荣威RX8：深“眸”远见 “座”享其成

当然，在选购一款大7座SUV时，消费者往往更看重的是其空间利用率和驾乘的舒适性。荣威RX8也不止将表面功夫做到极致，在尊重消费者最真切的舒适度体验方面也力求做到最完美。

坐进荣威RX8的驾驶舱内，触手可及之处皆由软性材质包覆，其包覆面积高达2.367 m2。在手肘部位采用PVC+发泡工艺让此处产生良好地支撑反馈，享受柔软的同时兼顾让人安心的支撑。而在手指、手掌可以接触到的部分则采用大量PVC+海绵工艺进行包覆，提供绝佳柔软触感。

无论是驾驶者还是乘坐者，与身体接触最多的就是汽车座椅。“开宝马、坐奔驰”的名言也是经过无数消费者的实践才总结出来的。荣威RX8将座椅设计标准定位于“大七座剧院式座椅”，力求让7个座位上的每个人都可以享受到坐在剧院座椅上的舒适度和满足感。

首先从选材上就毫不将就，荣威RX8的座椅材质来自于德系豪华车的长期供应商百年品牌Bader，选用纯正北美进口头层小公牛皮，通过6轮材料样板调整和包覆验证，历经36道严苛工序，平衡了柔软触感及细腻纹理，展现其奢侈级的品质。

在空间的利用率方面，荣威RX8的座椅支持7种布局模式，第二排座椅具备同级别最大的230mm的调节行程，并且支持一键放倒，乘客可以轻松进入第三排座椅。通过合理的车身设计，荣威RX8无论在头部、腿部、臀部空间均超过了汉兰达、锐界，让7座SUV的第三排乘坐空间不再是“笑柄”。

为了像照明系统一样达到豪华车品质，荣威RX8的座椅供应商同样来自于国内最大的汽车座椅生产商——延锋安道拓。这家公司专注生产汽车座椅20年，是中国汽车座椅的领军企业，长期与奔驰、捷豹路虎等豪华车品牌保持合作，每年为超过2500万辆汽车提供座椅产品。

延锋安道拓的工程师讲解道，荣威RX8的座椅在填充物上运用了“垂直双硬度发泡技术”，具有上下两层不同软硬度的特点，底层填充物起到支撑作用质地较硬，上层填充物贴合人体质地柔软。同时，为了测试座椅的耐用度和回弹性，每个成品都会在气动压力机上做上万次乃至十万次的反复测试。模拟各种环境下面料的耐磨、抗污；发泡饱满，抗塌陷等功能保障。

荣威RX8的座椅采用高强度骨架平台，兼顾强度与轻量化，可以达到C-NCAP五星级标准防鞭打要求以及碰撞30倍中立加速度的要求。前排座椅骨架极限载荷达到2500Nm，头枕静强度373Nm，并且以超过40种的考核标准，全方位保证座椅的强度刚度达到同级最强水准。

在各种极端工况下经过大数量高频次的测试，荣威RX8的座椅完全超过了国标要求，在安全性、耐用度、舒适性方面均足以称得上是目前自主品牌中的最佳座椅。而通过互联网功能的加入，用户还可以通过手机控制座椅的通风加热，在上车之前就让座椅达到舒适的温度，进一步加深了互联网SUV的属性。

写在最后：

虽然荣威RX8的预售价格已经触到自主品牌SUV的顶端，但如果将其每个部件逐一刨析，深挖本质，不难看出上汽集团和荣威品牌对RX8的重视程度和用心程度确实无可挑剔。一款20万级别的SUV想要达到豪华品牌产品的硬标准，除了在外观造型上要惊艳四座，在每个零部件的取材用料以及工艺水准、安全等级上都要超越同级，背后所要付出的成本代价不容小觑。所以，荣威RX8在综合产品力方面已然无愧于旗舰产品的身份，在核心价值上也远远超出了目前公布的预售价格，相信荣威RX8在正式上市之后，有望延续荣威RX系列车型的热销态势，成为大7座SUV细分市场中的一匹黑马。