李书福的将军与被将军

3月20日，吉利控股集团董事长李书福和外交部部长助理钱洪山签署交车协议，至此，首批20辆博瑞轿车正式交付给外交部，作为中国外交部的礼宾用车。这在中国汽车工业史上是破天荒的一笔——政府采用民营企业制造的汽车作为国宾车，对李书福而言，这既是一件天大的喜事，又是一个巨大的鞭策。

说是李书福的一大喜事在于，博瑞轿车能够入选外交部礼宾用车，标志着中国政府对吉利博瑞品质的高度认可，标志着吉利汽车品质已经达到了国际水准，此前很多年，该领域的车辆主要来自一汽大众奥迪和一汽轿车红旗、奔腾，也偶见作为自主品牌一面旗帜的奇瑞。而对于民营自主的吉利而言，能从奥迪、红旗专属的细分市场中夺得份额，这在一定程度标志着政府对博瑞品牌的巨大肯定，更是对自主品牌的巨大肯定。

实际上，经过多年的努力，我国一些做得比较好的自主品牌轿车，其技术水准、工艺水准都已经达到和超过了一些合资产品，只是品牌含金量没有得到社会的认可。此番外交部成批采购吉利博瑞，既是民营自主品牌巨大的突破，也是自主品牌历史上的突破。但是，也正是由于作为国家礼宾用车，因此对产品品质的稳定性提出了更高的要求，这种要求在很大程度上鞭策着李书福，必须不错眼珠地盯紧品质。

对此，外交人员服务局副局长苏文给予吉利充分肯定：“吉利控股集团是我局经过多次深入考察研究后确定的自主品牌战略合作伙伴，诚挚希望我局与吉利控股集团密切协作，通过开展全方位、多角度、深层次的战略合作，实现双方更高水平的互利共赢，让自主品牌汽车在中高端用车市场站稳脚步，进一步推动我国自主品牌发展的步伐。”业内人士认为，外交部此举在向世界展示博瑞。一直以来，有关自主品牌的话题从未间断过，在这方面相关部门给予一汽的政策最多、投入的资金最多、等待的时间最长，举国上下都期待着一汽能够拿出一款像样的、能够代表国家形象的轿车。一汽拥有和大众、丰田、通用建立的合资企业，或者说有大众、丰田、通用这三位世界顶尖级老师在手把手地传授制造经验，想必站在巨人的肩膀上能够学到研发技术。但20多年的“学期”过去了，公认一汽在自主方面依然乏善可陈。眼前的现实是，红旗H-7用的是丰田技术，奔腾用的是马自达技术，一汽近年来并未在产品上展示出像样的自主成果。究其原因，也许是“洋奶”吃得太容易了，导致给自主数百亿元的投资却成果寥寥，共和国长子60年的技术积淀几乎变成了沉淀……