李书福的将军与被将军

3月20日，吉利控股集团董事长李书福和外交部部长助理钱洪山签署交车协议，至此，首批20辆博瑞轿车正式交付给外交部，作为中国外交部的礼宾用车。这在中国汽车工业史上是破天荒的一笔——政府采用民营企业制造的汽车作为国宾车，对李书福而言，这既是一件天大的喜事，又是一个巨大的鞭策。

说是李书福的一大喜事在于，博瑞轿车能够入选外交部礼宾用车，标志着中国政府对吉利博瑞品质的高度认可，标志着吉利汽车品质已经达到了国际水准，此前很多年，该领域的车辆主要来自一汽大众奥迪和一汽轿车红旗、奔腾，也偶见作为自主品牌一面旗帜的奇瑞。而对于民营自主的吉利而言，能从奥迪、红旗专属的细分市场中夺得份额，这在一定程度标志着政府对博瑞品牌的巨大肯定，更是对自主品牌的巨大肯定。

实际上，经过多年的努力，我国一些做得比较好的自主品牌轿车，其技术水准、工艺水准都已经达到和超过了一些合资产品，只是品牌含金量没有得到社会的认可。此番外交部成批采购吉利博瑞，既是民营自主品牌巨大的突破，也是自主品牌历史上的突破。但是，也正是由于作为国家礼宾用车，因此对产品品质的稳定性提出了更高的要求，这种要求在很大程度上鞭策着李书福，必须不错眼珠地盯紧品质。

对此，外交人员服务局副局长苏文给予吉利充分肯定：“吉利控股集团是我局经过多次深入考察研究后确定的自主品牌战略合作伙伴，诚挚希望我局与吉利控股集团密切协作，通过开展全方位、多角度、深层次的战略合作，实现双方更高水平的互利共赢，让自主品牌汽车在中高端用车市场站稳脚步，进一步推动我国自主品牌发展的步伐。”业内人士认为，外交部此举在向世界展示博瑞。一直以来，有关自主品牌的话题从未间断过，在这方面相关部门给予一汽的政策最多、投入的资金最多、等待的时间最长，举国上下都期待着一汽能够拿出一款像样的、能够代表国家形象的轿车。一汽拥有和大众、丰田、通用建立的合资企业，或者说有大众、丰田、通用这三位世界顶尖级老师在手把手地传授制造经验，想必站在巨人的肩膀上能够学到研发技术。但20多年的“学期”过去了，公认一汽在自主方面依然乏善可陈。眼前的现实是，红旗H-7用的是丰田技术，奔腾用的是马自达技术，一汽近年来并未在产品上展示出像样的自主成果。究其原因，也许是“洋奶”吃得太容易了，导致给自主数百亿元的投资却成果寥寥，共和国长子60年的技术积淀几乎变成了沉淀……

而与之相比，吉利在当初获得轿车生产许可方面曾经费尽周折，从低端品牌开始原始积累，通过资本市场获得巨大的资金支持，借助金融危机到海外收购跨国公司，近年来逐步形成了符合国际标准的自主体系，从研发到制造的整体能力获得了巨大的提升，可以看出，李书福布下的每一步棋都很精彩。有目共睹的是，当年那个眼望四周列强环饲，时刻感觉可能被狼吃掉的孩子，如今不仅长大成人了，而且也许可以吃狼了。据了解，此番交付外交部的吉利博瑞轿车，其动力系统是自主研发的1.8T GDI涡轮增压直喷发动机、澳大利亚DSI 六速手自一体变速箱；安全方面，博瑞配备了城市预碰撞系统、ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统，以及航机式HUD抬头显示器等多项主被动安全配置。这些技术的应用，印证了吉利的技术实力已经达到国际水准。值得关注的是，博瑞跨入外交部礼宾车行列，标志着草根李书福在汽车行业已经完成华丽转身，标志着吉利完成了品牌从低端走向高端的“凤凰涅槃”。

但是也应该看到，吉利完成了“凤凰涅槃”并不意味着已经展翅高飞，在全球100多年的汽车发展史上，吉利还不能掉以轻心，正如吉利控股集团总裁安聪慧在仪式上所言：“外交部外交人员服务局选用吉利博瑞作为外事礼宾指定用车和驻华使节用车，这在展现中国品牌魅力和提升民族自豪感方面是一件具有里程碑意义的事情。吉利将精心准备、认真服务、不辱使命，让吉利博瑞轿车高质量、高标准出现在外事活动中，成为外事活动中的一道靓丽风景线。”

可以肯定的是，此番博瑞入列外交部礼宾用车，是李书福春节后的第一大喜事，在一定程度上，民营车企漂亮的将了国企一军。毕竟，就国企的技术实力而言，真不能说比吉利弱，而且敢说比吉利强的国企并非一二，从这个意义上说，李书福在将军国企的同时，也被国企反将军——“你今天的成功可持续吗？你能保证今后不被我们甩下吗？”应该说，今天的成功只是第一步，国人乐见吉利博瑞成为“长跑健将”，而非闪烁瞬间华光的流星。为此，我们选择李书福为本期一周新闻人物，并将持续关注博瑞轿车的市场表现。