文德恩：盖棺难定论

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随着“尾气门”事件的持续发酵，欧盟已经明确表示，将调整尾气检测方法，即更多地关注对车辆尾气排放全路况的监测，而不是只注重车载设备对特殊工况的检测。这意味着欧盟环保法规的调整，更加严格的尾气检测标准或将出台。国与国之间汽车产业的竞争，实际上是标准的竞争。那么，如果欧盟的标准提高了，将直接影响到美国、日本、韩国汽车向欧洲的销售。与之相对应，美国、日本会怎样调整其尾气检测方式呢？因此，一场因为环保标准变更而展开的商战即将打响。就德国而言，德国汽车出口将受到“尾气门”事件的影响，其影响面或许不止大众一家，而汽车产业是德国战略性支柱产业，出台更加严格的环保标准，不仅有利于德国挽回全球用户对德国制造的信心，更可作为限制进口，确保德国汽车产业不会受到更大冲击方法之一。因此，整个产业到了科技拼持刀的时刻。

随着各国开始用放大镜审查大众，大众汽车的出口会受到较大影响，因此，大众集团冲击全球销量冠军的目标将暂时搁置。由于各大集团之间竞争的激烈，不允许任何人犯错误，大众因为“尾气门”事件受到影响，必将在大格局中造成此消彼长的结果。所以，大众若再次冲击全球销量冠军宝座，或许需要10年的时间。

尽管冲击全球冠军宝座的步伐受挫，但对中国市场只会更加重视，而不会弱化，毕竟中国市场是大众集团在全球最大，也是利润最丰厚的市场。因此，大众集团一方面会更多地倚重南北大众，尤其是充分发挥两家合资公司的研发能力，开发出更多符合中国市场的产品，用相同平台开发出更多的车型。这点，上海大众已经通过朗逸的实践证明，这条路是可行的。另一方面，大众将加大对中国的整车出口。虽然，大众旗下有众多品牌，但对中国的出口业务堪称惨淡，而这恰是最有可能给大众快速带来利润的部分。换言之，以前大众进口车混日子的时代即将结束，当然，大众中国有关人员是否随着大众集团的人事变动而变动，将不是悬念。

文德恩博士执掌大众帅印八年，不仅将大众带上了巅峰，更推动了全球汽车工业的革命。如果说泰勒的管理模式是第一次革命，丰田的精益生产是第二次革命，那么模块化生产就是第三次革命。很可惜，文德恩博士即将带领大众冲上全球销量冠军宝座的瞬间，倒在了“尾气门”下，更确切地说，是倒在了自己搭建的官僚体系之中。但无论如何，文德恩博士在汽车工业历史上写下了辉煌的篇章，也留下了令人遗憾的注脚。为此，我们选择文德恩博士为本期一周新闻人物，毕竟他留下了太多值得回忆的东西，也因为戛然离去而留下太多想象的空间。他是个盖棺难定论的人。