如果有人问，传统车企造的新能源车，和新势力之间有何区别，那么最大的差异一定在技术底蕴。就在12月1日，“长安启源挑战赛·数智AI电驱站”活动在重庆举办，通过金卡纳、零百加速、高环极速体验，以及水煮电池等环节，不仅进一步展现了长安启源家族的产品实力，更深刻的秀出了深厚的“技术底蕴”。

值得一提的是，在活动上，长安启源还发布了“双十二购车盛典”权益，为用户创建了更好的服务。可以说，切切实实践行了“领数智进化，向美好跃迁”的品牌理念。

当然，除了“双十二购车盛典”权益，更加吸引我们的还要是长安深刻展现的技术实力。即便只是一个简单的零百提速，亦或者是金卡纳。但深层次的展现出了长安启源深厚的技术底蕴。就比如全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。

混合驱动时，电机也是主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计。就是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。

扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。使电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。

并且，数智电驱是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，都必须有卓越的性能表现。

长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%，能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。

在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。通过智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机性能。该系统使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却。在高温环境工作时，电机性能不衰减。日常工况时，系统效率最优，能耗更省。

另外，长安启源还采用了自主唯一的全球-柱组合轴承，进而实现高效率传动。毕竟对于长安启源来说，要匹配10层电机把“省“做到极致，传动系统必然也不能拉胯。数智电驱采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%，处于行业领先水准。

球-柱轴承本身都是成熟产品，但多年来一直停留在传动系统的技术规划里。多家车企在电驱/混动立项时，都打算采用球-柱轴承来提升效率。但实际开发过程中，又因布置、可靠性、NVH等各种问题，切换回成本更低、承扭能力更强，但会影响效率的锥轴承。

写到最后：

所以，从此次“长安启源挑战赛·数智AI电驱站”活动中，真的是切实的感受到了长安启源的深厚产品实力。并且此次展示出的，也仅仅只是长安启源的冰山一角，相信，随着长安启源的技术进一步升级，未来势必将对中国汽车工业的发展起到有效的推动作用。市场表现也将会出现巨幅飞跃。