从追赶到领跑，王传福以长期主义做一道证明题

近日，中国汽车工程学会把中国汽车工业最高荣誉——“饶斌奖”授予了王传福，以表彰他对中国汽车工业做出的卓越贡献。自1996年结缘电动汽车以来，王传福选择将个人事业与企业发展深度绑定，在新能源赛道上实现了中国汽车从跟跑走向领跑。

“有胆有谋、不从众的战略家，他还是敢想、敢干、敢坚持的实干家。同时，他也是胸怀产业报国的实业家。”这是颁奖辞对他的总结，也是王传福的全部叙事。

长期超前的战略判断

遥想2003年做电池出身的比亚迪宣布收购秦川汽车，很多人发出质疑：一个做手机电池的公司，凭什么造车？当时主流车企全部押注燃油车，行业内普遍认为电动车续航差、充电难、成本高，评价比亚迪此举是外行跨界、不自量力。

面对质疑，王传福对行业发展趋势的洞察更为高瞻远瞩。他不认为发展电动汽车是豪赌，因为中国的国情是“缺油富电”，燃油车路线短时间内很难追上跨国汽车巨头，发展电动汽车是换道超车的机会，比亚迪懂电池，这是它发展电动汽车独有的优势。

2022年4月，比亚迪宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来只专注于新能源汽车业务。最新数据显示，10月我国新能源汽车的渗透率已经突破了70% 。看看现在，回顾过去，足以证明王传福对汽车产业长期超前的战略判断。

对技术创新的偏执信念

工程师出身的王传福对技术创新有种近乎偏执的信念，因此以技术为王的工程师文化也就成为了比亚迪的底色。

在比亚迪“技术为王，创新为本”不只是口号，而是贯穿研发、产品和全球化的主线。 多年以来，比亚迪在王传福的带领下，独立自主研发了三电、刀片电池、DM混动、车规级IGBT、车规芯片等核心技术，搭建“技术鱼池”，补齐供应链短板，解决卡脖子问题，带动国内一整条新能源产业链成长，夯实自主可控的产业基础。

最近，比亚迪接连推出的易四方、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM……这些引领行业的技术更是得益于长期深耕新能源技术的结果。公开信息显示，比亚迪拥有超过12万名研发工程师，累计研发投入超过2400亿元。长期高强度投入形成了庞大的技术积累，使得比亚迪从被动追赶到主动领跑。

不断刷新的“中国加速度”

11月9日，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线，科技新奢旗舰SUV方程豹钛9成为第1900万辆下线车型。从第1辆到第1900万辆，比亚迪不断刷新全球新能源汽车产业的“中国加速度”。

如今，比亚迪已经成长为全球新能源汽车的龙头，成为首个跻身全球车企销量前十的中国品牌，产品销往120多个国家和地区。

比亚迪的成长之路，是中国新能源汽车产业发展的缩影，更说明了一个道理：长期主义终将被时间奖赏。

在发表获奖感言时，王传福表示：“想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以。”这句话既道出了他多年来坚持“技术为王，创新为本”的执念，也展现了中国汽车产业崛起的自信。