项兴初：誓要打破技术壁垒

虽然2014年江淮乘用车在销量方面并没有取得抢眼的突破，但瑞风S3、第二代瑞风S5以及标榜创客精神的小型MPV瑞风M3的上市，还是让江淮在最近的一段时间步入了上行期。在外界看来，这一切似乎来得太快，以至于在江淮内部，对于瑞风S3的热销都在意料之外。

而之后第二代瑞风S5搭载的1.5TGDI+DCT双离合，更是让江淮第一次在技术层面走到了自主品牌第一阵营的序列当中。而这一切，对于江淮汽车股份有限公司总经理项兴初而言，都是多年来江淮团队在核心技术层面的坚持与积淀所带来的成果。在他看来，无论是瑞风S3的热卖，还是江淮在技术方面取得的突破性进展，都与江淮人多年来的坚持有着必然联系，机会永远只留给那些有准备的人。 

项兴初心里十分清楚，企业的竞争实际上是人才的竞争，江淮要想实现技术突破，人才梯队必须早布局。因此，江淮在打造人才平台方面，设立了三个留人制度，来不断提升企业内部对人才的吸引力。

一方面，是建立江淮自己的人才培养体系，通过内部的JAC大学和引入国际化培训体系，再结合人才成长通道来共同构筑比较完整的培训体系。而目前江淮大量的技术、管理人才都是通过内部自主培养逐步成长起来的。而这种培训体制对于企业来说，最大的优势莫过于保持技术团队的整体稳定性，同时后备力量也会源源不断的继续持续补充，保证了团队的良性运转。

另一方面，江淮通过跟国际一流项目团队展开项目合作的方式，从具体项目实践中边干边学，不仅培养了本地人才梯队，同时还可以直接获取国际团队的人才资源和技术资源。

除了以上两点，江淮也将引进人才的触角伸入到了海外。通过设立在海外的研发中心，江淮可以更为高效地获取国际顶尖人才，目前江淮海外研发中心已经聚集了大量来自日本、韩国等地的技术人才，而他们给江淮带来的则是更为直接的技术驱动力。

而尽管如此，江淮如今对于人才的需求仍然十分“饥渴”，但为了实现完全正向的自主研发，江淮人显然在这条没有尽头的道路上痛并快乐着坚持奔跑，也正因为如此，我们如今看到的“江淮速度”才来得如此意想不到。但在项兴初眼中，这一切只是一代又一代江淮人前赴后继所收获的成果，是多年来构建人才体系所带来的必然结果。

在大人才观体系下，江淮人用三年时间就实现了自主研发下的TGDI+DCT技术，并且在性能参数上完全不输于合资竞品。 而二代车的成功也标志着江淮乘用车的体系能力进入了全新阶段。纵观江淮10年乘用车发展之路，虽然一路走来并不风调雨顺，但只要接触过江淮的媒体人大多都对他们的谦逊、坦诚和坚持印象颇深。还记得项兴初总经理曾经在一次媒体专访上说道：“感谢所有媒体朋友对自主品牌的支持，对江淮的支持，虽然目前江淮取得了一定突破，但是当下我必须坦诚的说，生存问题仍然是对我们最大的考验！”的确，合资品牌的价格下探让自主品牌立刻感觉到了寒冷，但在江淮人眼中，市场竞争才是对自主品牌最大的磨练，危机下同样蕴藏的机遇，残酷的市场竞争逼着你去搞自主。在这种近乎于残酷的市场竞争中，江淮自上而下并没有把任何一次的负增长归咎于整体车市大环境的低迷，而是摆出了天若有情天亦老，人间正道是沧桑的心态，坦然地面对每一次挫折！

正如苹果之父乔布斯所说，越是出色的人，越发善于在缺乏条件的状态下把事情做好；越是平庸的人，越对做事的条件挑三拣四！很显然，在江淮中，无论是项兴初，还是他带领的团队，都在想方设法在缺乏条件的情况下，拿出拼命三郎的精神去把事情做好！为此，我们将项兴初作为本期的新闻人物，我们期待他和他的团队能够带给我们更多惊喜。