11 月 9 日，泰国汽车媒体 Motorist 刊发了一篇小鹏 L03 的深度试驾报告。这家在东南亚以敢言著称的汽车平台，这次并没有客套：标题里直接写明，这是一台“颜值吸睛、姿态运动、性能扎实、价格还颇具吸引力”的纯电溜背 SUV。评语称，如果你想要一台开到哪里都让人回头的电动车，L03 是一个极具说服力的选择。对一款以整车形式从中国出口到泰国的车型而言，这样的措辞，分量不轻。

Motorist 给 L03 的定价评价是“击穿了百万泰铢的高端纯电 SUV 门槛”。具体到三个配置：Standard Range Plus 售 899,000 泰铢，Long Range Plus 售 989,000 泰铢，顶配 Ultra 售 1,189,000 泰铢，约合人民币 20 万至 26 万元。一台标配 7 气囊、360 度影像、盲区监测和 AEB 自动紧急制动的中型溜背 SUV，把这个价位打了下来，本身就是中国新能源产业链实力的直观注脚。

账面数据同样经得起推敲：单电机后驱，最大功率 183 kW（245 PS），峰值扭矩 264 N·m，0-100 km/h 加速 6.6 秒，极速 180 km/h。电池提供 58.3 kWh 和 71.2 kWh 两种规格，NEDC 续航分别为 530 km 和 600 km，后者支持最高 236 kW 直流快充。车身长 4,650 mm，轴距 2,850 mm，比多位直接竞争对手长出超过 10 cm，后排获得了准 D 级车水准的腿部空间；539 L 后备厢之外，前舱还塞下一个 102 L 的前备厢。

真正让泰国同行眼前一亮的，是智能化。全系搭载 XPILOT 智能辅助驾驶，标配自适应巡航与车道居中；顶配 Ultra 装上三颗图灵 AI 芯片，算力高达 2,250 TOPS，支持自动变道与自定义泊车。座舱内，15.6 英寸 2K 中控屏、8.88 英寸仪表，加上一块 26.8 英寸的巨型 HUD，倒车影像可以直接投在抬头显示上——这样的配置组合，在当地市场难寻对手。

评测同样没有回避短板：无物理按键的中控台在行车中操作略嫌繁琐，巨大的全景玻璃顶没有配备遮阳帘，在 40 摄氏度的泰国正午确实考验耐心。有批评、有肯定，恰恰说明这是一篇真实的试驾，而不是一篇软文。

更值得琢磨的是背景：L03 是以整车形式从中国进口的车型，没有本地化组装的成本优势，依然能在泰国市场站住脚。过去曼谷街头几乎清一色的日系车，如今小鹏、比亚迪们正在改写这个格局。一台车好不好，销量和口碑会说话；一个国家的汽车工业强不强，海外媒体的态度也会说话。小鹏 L03 在曼谷收获的这篇评测，就是中国汽车影响力最直观的一份证明。