【车讯时事】四部门拟收紧“速成车”准入

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设 计 | 张博君

四部门拟收紧“速成车”准入

2026年10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，公示期至2026年11月10日。

征求意见稿指出，近年来我国汽车产业技术创新活跃，新技术装车应用和产品迭代更新速度加快，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。

文件从创新设计安全环保技术要求、产品创新设计审查评估工作机制、研发测试验证技术要求、压实生产企业主体责任、严把检测认证关、强化监督检查六个方面作出系统部署。

品评观点：

过去对汽车安全问题的治理，多集中在产品上市后的召回和处罚。但这份征求意见稿的力度在于，它把安全评估前置到了产品定义阶段，研发设计阶段就要做失效模式分析，不达标的创新设计不得装车应用。

全隐藏门把手被禁、折叠屏被禁、零重力座椅行车时禁用，这些具体条款背后是一个清晰的监管逻辑，创新可以，但创新的边界由安全底线来划定。

这一逻辑的确立，对习惯了“先上车后补票”的行业生态而言，是一次规则重置。谁能在合规框架内把创新做得又快又稳，谁才能在下一阶段的竞争中真正留在牌桌上。

奇瑞汽车公布最新人事调整布局

奇瑞汽车10月7日发布最新公告：为全面推进奇瑞汽车全球化3.0战略落地，奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。

同时，为构建全球化3.0“一盘棋”体系，张贵兵还分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务。

公告同时明确，为做大做强捷途品牌，由执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。李学用同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，做好全球化3.0战略国内市场营销服务支持，推动全球化企业品牌形象建设。

品评观点：

奇瑞真正的焦虑，不是海外不够强，而是国内不够稳。海外出口的爆发式增长，给了奇瑞一个难得的窗口期，用海外利润支撑国内转型的投入，用全球化故事维持资本市场的耐心，用组织调整释放“我们在改变”的信号。

但窗口期不会永远敞开，当出海增速放缓、当海外市场也开始卷价格，奇瑞最终还是要回到国内市场的原点，用产品力证明自己能在最卷的市场里站住脚。张贵兵分管国内事业群，李学用专注捷途高端化，都是在为这场回归做准备。只是这一次，留给他们的时间，比上一次更少。

本田公布新一代混合动力系统名称及规划2027年起陆续搭载

本田宣布其下一代混合动力系统命名为“Honda Hybrid”，并表示该系统将于2027年开始搭载于旗下车型。根据规划，至2030年3月底，本田计划推出15款搭载该新一代混合动力系统的车型，其中大部分面向北美市场。

北美是本次混动战略的核心阵地。北美市场目前贡献本田全球汽车销量的40%，CR-V作为美国最畅销车型之一，2025年销量达40万辆。

本田计划最快于2027年2月在北美率先投产下一代混动版CR-V，随后扩展至俄亥俄州和印第安纳州工厂。本田还考虑在美国新建混动汽车组装工厂，力争2030年前后投产。至2030年，本田目标将全球混动车销量提升至250万辆，约为2025年的3倍。

中国市场方面，广汽本田已公布未来两年产品规划，将推出5款新车，其中包括3款搭载新一代混动系统的迭代车型，以及2款由中国团队主导的本土化纯电车型。

品评观点：

本田把名字改简单了，但路并没有变简单。“Honda Hybrid”是一次品牌沟通的务实回归，但它要回答的问题远比取一个漂亮的名字复杂得多，在一个中国品牌用插混重新定义“混动”的时代，本田的混动，凭什么还能让人多付钱？

中国一汽、丰田汽车、广汽集团签署全新战略合作框架协议

10月8日，中国第一汽车股份有限公司、丰田汽车公司、广州汽车集团股份有限公司在广州举行全新战略合作框架协议签约活动。经三方共同协商，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。

交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东。下一阶段，一汽丰田与广汽丰田将共同肩负合资企业研发、采购、生产、销售等职能。

品评观点：

一汽、丰田、广汽用一次“退而不出”的换股方案，为合资车企在存量时代的整合提供了一个可参照的样本。

但这场整合的最终成色，不在于签约仪式上的握手，而在于未来三年南北丰田能否把重复投入省下来、把渠道协同跑通、把电动化转型的节奏找回来。合资品牌在中国市场的生存空间正在被系统性压缩，留给丰田整合的时间窗口，不会太长。

劳斯莱斯CEO：中国市场对劳斯莱斯至关重要

近日，劳斯莱斯首席执行官克里斯·布朗里奇表示，中国市场对劳斯莱斯至关重要，为服务好中国客户，劳斯莱斯不断在此投资。布朗里奇指出，劳斯莱斯持续在中国投资，因为这是对一个非常重要的市场的长期投资，劳斯莱斯在这里有大量客户，也有强劲的消费需求。

布朗里奇此次表态的背景，是劳斯莱斯在华业务持续深化。目前，劳斯莱斯在中国设有北京、上海、广州、深圳等多个展厅，并在上海设有专属定制中心。中国客户在劳斯莱斯的定制业务中表现尤为突出，单车定制金额、定制深度均位居全球前列。

2025年，劳斯莱斯全球交付超6100辆，中国继续保持其全球第二大市场地位，仅次于美国。

品评观点：

劳斯莱斯在中国市场的投资，是超豪华品牌在中国汽车市场集体承压背景下一道独特的风景。当大众、丰田、本田们在为销量下滑焦虑时，劳斯莱斯思考的问题是如何让一个40岁的中国客户，在接下来二十年里只认这一个品牌。

这个问题的答案，不在价格战里，在古德伍德总部对中国客户定制需求的每一次回应里，在上海定制中心每一位设计师与中国客户的每一次对话里。

嘉车传媒正式入驻北京市翔鹰大厦

10月12日，嘉车传媒喜迁新址，正式入驻北京市翔鹰大厦！

新址新程，未来可期，期待与各位携手同行，共赴崭新征程。嘉车传媒集团拥有 “汽车品评”、“ 陈述时分” 、“ 嘉车嘉人”、“汽车旅程” 等多个全媒体矩阵平台，是专注深耕汽车领域的数字传媒公司。

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