黄华琼是颠覆者还是被颠覆者

2014广州国际汽车展虽然已经落幕，但从奇瑞展台发出的强音依然震撼着汽车和媒体两大行业，这个强音来自奇瑞与京东拍拍签署的战略合作协议。

奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼、奇瑞汽车公关总监万锐及京东拍拍副总裁宋旸、京东商品类目体系汽车业务总监原成佳等双方企业领导共同出席了，在广州车展举行的签约仪式，标志着开启了“整车移动电商”模式的历史性时刻。也许业内人士并未留意，“这不就是个协议吗？”这个协议对行业产生的震撼效应绝对非同小可。我们不得不说，黄华琼，有种！

对营销模式的颠覆

最早涉水电商的是吉利、江淮和奇瑞，他们最开始做的都是通过天猫、京东、苏宁等电商平台销售滞销车辆，用“优惠”的方式吸引顾客，在网上下订单，然后到店里去提车；有的国际大品牌则更直接，就在这些平台上拍卖，或者降价促销。现在，几乎所有厂家都循着这种路径摸索前行，并不断扩大和天猫、京东、苏宁等传统电商的合作。

时至今日，所有以上合作都是营销的辅助，或者说营销的主渠道依然是传统的4S店模式。电商不过是一种补充，是厂家帮助4S店拉长他们的手臂，从而拓宽渠道，扩大营销范围。之所以各个厂家都不敢突破4S店模式，原因在于，4S店模式仍是卖车最多、最核心的渠道，突破这个模式，整个渠道都面临着“翻车”的危险。而黄华琼和宋旸主持签署的合作协议，似乎已经触碰到了4S店与厂家关系的利益底线，试图形成4S店渠道与电商并重的模式。

来自官方的消息显示：“双方将共同开启京东拍拍平台‘助力商家微创业’的扶持计划，为京东拍拍商家创业提供政策、资源和金融服务支持，即京东拍拍商家在购买奇瑞指定车型时，可享受奇瑞提供的特别创业支持政策、京东金融提供的贷款帮助及平台的专享创业扶持计划。届时，依托京东物流及金融的醇厚根基，消费者可通过手机QQ、微信微店及公众号等移动端入口，自由选购艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3、E3、风云2等车型在内的奇瑞汽车产品。”

协议的字面上透露出了两大重要信息，一是应该是奇瑞和京东都共同支持新型的汽车电商创业，而非以前4S店所开的网店。二是奇瑞当前的拳头产品全部上线销售，而且还会给京东拍拍优惠政策。前者或许意味着奇瑞在建新的营销体系，后者或许意味着给新体系优惠的商务政策。那么，这是否会与现有的4S体系发生利益冲突？如何处理这种利益冲突？相信黄华琼已经做过相关的铺垫，否则或将在厂商之间产生重大矛盾。

就未来电商的发展趋势而言，应该会颠覆现有的4S店模式。即，消费者在网上付款买车，到4S店试驾、提车、保养、维修……4S将变成2S或3S，失去了新车销售功能。更确切地说，厂家把一部分新车销售利润折让给了消费者，另一部分利润以支持销售的方式返还给4S店。一旦这种模式形成，意味着天猫、京东、苏宁这种大型电商将掌控销售渠道，甚至可能获得产品的定价权。更确切地说，是对传统销售模式的颠覆。

从目前情况看，黄华琼是在探路，是在摸索，因为该协议仅仅涉及2015年，而非长期战略合作协议，但毕竟黄华琼已经走上了对传统营销模式的颠覆之路。

对媒体的颠覆

传统的传播模式是，企业发声，媒体扩音，公众收听。而互联网时代则是自媒体时代，媒体的扩音功能可以完全被搜索引擎所取代。那么，在未来3年左右的时间内，今天平媒所遇到的困境，将发生在以资讯为核心业务的汽车垂直网媒中。

一旦黄华琼在京东拍拍试水成功，意味着传播模式将变成厂家发声，网店扩音，消费者收听。厂家将会把绝大部分的促销广告和形象广告直投在电商平台，因为厂家作为自媒体可以直接和消费者对话了，从理论上讲，不需要任何媒体作为传话筒了。电商所要做的，就是在现有汽车垂直网站群落中整合个别有价值的资源，成为自己的资讯模块，为电商提供专业的、公共的发声平台，帮助厂家更加有效地发声。

现在，人们讨论最多的是通过线索销售来拉动广告收入，或者实现和厂家之间实现基于线索的大数据合作。如果天猫、京东、苏宁等电商平台上实现了汽车营销系统的再造，那么意味着厂家直接获得了销售线索，甚至包括大数据都自己掌控了。那时，卖线索模式的经营业绩可能大幅度下降。

也许有人还认为现在某个人开个微博、弄个微信个人账号就是自媒体、就可以产生何种影响，那就太幼稚了。别以为现在厂家很买自媒体的账，其实这是暂时的现象，是个过渡期，因为厂家才是最大、最强悍的自媒体。就资产总量而言，无论任何媒体都无法与汽车厂相提并论，因此厂家可以采用任何形式——如播客、视频、文章等，做自己需要的信息定向传播，且在传播方面发展的可持续性远好于现在的媒体。以前，之所以厂家必须通过媒体发声，是因为法律规定企业不许办媒体，以防止企业剥夺了公众发声的权利。如今互联网技术的出现，已经帮助厂家冲破了这个法规的约束。在对公众发声方面，个人和媒体、和企业都是平等的，若没有相应的限制，厂家将成为自媒体中的最强音。

有媒体人以自己在新闻领域工作多年为资本，自诩对传播、对公关有所研究。但如今，汽车厂家已经建立起了自己的数字营销系统，这个系统在研究如何通过互联网卖车时，有个非常重要的课题，就是研究基于互联网的信息传播模式。换言之，我们很多媒体在传播研究方面、在对互联网传播应用方面已经落伍了，只是自己还浑然不知。一旦汽车电商平台建成，那将是汽车媒体蒙难日。今天，几乎所有的厂家都在这个领域悄悄地试水……对“传统媒体”格局的颠覆，已在朝朝暮暮间悄然发生。

2015年奇瑞和京东的合作将结出什么果实？目前谁也说不清楚，但毕竟黄华琼已经坚定地迈出了第一步。电商和传统4S店模式之间的利益平衡，现在和将来都是模式转换成败的命门。换言之，如果这种利益关系处理得好，那么黄华琼可能成为原有模式的颠覆者，否则黄华琼位置将被原有模式强大的力量所颠覆。我们将持续关注黄华琼如何处理电商系统和传统4S店系统的关系，关注奇瑞营销成果上的变化，关注电商平台对媒体的影响。毕竟黄华琼签署的是个具有历史意义的协议，我们选择黄华琼为本期一周新闻人物。