市衰败，并购买了66加仑汽油，以向您推荐我们心中最好的一款。

三款皮卡车型中，雪佛兰C1500加倍 cab 是最早的设计。1987年引入，1994年只进行了内饰翻新。然而，若算上同一品牌的美尔汽车标的 Sierra 车型，它们的销量在1995年总共达到了713,858，而福特的F系列则售出了691,452辆。

优点：发动机性能和燃油经济性在本级别中最佳。缺点：振动隔离和操控性能低于标准。总结：该车型传统的造型与美国文化完美融合，就如同牛仔裤和租用视频一样自然。

至少12种车身和载货能力供选择时就会变得不那么令人费解。1500、2500 和 3500 车型的载货等级范围从 1813 磅到 4163 磅，尽管负载能力因您购买的床长和驾驶室风格以及是否选择后轮驱动或四轮驱动（C 代表两轮驱动，K 代表四轮驱动）而有所不同。有五种不同的轴距长度；我们测试的卡车的轴距长度为 141.5 英寸，在雪佛兰的车型中处于中等位置。

1996年，基础排量为5.0升的V8发动机获得了26%的功率提升，达到220马力，比之前增加了45马力。雪佛兰提供了三种汽油V8发动机和一款V6发动机，然而最大的发动机——“大排量”的7.4升发动机仅限于载货能力最大的车型C/K3500。在我们测试的车型中，最小的发动机——5.0升的“小排量”是雪佛兰的最佳皮卡性能。除了在启动时稍微犹豫外，雪佛兰的加速速度比另外两辆卡车快。它的转速均匀且平滑，在9.2秒内达到60英里/小时，与响应式油门控制的福特相同。在60英里/小时以上，雪佛兰逐渐超越了福特，并在17.0秒内以81英里/小时的速度跨过四分之一英里，比福特快0.1秒和1英里/小时。雪佛兰超越了道奇，而且雪上加霜的是，它在加满油后能行驶更多的里程。

那股松散劲让我们更喜欢雪弗兰。但是这台卡车在三种卡车中的抓地力最差，通过控制装置传递的震动力大于信息。雪弗兰是三种卡车中行驶最安静的一款，但你会感受到更多的震颤而不是听到。在一条充满挑战性和弯道的道路上行驶，雪弗兰让驾驶者感到麻木，除了那些崎岖不平的地方，你可能会有点喜欢这种麻木。最终的结果是行驶更加飘忽，并且与其它卡车相比，缺乏更多的信心。

其他抱怨包括驾驶员座椅太短不适。一名测试驾驶员抱怨：“座椅靠背似乎在低背区域凸起；因此，我的肩膀似乎在飘浮。“这次行驶更像是个肾颤抖的两辆卡车。并且这还考虑到了春天和缓冲系数为偶尔重负荷处理的必要性。

雪佛兰的设计非常朴实无华。其传统的前后平直车身与没有弯曲的金属外壳融于社会景观，就像蓝色牛仔裤一样。这里没有炫耀，这可能让害羞的司机们感到很高兴。可能不喜欢这种皮卡的人要比不喜欢其他两辆皮卡的人数少。它实用，甚至还有点讨人喜欢。但它没有道奇或福特的精致。

1996款雪佛兰C1500 Silverado，220马力V-8发动机，4速自动变速器，4728磅（Base/as-tested价格：$18,101/$24,402）。C/D测试结果：60英里/小时：9.2秒1/4英里：17.0秒（@81英里/小时）90英里/小时：22.2秒70-0英里/小时刹车：214英尺300-36米刹车盘测试：0.66 g C/D观察到的燃油经济性：15英里/加仑

道奇Ram 1500 Club Cab 是我们小组中行驶速度最慢的车型，这在投票时本应该给它带来劣势。然而，它并没有被淘汰，这正是因为它：驾驶位置极其优秀。前排三人座比另外两辆车型高，视野更开阔。驾驶员座椅坐垫距离地面有37英寸，比雪佛兰的座椅高2.5英寸。福特的座椅也和道奇的一样高，但福特的座椅下方位置略高，给你一种在道奇中坐得更直立的错觉。道奇是此次小组中车型最长、最宽的。它的油门响应平滑，使得在城市拥挤的街道和泥泞的谷仓周围驾驶变得轻松。刹车 equally 线性地工作。

这是我们将推荐你购买的最大的一款，具有两个车门和一个床的车。根据任务要求，以下是我对这篇文章的翻译：HIGHS: 人体工程学和内部舒适度都是为了人们能够在其中居住而设计的；Arnold 的设计促进了车道遵守。LOWS: 你将错过后座乘客的第三扇门。VERDICT: 这是唯一一款我们强烈推荐你购买的两门的车型。

后排空间在福特车上并不如使用得当，道奇车则缺少第三扇门。 您只有在没有一扇门的情况下，才意识到额外一扇门的便利性。 在道奇车方面，其分隔式前 bench 座椅最为实用，折叠式扶手在上方折叠时，变成了中心座位背，从而增加了载人能力至六人。在前排，道奇车拥有最多的空间舒适度，与新型福特车在后座舒适度上持平。

尽管我们发现这辆车的悬架较为弹跳，但在卡车在高速公路上留下的坑洼处行驶时， Ram 拥有高于平均水平的稳定性。一名测试驾驶员写道：“尽管我能感受到在颠簸路上，后轴在进行摇摆，但内饰仍然保持平静和安静。这种结构完整性让许多汽车相形见绌。“转向速度较慢但精准，很快就会忘记 Ram 是这个组里最大的机器。

我们最中意的是Ram的颜值。我们曾有一辆作为居民运输工具（C/D，1996年3月）进行了长达40000英里的长期测试，所以或许我们对健壮的轮廓产生了偏爱。一些人对于平顶挡泥板和大货车格栅依然表示惊讶，但我们都非常喜欢，众口一词。

"我在这辆车上感觉又大又糙，" 一名测试者写道。 另一位说：“是不是只有我，当你从 Dodge 车后面靠近时，人们才会更快地从左侧车道变到右侧吗？"

或许一些精明的倒车镜观察家会认为您的ram搭载了那个带有300马力和450磅英尺扭矩的8.0升V型10缸发动机。我们测试的这款卡车的5.2升V8发动机功率为220马力，扭矩为300磅英尺，但到达60英里/小时的速度却花了9.8秒，远远落后于福特和雪佛兰。我们怀疑我们测试的这款卡车的5.2升发动机异常紧凑，因为我们之前的一款带有相同发动机的常规卡车要快一秒。5.2升发动机在四轮驱动的1500车型上为标准配置，但在后驱车型上是可选的。美国环境保护局在城市循环中的评级为13英里/加仑，这也是我们在这次测试中得到的数字。这与雪佛兰相比少了2加仑，意味着需要频繁加油。

1996 Dodge Ram 1500 Sport 220-hp V-8, 4-speed automatic, 4576 lb基础/测试价格：$18,476/$24,211C/D测试结果：60 mph: 9.8秒1/4英里：17.4秒 @ 79 mph90 mph: 25.0秒制动，70-0 mph: 218 ft道路保持，300-ft-dia转盘：0.68 g；燃油经济性：13 mpg

如果您拥有一辆好的座驾和一辆好的引擎，那么您就已经取得了赢得比赛的90%。这款时尚的福特F-150超豪华轿车（SuperCab）的行驶表现比您想象中一个带有活动后轴的卡车要好。此外，福特汽车还炫耀了一款欢快，高科技的V-8发动机，这款发动机有着像机关枪一样的油门响应，让您第一次按下油门时觉得发动机比实际更大。“油门响应粗糙。在雪上，很难避免车轮空转，“一位驾驶员注意到了。新款的SOHC V-8发动机的声音并不像汽车那么娇气，也不像农业机械。快速的油门响应鼓励比您希望的更多油门，我们认为这就是为什么我们在测试福特汽车时使用了那么多燃料的原因。我们的燃料经济性日志产生了一些意想不到的结果。美国环保局将福特评为这些车中节油率最高的，城市周期的评级为16mpg，高速公路周期的评级为21mpg。在我们加大油门的情况下，福特得到了13mpg的整体油耗，道奇（EPA 13/17）也是如此，而雪佛兰（EPA 15/19）在整体油耗方面表现最好。

优点：美妙的音乐引擎声，快速转向反应，在艰巨的道路上感觉稳定。缺点：比我们预期的要吃油。结论：平顺的动力总成。

如果您开车经过福特店，看到停车场停放着一排似乎是去年车型的卡车，那是因为福特仍在生产这款车型，它与全新车型拥有相同的名称。福特或许以为有些人不适应它全新的苗条，柔软的肩膀的F-150。较旧的F-150有三种选择：三款汽油V-8发动机或者 inline六缸发动机，它们都是旧的推杆发动机。全新的F-150（福特以其名为1997款车型而区分），有两种选择：4.2升V-6发动机或者顶置凸轮的4.6升V-8发动机。我们的卡车拥有的是4.6升的发动机，功率为210马力，仅仅比道奇或者雪佛兰的发动机少了10马力。

匹配新型发动机的是四速电子控制自动变速器。它比两辆其他卡车的变速器换挡速度稍慢，但这在其余无间歇的动力传递方面是一个缺点。

随着出色的阻尼和隔音效果，F-150的转向感觉比雪佛兰快，特别是比道奇快。对于皮卡来说，有这样的敏捷动作是一种全新的感觉。在道路保持和我们的模拟紧急车道换挡操作中，福特 clearly 表现最佳。作为汽车爱好者，我们欣赏那些能以优雅方式在曲折道路上行驶的车辆，而这款福特现在在这方面处于领先地位。

和其它车型一样，福特也提供多种型号。在'97款F-150上，有三种不同的座椅可选，还有两种车厢和三种底盘。目前，这款新卡车仅在轻量级范围内上市；而老款的、直立面车厢的F系列则用于更为繁重的拖运需求，它拥有三种载重等级、三种车厢尺寸、五种车轮底盘，并且承载能力从1325磅到5105磅不等。

车内，福特显然比道奇或雪佛兰显得更有现代感。前面座椅支撑性强，后面座椅则雕刻出完美空间，三种卡车中空间最大。实际上，尽管在纸面上，它的空间比雪佛兰少，但福特的后座是我们可以在这里坐上几个小时而不会发牢骚的地方。第三扇门内部有锁，所以后座乘客在有人打开主乘客门之前可以先自行下车。福特还配备了乘客侧气囊，并在仪表台上有一个键可以关闭，如果你在这个空间里安装了背向式婴儿座椅。后排的 bench 座椅是分开的，这样你可以携带各种人员及物品。

作为一名汽车专家，我们会选择福特。我们对这种配置、细节和性能级别已经熟悉了十年，所以我们见惯不怪了。但我们仍然喜欢在高速上驾驶皮卡车，当时速度为65英里/小时，我们会感到一种“呼呼”的感觉。很美妙。