2016北美车展热门新能源车型盘点

全球五大国际顶级车展之一的北美国际汽车展，在1月11日美国汽车城底特律开幕，作为2016年第一个重要车展，各大厂商自然不会放过博得新年头彩的机会。新能源汽车的热潮不断升级，各大知名厂商的新能源车型自然成为本届车展中镜头的焦点，当“巨头”玩起新能源，对很多仅靠新能源吃饭的厂商来说无疑将成为一次冲击。

大众途观GTE Active概念车

途观GTE Active概念车基于新款途观打造，采用插电式混动技术，并且为7座长轴距版车型。概念车除了采用混动技术，并且强调越野能力，可通过按扭方式选择自动或手动四驱形式，从配备的轮胎也可以看出概念车对越野性能的追求。

途观GTE Active概念车提供三种不同的驱动模式，包括纯电动、混动以及GTE模式。其中，纯电动模式下途观GTE Active概念车的最高时速可以达到120km/h，续航里程为32公里；而GTE模式则将带来更为出色的性能表现。配备的全新全地形控制系统，拥有普通、越野、运动、雪地、充电以及电量保持6种驾驶模式切换，并且途观GTE Active概念车可自动调节离地高度，离地间隙调节范围在200mm-245mm之间。

途观GTE Active概念车在延续了普通版途观的配置之外，还新增了大众最新一代MIB模块化信息娱乐平台，中控台配备9.2英寸带有手势控制技术的触摸式液晶显示屏，支持安卓Auto以及苹果CarPlay系统。手势控制技术带来的隔空操作不仅在驾驶中使用更加安全便利，同时科技感的体现也是显而易见。

据悉，途观GTE Active概念车最快将在2017年率先在美国上市，不过量产后的版本在配置上能否保持概念车上的配置还是一个问号。

奔驰全新E级 E350e插电混动车型

虽然是北美车展，但奔驰E级这位异乡客在底特律受到了极高的关注，当然国内的汽车媒体也是紧盯着新E级的消息动态。奔驰2015年全力冲刺SUV市场，轿车领域的更新换代相对放缓，2016年开年亮相全新E级也将在今年上半年引入国产，同时国产新E级还将包括E350e插电式混动版车型。

新一代E级在造型上有着鲜明的奔驰血统，整体效果看起来就是大一号的新C级，也可以说是小一号的新S级。LED前大灯视觉效果出众，造型上延续着奔驰家族的一贯风格。尾部线条也与S级神似，双边双出的排气布局也是近来奔驰一贯的设计语言。

内饰上看，中控台造型精致简约，高配车型使用优质皮革包裹，质感出众。此外，科技感十足的触摸式多功能方向盘、全液晶仪表盘、多达64色的车内氛围灯让内饰前卫异常。官图中分外惹眼的12.3英寸双液晶中控屏，并不是全系标配，只会出现在配置较高车型上。

E350e配备的插电式混动系统由一台四缸汽油发动机与一台电动机组成，综合最大输出功率达到205kW，峰值扭矩达到600Nm，纯电动模式下最大续航里程为30公里。奔驰E350e所处的国产豪华插电式混合动力车型阵营中，面对的对手不多，虽然奔驰E350e进入这一细分市场的时间比较晚，但基于新E级的人气，相信也会取得不错的销售成绩。

美系车以往并不将油耗看做重点，但随着整体汽车行业的前行，新能源汽车早已成为大势所趋，美系车的代表之一福特也坐不住了，在北美车展上正式亮发布新蒙迪欧的插电式混合动力车型。

其实在2015年首届亚洲消费电子展上，福特已经展出过插电混动版蒙迪欧，此次在北美车展是新车的正式发布。据悉，插电式混动版蒙迪欧会在今年引入国内，并且将国产上市销售。

作为新款蒙迪欧的衍生版车型，插电式混动版蒙迪欧在外观上与普通版车型保持了一致，标志性的马丁式前脸得到保留，但进气格栅的尺寸变小，老款的横幅式近期格栅改为了黑色网状中网，前大灯造型更加修长，多了一丝细腻。尾部增加的镀铬装饰条，是尾部较为明显的变化。作为中期改款车型，新款蒙迪欧与老款车型总体而言变化比较有限。内饰方面最为吸引眼球的改动来自全系标配的旋钮式换挡设计，这样的设计在捷豹路虎车型上早已不是什么新鲜事物，但对于蒙迪欧的定位来说，旋钮换挡瞬间提升了内饰整体的B格。此外，新车将配备福特最新的SYN3信息娱乐系统，提升了车辆的娱乐属性。

至于动力方面，插电式混动蒙迪欧采用2.0T涡轮增压发动机与电动机的动力总成，配备7.6千瓦时的锂离子电池，纯电动驱动下续航里程为30公里。

沃尔沃S90 T8 插电混动版

沃尔沃S90是沃尔沃旗下全新的旗舰车型，基于SPA模块化平台打造，正式上市后将替代现款S80车型。前期，S90将以纯进口的方式引入国内销售，随后将进行国产，当然国产S90肯定会推出命名为S90L的长轴版车型。作为一款对位奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级的产品，进口车身份的S90恐难以撼动德系三大家族的地位，国产后自当另当别论。

沃尔沃S90推出插电混动车型，也将与奔驰E350e基本同步的冲击这一细分市场，毕竟豪华混动市场目前车型数量远远没有达到饱和。

S90在造型上与同门XC90有着很多相似之处，虽然有着轿车与SUV的先天差异，但在设计元素以及细节上，二者都保持了同步。作为S80的换代车型，S90完全摆脱了老款车型的中庸设计，整体造型更加新颖，质感也明显提升。内饰同样与XC90如出一辙，并且在细节上的处理更加豪华，优质木质饰板、大尺寸中控屏以及高品质音响等等细节处理，都无愧一款旗舰车型的身份。

沃尔沃作为安全的代名词，最新的S90自然也将车辆安全配置放在很重要的位置，目前汽车领域都在着力研发的自动驾驶功能虽然目前还没有实现，但S90所配备的Pilot Assist高度自动驾驶功能已经很接近真正的自动驾驶，在目前的市场上，这样的配置可以说独沃尔沃一家。

S90会推出多款不同调校的T5、T6以及T8发动机版本车型，而顶配的T8版本车型便是插电式混动动力版本。虽然已经在车展上正式亮相，但具体的动力参数并没有曝光，但XC90的动力参数有着极高的参考价值。XC90的T8混动版车型的动力总成由一台2.0T机械加涡轮双模增压发动机与一台电动机组成，综合最大输出功率达到295kW，峰值扭矩达到640Nm。在混动模式下，汽油机负责前轮驱动，电机则负责后轮，在满电工况下，百公里油耗仅为2.6L。纯电动模式下，续航里程为40公里。相信S90 T8混动版车型的动力参数应该基本与XC90 T8混动版车型一致。